Manual de mantenimiento de grúas: desde la lubricación diaria hasta los ciclos estándar de sustitución de componentes clave

El mantenimiento de las grúas es el eslabón más importante en la gestión del ciclo de vida completo de los equipos. Un sistema de mantenimiento normalizado no solo garantiza el funcionamiento seguro de los equipos y cumple con los requisitos de inspección de la TSG, sino que también reduce significativamente la tasa de averías y los costes de reparación. Según las estadísticas, el mantenimiento preventivo normalizado reduce los costes en un 60%~80% en comparación con la reparación tras una avería. Este artículo se centra en seis componentes clave y establece los ciclos estándar y los requisitos operativos en tres dimensiones —lubricación, inspección y sustitución—, al tiempo que explica la influencia del nivel de trabajo y las condiciones ambientales en los ciclos de mantenimiento.

Tabla resumen de los ciclos de mantenimiento de los seis componentes principales

Cables de acero y mecanismo de elevación

El cable de acero es la pieza de desgaste más importante de una grúa, y su mantenimiento influye directamente en la seguridad de la elevación. Cada semana se debe aplicar grasa lubricante específica (grasa para cables de acero NLGI 0 o 1) sobre la superficie del cable, cubriéndola uniformemente mediante aplicación manual o goteo, con un espesor de capa de 1 a 2 mm. Cada mes se debe comprobar el número de hilos rotos (si en un paso de trenzado hay más de 10% hilos rotos respecto al total, hay que sustituirlo), el desgaste del diámetro (si supera el diámetro original en 7%, hay que sustituirlo), así como el estado de corrosión y deformación. Las uniones de los extremos del cable de acero (uniones en cuña o uniones moldeadas) deben revisarse una vez al mes. Según la norma GB/T 5972-2016, la vida útil de un cable de acero de clase de trabajo A5 en condiciones normales de uso es de aproximadamente 6 a 18 meses.

Mantenimiento de otros componentes del mecanismo de elevación: en el tambor, se debe comprobar trimestralmente el desgaste de las ranuras para el cable (el desgaste de la profundidad de las ranuras no debe superar el 25% de la profundidad original) y el estado de las placas de sujeción del cable; en las poleas, se debe comprobar trimestralmente el radio de las ranuras y la flexibilidad de giro de los rodamientos; en cuanto a los ganchos, se debe comprobar mensualmente la deformación de la boca del gancho (si la apertura aumenta más del 15% respecto a la dimensión original, es necesario sustituirlo), así como la facilidad de giro del gancho. Krud Heavy Industry recomienda realizar una inspección exhaustiva y única de todos los cables de acero, poleas y ganchos del mecanismo de elevación durante cada mantenimiento anual, y elaborar un informe de inspección para su archivo.

Frenos y reductores

El freno es el componente de seguridad más importante de una grúa. Revisión mensual: holgura de las zapatas de freno (0,5-1,0 mm en frenos de tambor; 1,0-2,0 mm en frenos de disco), espesor de las pastillas de fricción (se deben sustituir si el desgaste supera el 50 % del espesor original), longitud efectiva de los resortes de freno (medida según el manual de instrucciones) y estado de la superficie de la rueda de freno (sin grietas, sin abolladuras ni manchas de aceite). Medir trimestralmente el par de frenado y verificarlo según la fórmula: deslizamiento de frenado S ≤ v/100 (siendo v la velocidad de elevación en m/min). La rueda de freno deberá sustituirse cuando el desgaste de su superficie supere el 40 % de su espesor original o cuando aparezcan grietas. Para obtener información detallada sobre la selección y las normas de mantenimiento de los frenos, consulte el artículo sobre normas de seguridad e inspecciones periódicas de las grúas puente.

El mantenimiento de los reductores se centra en la gestión de la lubricación. Comprobar semanalmente el nivel de aceite (línea media del indicador) y prestar atención a los ruidos de funcionamiento. El aceite lubricante (aceite para engranajes industriales L-CKD320~460) de los reductores de elevación debe cambiarse cada 500 horas de trabajo o cada trimestre, mientras que el de los reductores de las carretillas grandes y pequeñas debe cambiarse cada 1000 horas o cada medio año. El primer cambio de aceite debe realizarse tras 200 horas de funcionamiento. Durante el mantenimiento anual, se debe abrir la tapa para inspeccionar las superficies de engranaje (el área de picadura no debe superar el 30% de la superficie del diente y no debe haber grietas ni dientes rotos), así como comprobar el juego de los rodamientos (el juego radial no debe superar el doble del valor original). Si se producen fugas en los reténes del reductor, estos deben sustituirse sin demora. Krude Heavy Industry recomienda a los usuarios que sigan punto por punto las instrucciones de la «Ficha de registro de mantenimiento del reductor» facilitada en el momento de la entrega del equipo y que registren cada operación, con el fin de garantizar que cada mantenimiento se realice de forma normativa, con periodicidad precisa y con trazabilidad completa.

Rieles y sistema eléctrico

Inspección mensual de los conjuntos de ruedas: desgaste del reborde (el adelgazamiento no debe superar el 50% del espesor original), defectos en la banda de rodadura (las descamaciones o hendiduras de más de 10 mm de diámetro deben repararse con un torno) y temperatura de los cojinetes (al tocar el soporte del cojinete con el dorso de la mano, se considera normal que no queme). Inspección trimestral de la desviación de alineación de las ruedas (desviación de alineación de las ruedas del carro de ±2 mm), la desviación del ancho de vía del carro (±5 mm) y el estado de fijación de las placas de sujeción de las vías. Inspección anual completa de las vías: medir la rectitud y el ancho de vía según la norma GB/T 10183; la desviación de rectitud debe ser ≤ 1,5 mm/m y la desviación del ancho de vía ± 3 mm. Se deben sustituir las vías cuyo desgaste supere el 30% del ancho original de la cabeza del carril.

Mantenimiento del sistema eléctrico: Comprobar mensualmente el estado de los contactos de los contactores y relés del armario de control (sustituirlos si presentan oxidación o desgaste grave), así como si los empalmes de los cables están sueltos o se calientan. Limpiar trimestralmente el interior del armario de control (eliminando el polvo con aire comprimido) y comprobar el par de apriete de las regletas de terminales. Prueba anual de resistencia de aislamiento (con un megaohmímetro de 500 V; el aislamiento de la máquina completa respecto a tierra debe ser ≥ 1 MΩ; si es inferior a 0,5 MΩ, se debe localizar el punto de fuga y repararlo). Los cables antiguos (con más de 10 años de uso) deben someterse a una prueba de resistencia a la tensión; si no superan la prueba, se sustituirá toda la máquina. Para conocer los requisitos detallados de mantenimiento del sistema eléctrico, consulte el artículo sobre la puesta en marcha del sistema eléctrico de las grúas.

Preguntas frecuentes (FAQ)