Entrega de Puente Grúa Biviga 50t a Acería: 3 meses, CE y FEM 2m
En el tercer trimestre de 2025, se completó la entrega de dos puentes grúa biviga de 50 t × 28 m de doble viga estándar europeo solicitados por la acería de horno de arco eléctrico EUROTECH STEEL en Vietnam. El proyecto se ejecutó bajo un modelo llave en mano integral (diseño + fabricación + certificación CE + transporte marítimo + instalación in situ + puesta en marcha + aceptación TSG), con un plazo de entrega de solo 14 semanas (3 meses) desde la firma del contrato hasta la puesta en producción. La certificación CE cumple con la norma EN 13001, con clase de funcionamiento FEM 2m. El diseño se basa en la norma ISO 4306, con estructura principal en acero S355J2+N, pintura C4-M (ISO 12944), control por PLC Siemens S7-1500 y reductores SEW-Eurodrive. La certificación CE según la Directiva MD 2006/42/CE se superó a la primera, la aceptación TSG se completó sin ninguna rectificación, y el cliente realizó un pedido adicional de 2 unidades del mismo modelo para 2026.
La capacidad de producción de acero en el Sudeste Asiático está en plena expansión: en 2025, la producción de acero bruto de los seis países de la ASEAN creció un 12 % interanual, siendo Vietnam el mercado de mayor crecimiento (+18 %). La fundición en horno de arco eléctrico depende en gran medida de las grúas: desde el transporte de la cesta de chatarra, el vertido de cucharas de acero fundido, hasta el descenso y almacenamiento de palanquillas de colada continua, cada operación requiere una grúa. Las dos grúas biviga de 50 t de estándar europeo de EUROTECH STEEL se utilizan para la manipulación de palanquillas en el tramo de colada continua y para las operaciones en el parque de productos terminados, siendo equipos clave de la línea de producción.
Requisitos del cliente: plazo de 3 meses y certificación CE como requisitos ineludibles
EUROTECH STEEL estableció dos requisitos ineludibles durante la fase de licitación: un plazo de entrega máximo de 16 semanas (desde la firma del contrato hasta que la grúa esté operativa in situ) y la posesión de la certificación CE (MD 2006/42/CE), ya que el proyecto está bajo la supervisión de una empresa europea de ingeniería como contratista EPC, por lo que todos los equipos deben cumplir la normativa de la UE. Estas dos condiciones descartaron directamente a los proveedores sin experiencia exportadora ni flexibilidad de capacidad de producción.
La ventaja competitiva de Kelude Industrias Pesadas se basa en tres aspectos:
① Certificado de examen CE de tipo ya disponible — el certificado de examen CE de tipo para la grúa biviga de 50 t de estándar europeo ya cubre este rango de capacidad, sin necesidad de recertificación, lo que ahorra de 4 a 6 semanas de trámites;
② Plantillas de planos estándar — la estructura principal de 50 t × 28 m × 8 m de altura de elevación ya cuenta con planos certificados CE, por lo que solo requiere ajustes menores y no un diseño desde cero;
③ Planificación de fabricación optimizada — la soldadura de la viga principal, el mecanizado y el ensamblaje eléctrico se ejecutan en paralelo, no en secuencia.
El plazo final fue de 14 semanas, dos semanas antes de las 16 semanas exigidas por el cliente.
Configuración de la solución: doble viga estándar europeo adaptada a clima tropical
Parámetros principales de la grúa (conforme a ISO 4306): capacidad nominal de 50 t (gancho principal) + 10 t (gancho auxiliar), luz de 28 m, altura de elevación de 8 m (por encima del carril) / 10 m (por debajo del carril), clase de funcionamiento FEM 2m (correspondiente a ISO 4301), velocidad de traslación del puente de 40/10 m/min (con variador de frecuencia), velocidad de traslación del carro de 20/5 m/min (con variador de frecuencia), velocidad de elevación principal de 5/0,8 m/min (con variador de frecuencia), velocidad de elevación auxiliar de 8/1,2 m/min (con variador de frecuencia).
