Puente Grúa Biviga LHX con Polipasto Eléctrico 50t-300t CE
Resumen del producto
Kelude Industrias Pesadas (Henan) ha completado la actualización integral de la serie 2026 de su Puente Grúa Biviga con Polipasto Eléctrico según Norma Europea (EN), modelo LHX. La gama de capacidades abarca de 50t a 300t en 8 escalones, adaptándose a luces de taller de 18 a 36 m, con Clase de Funcionamiento A4~A7. Toda la serie incorpora de serie reductor de engranajes de dientes endurecidos (eficiencia de transmisión ≥96%), accionamiento totalmente por variador de frecuencia con regulación vectorial y control anti-oscilación electrónico, contando con la doble certificación CE y DIN. Ya se exporta en serie a los mercados del Sudeste Asiático, Oriente Medio y Asia Central. En comparación con el Puente Grúa Biviga Tipo QD de norma nacional de igual capacidad, el modelo LHX reduce su Peso Propio en un 20~25%, y el coste total de propiedad (TCO) a lo largo de su ciclo de vida completo de 15 años supone un ahorro de aproximadamente 40 a 65diez mil yuanes.
Mejoras clave de la serie LHX 2026
El núcleo de esta actualización consiste en extender la serie LHX desde su rango principal original de 50t~150t hasta 300t, completando a la vez la gama inferior con los escalones ligeros de 32t y 40t, configurando así una escalera de nueve niveles: 50t/63t/80t/100t/125t/160t/200t/250t/300t. Sin embargo, la ampliación de tonelaje es solo la superficie: la verdadera mejora reside en tres planos de ingeniería:
① Optimización topológica de la Viga Principal. Diseño optimizado por elementos finitos según la combinación de cargas B6 de la norma FEM 1.001. Para capacidades superiores a 200t, la Viga Principal adopta una estructura de cajón de sección variable (sección máxima en el centro del vano, con estrechamiento gradual hacia los extremos), logrando una reducción de peso del 8%~12% frente al diseño de sección constante. Tomando como ejemplo el modelo de 200t-28m, el Peso Propio de la viga principal se reduce de aproximadamente 65t a unas 57t — esta reducción del 12% se traduce directamente en una menor Carga por rueda (aprox. -30kN/rueda), aliviando así los requisitos de carga sobre las ménsulas y las Vigas de Rodadura de la nave industrial.
② Actualización del reductor del mecanismo de elevación. Los reductores de elevación de toda la serie se han actualizado de la serie SEW M3 a la serie reforzada M3+, con una mejora de aproximadamente el 15% en la Resistencia a la Fatiga por contacto de los engranajes, y una vida útil de diseño que pasa de 10.000 a 12.000 horas. Se complementa con Aceite para engranajes sintético (índice de viscosidad >150) y radiador externo de refrigeración por aire forzado, adaptándose a ciclos de izado continuos y de alta frecuencia en condiciones de trabajo pesado A6~A7.
③ Control antibalanceo electrónico de serie. Anteriormente, el control anti-oscilación era opcional en las máquinas de media y gran capacidad (con un sobrecoste de +3~5diez mil/ud.). Tras esta actualización, se incluye de serie en todos los modelos de más de 100t. Basado en un algoritmo de conformación de entrada adaptativa con modelo de longitud de péndulo, la oscilación residual de la carga se controla dentro de ±5 mm cuando el puente y el carro se desplazan simultáneamente — un requisito indispensable para talleres de ensamblaje de precisión (colocación de moldes, acoplamiento de bancadas de motores).
Comparativa frente al Tipo QD: ¿dónde está la diferencia de coste y el ahorro?
