Pont Bipoutre Palan Électrique 50t–300t CE
Aperçu du produit
Kelude Industries Lourdes (Henan) a procédé à la mise à niveau complète de sa gamme LHX de ponts bipoutres à palan électrique aux normes européennes pour l'année 2026. La capacité couvre désormais 50t à 300t répartis sur 8 niveaux, adaptés à des portées d'atelier de 18 à 36 m, avec des classes de fonctionnement A4 à A7. Toute la gamme est équipée de série d'un réducteur à denture trempée (rendement ≥ 96 %), d'un entraînement tout variateur de fréquence avec régulation vectorielle et d'un contrôle anti-balancement électronique. Certifié CE et DIN, l'ensemble est déjà exporté en volume vers l'Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient et l'Asie centrale. Par rapport à un pont bipoutre de type QD aux normes chinoises de même capacité, la série LHX affiche un poids mort réduit de 20 à 25 %, pour un coût total de possession (TCO) sur 15 ans — cycle de vie complet — inférieur de 400 000 à 650 000 EUR.
Une montée en gamme qui va bien au-delà de la capacité
L'objectif principal de cette refonte est d'étendre la plage de la série LHX, qui couvrait initialement les tonnages de 50t à 150t, jusqu'à 300t, tout en ajoutant deux niveaux plus légers de 32t et 40t. La gamme se décline désormais en neuf échelons : 50t, 63t, 80t, 100t, 125t, 160t, 200t, 250t et 300t. Mais l'extension de capacité n'est que la partie émergée de l'iceberg — les véritables avancées se situent à trois niveaux d'ingénierie :
① Optimisation topologique de la poutre principale. Conçue par optimisation par éléments finis selon la combinaison de charges B6 de la norme FEM 1.001, la poutre principale des modèles de 200t et plus adopte une structure caisson à section variable (hauteur maximale au centre de la portée, s'amincissant progressivement vers les extrémités). Cette conception permet une réduction de poids de 8 à 12 % par rapport à une section constante. Pour le modèle 200t-28m, le poids mort de la poutre principale passe ainsi d'environ 65t à 57t — ces 12 % de gain se traduisent directement par une diminution de la charge par galet (environ -30 kN/roue), ce qui réduit d'autant les exigences portantes sur les corbeaux et les poutres de roulement du bâtiment d'usine.
② Réducteur du mécanisme de levage amélioré. Tous les réducteurs de levage passent de la série SEW M3 à la série renforcée M3+. La limite de fatigue des flancs de denture des engrenages est augmentée d'environ 15 %, et la durée de vie de conception passe de 10 000 à 12 000 heures. L'ensemble est associé à une huile pour engrenages synthétique (indice de viscosité > 150) et à un radiateur de refroidissement à air externe, pour supporter les cycles de levage continus et à haute fréquence des classes de fonctionnement A6 à A7.
③ Contrôle anti-balancement électronique de série. Auparavant proposé en option sur les modèles de moyenne et grande capacité (supplément de 30 000 à 50 000 EUR par unité), le contrôle anti-balancement est désormais intégré de série sur tous les modèles de 100t et plus. Grâce à un algorithme adaptatif de mise en forme d'entrée basé sur un modèle pendulaire, le balancement résiduel de la charge est maîtrisé à ±5 mm près lors des mouvements combinés du pont et du chariot — une exigence critique pour les ateliers de montage de précision (positionnement de moules, accouplement de moteurs).
Comparaison avec le type QD : où est le surcoût, où sont les économies ?
