Guía Completa de la Norma GB/T 14405-2011 para Puentes Grúa

La norma GB/T 14405-2011 «Puente grúa de uso general» se publicó el 12 de mayo de 2011 y entró en vigor el 1 de diciembre de 2011, sustituyendo a la GB/T 14405-1993. Esta norma es aplicable a puentes grúa de uso general con capacidad nominal de 3 t a 500 t (toda la gama de Kelude Industrias Pesadas), con una luz que no supere los 40 m, e incluye tipos como puente grúa con gancho, con cuchara, con electroimán, de doble uso y de triple uso. Los puentes grúa de los tipos QD/LH/YD fabricados por Kelude Industrias Pesadas se diseñan, fabrican e inspeccionan conforme a esta norma antes de su entrega.

Campo de aplicación de la norma

El campo de aplicación de la GB/T 14405-2011 abarca puentes grúa de uso general con capacidad nominal de 3 t a 500 t, clase de funcionamiento A1~A8 y una luz que generalmente no supere los 40 m. Los modelos incluidos son el puente grúa con gancho tipo QD, el puente grúa con cuchara tipo QZ, el puente grúa con electroimán tipo QC, el puente grúa de doble uso tipo QL y el puente grúa de triple uso tipo QS.

Productos excluidos: esta norma no es aplicable a puentes grúa antiexplosivos, puentes grúa metalúrgicos, grúas aisladas, puentes grúa de viga simple manuales ni a aquellos puentes grúa que dispongan de una norma de producto específica. Estas condiciones de trabajo especiales cuentan con sus propias normas de producto (por ejemplo, JB/T 5897 para puentes grúa antiexplosivos, YB/T 089 para puentes grúa metalúrgicos, etc.).

El umbral de 3 t de capacidad nominal coincide con el ámbito de supervisión de los equipos especiales: según el anuncio n.º 57 de 2020 de la Administración Estatal de Supervisión del Mercado, los puentes grúa con capacidad ≥3 t están sujetos a la supervisión de equipos especiales, lo que implica inspección de supervisión e inspección periódica obligatorias.

Requisitos técnicos esenciales

El capítulo 4 de la norma, dedicado a los requisitos técnicos, es el más extenso de todo el documento y abarca los indicadores técnicos completos desde los materiales, el diseño y la fabricación hasta el producto terminado.

Requisitos de materiales: los componentes estructurales principales sometidos a esfuerzo (viga principal, testeros y estructura del carro) deben fabricarse con acero Q235B o Q345B, cuya composición química y propiedades mecánicas deben cumplir respectivamente con las normas GB/T 700 y GB/T 1591. Los materiales de aportación deben ser compatibles con el metal base: los electrodos deben cumplir la GB/T 5117 y los alambres de soldadura la GB/T 5293.

Requisitos de diseño estructural: el diseño de la grúa debe realizar el cálculo de carga y la verificación de resistencia según la norma GB/T 3811-2008. La flecha de la viga principal bajo plena carga estática no debe superar 1/700 de la luz (clases A4~A5) ni 1/800 de la luz (clases A6~A7). La viga principal debe contar con una contraflecha, cuyo valor recomendado es de 1/1000 de la luz, con una distribución de la curva de contraflecha preferiblemente parabólica o sinusoidal.

Tolerancia de instalación de las ruedas: la inclinación horizontal de las ruedas no debe superar 0,4 mm/m (para diámetros de rueda pequeños) ni 0,25 mm/m (para diámetros grandes); la inclinación vertical no debe superar 0,25 mm/m. La diferencia de alineación de las ruedas en un mismo testero: para luces ≤10 m, ≤2 mm; para luces >10 m, ≤[2+(S-10)×0,1] mm.

Requisitos del sistema eléctrico: el grado de protección de los equipos eléctricos debe ser como mínimo IP44 en interiores con ambiente normal, e IP54 en exteriores o ambientes con polvo. La grúa debe disponer de interruptor de parada de emergencia, protección contra cortocircuito, protección contra sobrecarga, protección de subtensión y protección de posición cero. En caso de alimentación por barra conductora, el colector de corriente debe garantizar un contacto fiable y un funcionamiento estable.

