Norma JB/T 5898-2015 para puentes grúa antideflagrantes
Clases de protección antiexplosiva y clasificación
Kelude Industrias Pesadas fabrica sus equipos conforme a las normas nacionales para puentes grúa antideflagrantes, cubriendo toda la gama de puentes grúa y grúas pórtico antiexplosivos. Según la estructura de protección, las normas clasifican estos equipos en cuatro tipos: a prueba de llama (Exd), seguridad aumentada (Exe), seguridad intrínseca (Exi) y envolvente presurizada (Exp).
La clase de protección antiexplosiva se selecciona en función de la categoría del gas o polvo explosivo presente en el entorno de operación (IIA/IIB/IIC) y de la clase de temperatura (T1~T6). Las normas exigen que el conjunto del equipo sea certificado por un organismo de inspección antiexplosiva autorizado por el estado, y solo se permite su fabricación y venta tras la obtención del certificado a prueba de explosión. Queda terminantemente prohibido utilizar grúas con una clase de protección antiexplosiva en entornos que excedan el alcance de su certificación.
El principio de diseño fundamental de un puente grúa antideflagrante es eliminar o suprimir las fuentes de ignición que podrían inflamar la atmósfera explosiva. Las principales fuentes de ignición incluyen chispas eléctricas, chispas por fricción, descargas electrostáticas y superficies a alta temperatura. Las normas establecen medidas de control específicas para cada una de ellas: el equipo eléctrico debe ser de tipo antiexplosivo, las piezas móviles deben evitar la generación de chispas por fricción, el sistema de puesta a tierra debe disipar de forma fiable la electricidad estática, y la elevación de temperatura de cada componente debe mantenerse dentro de los límites permitidos para la clase de temperatura correspondiente.
Las normas también definen con claridad el entorno de operación del puente grúa antideflagrante: la temperatura ambiente de servicio habitual es de -20 °C a +40 °C; para temperaturas ambiente especiales, el fabricante y la unidad usuaria deben acordar los valores. Cuando el equipo se utiliza en atmósferas con mezclas de gases explosivos, debe garantizarse que la clase de temperatura de la mezcla no sea superior a la indicada en la placa de características de la grúa.
Por ejemplo, una grúa antiexplosiva de clase T4 (≤135 °C) no puede utilizarse en entornos de clase T3 (≤200 °C). Las normas exigen además que el puente grúa antideflagrante esté equipado con un dispositivo de protección térmica que provoque el apagado automático de la alimentación eléctrica cuando la temperatura del devanado del motor supere el valor permitido. En cuanto a los requisitos de gestión y mantenimiento, la unidad usuaria debe establecer un archivo de mantenimiento específico para el puente grúa antideflagrante, registrando en cada inspección el estado de las superficies a prueba de llama, el valor de resistencia de aislamiento y el valor de resistencia de puesta a tierra.
El certificado a prueba de explosión debe conservarse en lugar seguro y no debe extraviarse; una vez superado su período de validez, debe solicitarse una nueva certificación. La revisión general del puente grúa antideflagrante debe ser realizada por una entidad con la cualificación correspondiente para el mantenimiento de equipos antiexplosivos. Las normas hacen especial hincapié en que la sustitución de componentes antiexplosivos debe realizarse exclusivamente con piezas originales del mismo grado y especificación suministradas por el fabricante; el uso de piezas alternativas puede provocar el fallo de la protección antiexplosiva del conjunto.
Requisitos estructurales y eléctricos antiexplosivos
Los requisitos clave de la norma para la estructura antiexplosiva incluyen los parámetros de las superficies a prueba de llama (ancho ≥25 mm para Clase I / ≥15 mm para Clase II, rugosidad Ra≤3,2 μm), la protección electrostática (resistencia de puesta a tierra ≤4 Ω) y la entrada de cables (debe utilizarse un prensaestopas de sellado antiexplosivo tipo Exd). Las superficies a prueba de llama no deben presentar corrosión ni rayaduras; antes del ensamblaje debe aplicarse aceite antioxidante 204-1.
Los pernos de las uniones a prueba de llama deben disponer de dispositivo antiaflojamiento, y el juego entre superficies a prueba de llama debe ser ≤0,2 mm (Clase I) o ≤0,3 mm (Clase II). Las piezas móviles deben fabricarse con aleaciones a base de cobre o ruedas de rodadura antiexplosivas para reducir la generación de chispas; el gancho debe ser de berilio-cobre o bronce de aluminio, materiales antiexplosivos. El cable de acero debe ser galvanizado y de tipo anticorrosión. En cuanto al sistema eléctrico, el motor debe ser un motor a prueba de explosión (ExdⅡBT4 o ExdⅡCT4), con un grado de protección (IP) ≥IP55.