| Élément de comparaison | Norme nationale Type QD 50t | Norme Européenne (EN) LHX Type 50t |
|---|---|---|
| Conception Norme | norme ISO 4301 / FEM 1.001 | FEM 1.001 / DIN 15018 |
| Ensemble complet Poids Mort | 48~52t | 37~40t(Léger20~25%) |
| réducteur | flanc de denture non trempé(HB280~350)Durée de vie3~5an | flanc de denture trempé(HRC58~62)Durée de vie10an+ |
| Régulation de vitesse Mode | moteur à rotor bobiné+Série Résistance | commande vectorielle tout variateur de fréquence |
| Consommation électrique annuelle(4000h) | ≈8.0dix millek Wh | ≈6.5dix millek Wh(-19%) |
| contrôle anti-balancement | Sans(ou Machinerie Tige de guidage) | Électroniquecontrôle anti-balancement ±5mm |
| Sortie Certification | Uniquement GB | CE + DIN Double Certification |
| Prix indicatif(50t/28m/A5) | 45~55dix mille | 55~65dix mille |
À première vue, le LHX coûte 100 000 à 200 000 EUR de plus que le QD, mais le réducteur à denture trempée permet d'économiser 120 000 à 220 000 EUR de frais de maintenance sur 10 ans (sans révision générale), 12 000 à 20 000 EUR d'électricité par an (soit 180 000 à 300 000 EUR cumulés sur 15 ans), et 150 000 à 250 000 EUR sur la structure en acier du bâtiment grâce à un poids mort réduit de 12 t — au total, le TCO sur 15 ans affiche une économie de 450 000 à 770 000 EUR, avec un délai de récupération de 2 à 3 ans.
Applications typiques et classes de fonctionnement
Gamme 50t à 80t — industries manufacturières générales (pièces automobiles, usinage de précision, logistique de stockage), classes de fonctionnement A4 à A5, variation de vitesse tout variateur de fréquence et contrôle anti-balancement électronique pour une précision de positionnement de ±5 mm lors du transport de moules et de l'assemblage de précision.
Gamme 100t à 160t — industries lourdes (assemblage de sections de navires, pointage de joints de tours d'éoliennes, assemblage de transformateurs), classes de fonctionnement A5 à A6, commande de synchronisation à deux chariots pour le levage équilibré de pièces volumineuses et de formes complexes.
Gamme 200t à 300t — conditions extrêmes (maintenance de groupes hydrauliques, coulée de grandes pièces, manutention auxiliaire en énergie nucléaire), classes de fonctionnement A6 à A7, poutre principale à section variable et double freinage redondant pour répondre aux exigences de sécurité les plus sévères.
Questions fréquentes
Q : Quelle est la différence entre LHX et QDX ? Quand choisir LHX ?
A : Le LHX utilise un palan électrique comme mécanisme de levage (structure compacte, poids mort réduit), tandis que le QDX utilise un treuil (adapté aux grandes hauteurs de levage et aux charges lourdes fréquentes). Pour les charges ≤ 50t en conditions standard, le LHX offre le meilleur rapport qualité-prix ; au-delà de 100t ou pour une hauteur de levage > 20m, le QDX est recommandé.
Q : Quels sont les avantages concrets de la certification CE + DIN pour un utilisateur national ?
A : Pour une utilisation exclusivement nationale, la certification CE n'est pas obligatoire, mais le processus de certification implique que la grue a subi des essais de type plus rigoureux (1,25 fois la charge dynamique + 1,5 fois la charge statique), garantissant un niveau de qualité supérieur. Pour les usines ayant un projet d'exportation, elle évite des coûts de certification ultérieurs.
Q : Pour remplacer une grue existante par un LHX dans un ancien atelier, faut-il modifier la fondation de rail ?
A : Bonne nouvelle — le LHX est 20 à 25 % plus léger qu'un QD de même capacité, avec une charge par galet inférieure, ce qui réduit les exigences sur les rails et corbeaux existants. Un renforcement n'est généralement pas nécessaire. Il faut toutefois vérifier l'entraxe et le parallélisme des rails ; un écart supérieur à ±3 mm/m nécessite un réglage.
Q : Quel est le délai de livraison ? Comment le Service Après-Vente est-il assuré ?
A : Le délai de livraison standard est de 3 à 4 mois (essais de type inclus), et de 5 à 6 mois pour les conceptions non standard. Kelude offre une Période de Garantie de 18 mois sur l'ensemble de la grue et de 5 ans sur les composants structurels, avec une inspection gratuite semestrielle pendant la période de garantie. Les projets exportés sont équipés d'un système de diagnostic CMS à distance.