| elemento de comparación | norma nacional Tipo QD 50t | Norma Europea (EN) LHX Tipo 50t |
|---|---|---|
| diseño Norma | norma ISO 4301 / FEM 1.001 | FEM 1.001 / DIN 15018 |
| máquina completa Peso Propio | 48~52t | 37~40t(ligero20~25%) |
| reductor | flanco de diente blando(HB280~350)vida útil3~5año | flanco de diente endurecido(HRC58~62)vida útil10año+ |
| Regulación de velocidadmodo | motor de rotor bobinado+serie Resistencia | control vectorial totalmente por variador de frecuencia |
| consumo eléctrico anual(4000h) | ≈8.0diez milk Wh | ≈6.5diez milk Wh(-19%) |
| control anti-oscilación | sin(o Maquinariabarra guía) | electrónicocontrol anti-oscilación ±5mm |
| exportación Certificación | solo GB | CE + DIN doble Certificación |
| precio de referencia(50t/28m/A5) | 45~55diez mil | 55~65diez mil |
A simple vista, la LHX parece entre 100.000 y 200.000 € más cara que la QD, pero el reductor de engranajes de dientes endurecidos elimina la necesidad de una revisión general durante 10 años (ahorro de 120.000 a 220.000 € en mantenimiento), el ahorro energético anual es de 12.000 a 20.000 € (180.000 a 300.000 € acumulados en 15 años), y su menor peso propio (12 t menos) reduce el coste de la estructura de acero de la nave en 150.000 a 250.000 €. En conjunto, el TCO a 15 años supone un ahorro de 450.000 a 770.000 €, con un periodo de recuperación de 2 a 3 años.
Aplicaciones típicas de la grúa LHX
Gama de 50 t a 80 t: industria manufacturera general (piezas de automoción, mecanizado de precisión, logística y almacenamiento). Adecuada para clases de funcionamiento A4 a A5, con control de velocidad totalmente por variador de frecuencia y control anti-oscilación electrónico que garantizan una precisión de posicionamiento de ±5 mm en el manejo de moldes y operaciones de ensamblaje de precisión.
Gama de 100 t a 160 t: industria pesada (ensamblaje final de bloques de buques, armado de anillos de torres eólicas, ensamblaje de transformadores). Diseñada para clases de funcionamiento A5 a A6, con control de sincronización para el izado con dos grúas que permite la manipulación equilibrada de componentes grandes y de geometría irregular.
Gama de 200 t a 300 t: condiciones de servicio extremas (mantenimiento de grupos hidroeléctricos, fundición de grandes piezas, manipulación auxiliar en centrales nucleares). Con clases de funcionamiento A6 a A7, incorpora viga principal de sección variable y doble frenado redundante para cumplir los requisitos de seguridad más exigentes.
Preguntas frecuentes sobre la serie LHX
P: ¿Cuál es la diferencia entre la LHX y la QDX? ¿Cuándo elegir la LHX?
R: La LHX utiliza un polipasto eléctrico como mecanismo de elevación (estructura compacta y menor peso propio), mientras que la QDX emplea un cabrestante (más adecuado para grandes alturas de elevación y cargas pesadas frecuentes). Para cargas de hasta 50 t en condiciones de servicio convencionales, la LHX ofrece la mejor relación calidad-precio; por encima de 100 t o con alturas de elevación superiores a 20 m, se recomienda la QDX.
P: ¿Qué ventajas reales aporta la certificación CE+DIN al usuario nacional?
R: Para ventas exclusivamente en el mercado nacional, la certificación CE no es obligatoria, pero el proceso de certificación implica que la grúa ha superado ensayos de tipo más rigurosos (1,25 veces la carga dinámica y 1,5 veces la carga estática), lo que garantiza un mayor nivel de calidad. Para plantas con planes de exportación, contar con esta certificación desde el inicio evita costes de certificación adicionales en el futuro.
P: Si quiero sustituir la grúa de mi nave existente por una LHX, ¿es necesario reformar la cimentación del carril?
R: Buena noticia: el peso propio de la LHX es entre un 20 % y un 25 % inferior al de una QD de la misma capacidad, lo que se traduce en una menor carga por rueda y, por tanto, menores exigencias sobre el carril y las ménsulas existentes. Por lo general, no se requiere refuerzo. No obstante, es necesario verificar la distancia entre ejes y el paralelismo del carril; si la desviación supera ±3 mm/m, será preciso realizar un ajuste.
P: ¿Cuál es el plazo de entrega? ¿Cómo se cubre el servicio postventa?
R: El plazo de entrega para modelos estándar es de 3 a 4 meses (incluido el ensayo de tipo), y de 5 a 6 meses para diseños no estándar. Kelude ofrece una garantía de 18 meses sobre el conjunto de la grúa y de 5 años sobre la estructura de acero, con una inspección gratuita semestral durante el período de garantía. Para proyectos de exportación, se incluye un sistema de diagnóstico remoto CMS.