Para adaptarse al clima tropical de Vietnam (temperatura media anual de 28 °C, humedad >80 %), se realizaron tres ajustes específicos:
① Protección contra humedad y disipación de calor en el armario eléctrico — la potencia del ventilador de refrigeración se incrementó en un 30 %, y se añadieron un controlador de humedad y un calentador anticondensación en el interior del armario para evitar la condensación en los componentes electrónicos con una humedad del 85 %;
② Actualización del sistema de pintura — se pasó de un estándar C3 a C4-M (ISO 12944), con imprimación epoxi rica en zinc de 80 μm, capa intermedia de epoxi-mica de hierro de 150 μm y acabado de poliuretano de 50 μm, con una vida útil anticorrosiva de diseño ≥15 años;
③ Actualización de los materiales de fijación — todos los elementos de fijación expuestos (pernos, tuercas y arandelas) se sustituyeron por acero inoxidable AISI 316 para prevenir la corrosión electroquímica en entornos de alta humedad.
| ParámetroÍtem | especificaciones técnicas | Marca/Modelo | Observaciones |
|---|---|---|---|
| mecanismo de elevación principal | 50t · 5/0.8 m/min | SEW-Eurodrive KSeriereductor | FEM 2m · Doble Freno |
| mecanismo de elevación auxiliar | 10t · 8/1.2 m/min | SEW-Eurodrive KSeriereductor | FEM 2m · Simple Frenado |
| Traslación del Puente | 40/10 m/min · 4Rueda2Accionamiento | SEW-Eurodrive RSeriereductor | Variador de frecuencia·Protección anticolisión fotoeléctrica |
| Traslación del Carro | 20/5 m/min · 4Rueda2Accionamiento | SEW-Eurodrive RSeriereductor | Variador de frecuencia·Protección anticolisión láser |
| Estructura principal | S355J2+N · C4-Mpintura | Acero Wuyang/Baosteel | norma EN 10025Certificación |
| control eléctrico | Siemens S7-1500 PLC | Siemens | CE·UL·PROFIBUS |
| Alimentación eléctrica | Carril Conductor Cerrado 200A | Vahle VAHLE | IP23·Adaptación para clima tropical |
| dispositivos de seguridad | Limitador de Capacidad+Doble final de carrera | Changzhou Changxin | CE·TSGDoble Certificación |
Proceso de entrega: hitos clave en 14 semanas
Semanas 1-2 (Aprobación del diseño): Sobre la base de los planos estándar de 50t×28m, se ajustan la tolerancia de ancho de vía y las dimensiones de conexión del testero según el plano de ubicación de los elementos embebidos de la nave industrial proporcionado por el cliente. Simultáneamente, se envía el expediente técnico para la certificación CE (incluyendo memoria de cálculo, informe de evaluación de riesgos y esquema eléctrico) a TÜV Rheinland para su revisión, utilizando el certificado de examen CE de tipo existente para agilizar el proceso de aprobación: el ciclo de revisión se reduce a 10 días hábiles (frente a las 4 semanas estándar).
Semanas 3-8 (Fabricación): La soldadura de la viga principal se realiza en el taller principal (chapa de acero S355J2+N, soldadura con protección gaseosa CO₂, detección de defectos por ultrasonidos UT 100%). El testero y la estructura del carro se fabrican simultáneamente en el taller auxiliar. Durante el proceso, el inspector de SGS (designado por el cliente) emite informes de inspección semanales. Los hitos críticos (armado de la viga principal, finalización de la soldadura, tratamiento superficial previo a la pintura) requieren la firma de aprobación del inspector. Al final de la semana 8, se completa el ensamblaje previo en fábrica y la prueba de cableado eléctrico.
Semanas 9-10 (Pruebas en fábrica): Se realizan las pruebas con el 100% de la carga nominal (50t) y con el 125% de carga estática (62.5t). La flecha elástica medida en el centro de la viga principal es de 18.2mm (valor admisible: 28mm = S/1000), muy por debajo del requisito estándar. La prueba de carga dinámica al 110% (55t) verifica la estabilidad de la traslación del puente y del carro. El personal de certificación CE (examen CE de tipo) presencia las pruebas y firma la confirmación.
Semanas 11-14 (Transporte marítimo + Instalación en obra): Desmontaje en 3 unidades de transporte (2 segmentos de viga principal + conjunto testero/carro), envío en contenedor frame de 40 pies al puerto de Haiphong, Vietnam (7 días de travesía), y transporte terrestre a la planta (1 día). El equipo de instalación en obra (5 personas) completa la tarea en 12 días: replanteo del carril, instalación del testero, izaje y montaje de la viga principal, cableado eléctrico, ajustes y puesta en marcha, y aceptación TSG. La aceptación TSG incluye 36 puntos de inspección, superados sin ninguna rectificación.
Feedback del cliente y recompra
El Gerente de Proyecto de EUROTECH STEEL destacó en el informe de aceptación que la integridad de la documentación técnica (cero no conformidades mayores en la revisión de TÜV Rheinland), la calidad estética de los cordones de soldadura (cumplimiento del nivel B según EN ISO 5817 — Niveles de calidad de uniones soldadas por fusión) y la precisión del montaje en obra (desviación de la luz del puente de ±3mm) superaron las expectativas en estas tres dimensiones. En el Q1 de 2026, para su proyecto de horno de arco eléctrico (fase II), el cliente realizó un nuevo pedido de 2 grúas puente biviga de estándar europeo del mismo modelo (50t×28m), manteniendo el plazo de entrega de 14 semanas.