Métodos de ensayo y norma de aceptación

El capítulo 5 de la norma, relativo a los métodos de ensayo, establece los requisitos específicos para la inspección de materiales, la inspección de soldaduras, la prueba en vacío, el ensayo de carga estática y el ensayo de carga dinámica.

Inspección de materiales: los materiales de los componentes estructurales principales deben someterse a una verificación de propiedades mecánicas, que incluye ensayo de tracción (límite elástico, resistencia a la tracción y alargamiento) y ensayo de impacto (energía de impacto a temperatura ambiente ≥27 J).

Inspección de soldaduras: las zonas traccionadas de la viga principal y las soldaduras importantes de los testeros deben someterse a ensayo no destructivo. Las soldaduras a tope deben inspeccionarse al 100 % mediante ensayo por ultrasonidos (UT), y la proporción de muestreo de las soldaduras de filete no debe ser inferior al 20 %. El grado de calidad de la detección debe cumplir el nivel B de la norma GB/T 11345.

Prueba en vacío: funcionamiento continuo durante 2 horas; todos los mecanismos deben operar de forma estable, sin vibraciones ni ruidos anormales. La desviación de rectitud en la traslación del puente no debe superar luz × 0,2 ‰, y la desviación de trocha del carro no debe superar ±2 mm.

Ensayo de carga estática: izaje de 1,25 veces la carga nominal, mantenimiento en suspensión durante 10 minutos y, tras la descarga, verificación de la flecha de la viga principal. La flecha de la viga puente no debe superar 1/2000 de la luz y no debe presentarse deformación permanente.

Ensayo de carga dinámica: izaje de 1,1 veces la carga nominal, con funcionamiento simultáneo de los mecanismos de elevación, traslación del puente y traslación del carro, realizando al menos 3 ciclos completos de ida y vuelta. Se debe verificar que todos los mecanismos funcionen correctamente, que el frenado sea fiable y que no se produzca rozamiento de la pestaña de la rueda contra el carril.

Reglas de inspección y requisitos de entrega

El capítulo 6 de la norma establece dos tipos de reglas de inspección: la prueba de aceptación en fábrica y el ensayo de tipo.

Prueba de aceptación en fábrica: cada grúa debe someterse individualmente a esta prueba antes de la entrega. Los elementos de inspección incluyen calidad de acabado superficial, tolerancia dimensional, prueba en vacío, verificación de los dispositivos de seguridad y revisión del sistema eléctrico. Una vez superada la prueba, se emite el Certificado de Producto correspondiente.

Ensayo de tipo: Se realizará un ensayo de tipo cuando se trate de un producto nuevo, cuando un producto existente cambie de centro de fabricación, cuando se produzcan modificaciones sustanciales en los materiales o en el proceso de fabricación tras el inicio de la producción en serie, o cuando se reanude la fabricación tras un periodo de inactividad superior a dos años. Se extraerán aleatoriamente 3 unidades del mismo lote de productos que hayan superado la prueba de aceptación en fábrica. El criterio de aceptación es 0 aceptado / 1 rechazado: si las 3 unidades superan el ensayo, este se considera apto; si alguna unidad resulta no conforme, se amplía la muestra a 6 unidades; si vuelve a aparecer alguna no conformidad, el lote se considera no apto.

Placa de características y documentación de acompañamiento: Cada grúa deberá llevar una placa de características fijada en un lugar visible, que incluya como mínimo el nombre del fabricante, la denominación del producto, el modelo y la especificación, la capacidad nominal, la luz/vano, la clase de funcionamiento, el número de serie y la fecha de salida de fábrica. La documentación de acompañamiento incluirá el certificado de producto, el manual de instalación y operación, el catálogo de piezas principales y la lista de piezas de desgaste.

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