Las 2 grúas de la fase II completaron las pruebas en fábrica en junio de 2026 y se enviaron en julio. El costo de fabricación del pedido de recompra fue aproximadamente un 8% menor que el del primer pedido, gracias a la reutilización directa de los planos de diseño y los moldes/plantillas, así como a la mayor eficiencia del equipo al estar ya familiarizado con el proceso.
Preguntas frecuentes sobre plazos, proyectos y recompra
P: ¿Es la entrega en 3 meses de una grúa biviga europea de 50t una práctica habitual o una excepción?
R: Para configuraciones estándar (50t x 28m x 8m altura de elevación, FEM 2m, pintura convencional), un plazo de 3 a 4 meses es perfectamente alcanzable de forma consistente. Las condiciones previas son: ① Existencia de un diseño base ya certificado CE (sin necesidad de diseñar desde cero); ② Disponibilidad de stock de acero estructural principal o acceso a stock acordado con la acería; ③ Capacidad de producción disponible en el taller. Para configuraciones no estándar (luces especiales, alturas de elevación extremas, diseños especiales a prueba de explosión o para metalurgia), el plazo de entrega se extiende a 5-6 meses. La entrega en 14 semanas es una excepción, no la norma: se logró gracias a la rápida aprobación del cliente y a una planificación de fabricación ajustada.
P: ¿Cuáles son las principales diferencias entre un proyecto en el Sudeste Asiático y uno nacional?
R: Hay tres diferencias clave: Primero, los requisitos de certificación (no son necesarios a nivel nacional, pero muchos proyectos en el Sudeste Asiático son gestionados por EPC europeos que exigen la certificación CE). Segundo, el grado de protección anticorrosiva: el ambiente de alta humedad y niebla salina en el Sudeste Asiático generalmente requiere un sistema de pintura C4-M o superior (mientras que el estándar nacional suele ser C3), lo que incrementa el costo de la protección anticorrosiva en aproximadamente un 20%. Tercero, el embalaje para transporte marítimo: las unidades desmontadas deben ajustarse a las dimensiones del contenedor (un contenedor frame de 40 pies tiene dimensiones internas de 11.8 x 2.3 x 2.3 m). La longitud y altura de los segmentos de la viga principal no deben exceder estas medidas; si es necesario, se debe diseñar una solución de empalme en fábrica o utilizar contenedores open top o flat rack, lo que incrementa el costo del flete en un 30%-50%.
P: ¿Qué características tienen los proyectos con alta tasa de recompra?
R: Los proyectos con alta tasa de recompra suelen compartir tres características: ① El cliente se encuentra en una fase de expansión de capacidad (como las acerías del Sudeste Asiático que construyen continuamente sus fases II y III); ② La grúa es un equipo crítico para la línea de producción (no auxiliar), donde una avería puede detener toda la planta — el cliente prioriza la calidad sobre el precio; ③ La primera entrega se completó sin problemas importantes (especialmente en cuanto a la calidad de la documentación técnica y la tasa de éxito en la certificación CE), lo que generó confianza en el cumplimiento del contrato.
P: ¿Cómo se gestionaron los impuestos y aranceles en el proyecto de Vietnam?
R: Política arancelaria de Vietnam para la importación de grúas: el arancel de importación para equipos completos es del 0% (tipo preferencial del TLC China-ASEAN en el marco de la Zona de Libre Comercio de la ASEAN), más un IVA del 10% (deducible en fases posteriores). El coste del transporte marítimo es de aproximadamente 8.000 a 12.000 USD por contenedor de 40 pies (ruta Shanghái-Haiphong), y el transporte terrestre más gastos portuarios ascienden a unos 2.000 a 3.000 USD. La instalación en obra corre a cargo de un equipo técnico chino de Kelude Industrias Pesadas (5 personas × 12 días), con apoyo de personal local vietnamita; el coste de la mano de obra de instalación está incluido en el precio total del contrato.
La expansión de la capacidad de producción siderúrgica en el Sudeste Asiático se mantendrá al menos hasta 2028, y Kelude Industrias Pesadas ya ha consolidado su reconocimiento de marca y la confianza de sus clientes en la región. El próximo foco de crecimiento es Oriente Medio, donde la demanda es mayor, pero también lo son los requisitos técnicos.