La caja de control debe ser de tipo a prueba de llama, y la entrada de cables debe realizarse mediante prensaestopas de sellado antiexplosivo. La línea de contacto debe ser del tipo Línea de Contacto Cerrada o de cobre. Todas las conexiones eléctricas deben realizarse en el interior de cajas de conexiones antiexplosivas. El sistema de puesta a tierra debe ser fiable, con una sección transversal del cable de puesta a tierra ≥4 mm². La sustitución de componentes antiexplosivos debe realizarse únicamente con piezas originales del mismo grado de protección antiexplosiva.
| Clase de Protección Antideflagrante | Zona de aplicación | Clase de gas | Ubicación típica |
|---|---|---|---|
| ExdⅡBT4 | 1Zona/2Zona | ⅡBClase | Refinería petroquímica/Farmacéutica |
| ExdⅡCT4 | 1Zona/2Zona | ⅡCClase | Industria química/Hidrógeno |
| ExeⅡT4 | 2Zona | ⅡA~ⅡC | Generala prueba de explosión |
| DIP A21 | 21/22Zona | Polvo | Polvo de carbón/Harina |
Inspección y mantenimiento de la grúa antideflagrante
El equipo eléctrico antiexplosivo debe someterse a una inspección de la superficie de unión antideflagrante cada seis meses; no debe presentar corrosión, rayones ni daños por impacto. La resistencia de aislamiento se medirá cada seis meses, con un valor mínimo de 1 MΩ. La resistencia de puesta a tierra se medirá cada seis meses, con un valor máximo de 4 Ω. La prueba de carga se realizará anualmente (1,25 veces la carga nominal, mantenida durante 10 minutos). Una vez caducado el Certificado a prueba de explosión, deberá renovarse. Al sustituir componentes de la grúa antideflagrante, deberán utilizarse exclusivamente piezas originales del fabricante con la misma Clase de Protección Antideflagrante. Antes del ensamblaje, aplique aceite antioxidante 204-1 a la superficie de unión antideflagrante.
La Norma también establece los requisitos de marcado para el Puente Grúa Antideflagrante: en la placa de características deben indicarse el Marcado a prueba de explosión, el número del Certificado a prueba de explosión, la zona aplicable y la Clase de temperatura. Queda terminantemente prohibido utilizar grúas con un Grado de protección antiexplosiva en lugares que excedan el alcance de su certificación; por ejemplo, un equipo ExdⅡBT4 no puede utilizarse en zonas de Clase ⅡC que contengan hidrógeno o acetileno. El fabricante deberá especificar claramente en el manual del producto la división de la zona peligrosa y las condiciones de uso correspondientes a cada Clase de Protección Antideflagrante.
Kelude Industrias Pesadas ofrece servicios complementarios para grúas antideflagrantes según la Norma.
| elementos de inspección | requisitos técnicos | Periodo | Norma |
|---|---|---|---|
| Superficie antideflagrante | Ra≤3.2μm | Semestral | §5.2 |
| Resistencia de aislamiento | ≥1MΩ | Semestral | §5.3 |
| Resistencia de puesta a tierra | ≤4Ω | Semestral | §5.4 |
| Prueba de carga | 1.25veces×10min | Anual | §6.2 |
| prueba de frenado | Deslizamiento≤100mm | Mensual | §6.3 |
Preguntas frecuentes
P: ¿Cuál es la diferencia clave entre un puente grúa antideflagrante y uno estándar?
R: El puente grúa antideflagrante incorpora medidas de protección en el diseño estructural, el sistema eléctrico y la protección de seguridad: el equipo eléctrico es de tipo antiexplosivo (Exd/Exe/Exp, etc.), las piezas móviles evitan chispas por fricción, el sistema de puesta a tierra es fiable (resistencia de puesta a tierra ≤4Ω) y se dispone de dispositivos completos de disipación de electricidad estática. La clase de protección antideflagrante se selecciona según la categoría de gas/polvo explosivo y la clase de temperatura del lugar de uso.
P: ¿Qué requisitos especiales tiene el sistema eléctrico de un puente grúa antideflagrante?
R: El equipo eléctrico debe disponer de un certificado a prueba de explosión vigente. La entrada de cables se realiza mediante conexiones selladas antiexplosivas. La línea de contacto es una línea de contacto cerrada con grado de protección IP55. El motor es un motor a prueba de explosión ExdⅡBT4 o ExdⅡCT4. La caja de control es a prueba de llama. Todas las conexiones eléctricas se realizan en cajas de conexiones antiexplosivas.
P: ¿Qué medidas antiexplosivas se aplican a las piezas móviles del puente grúa?
R: La rueda de rodadura y el carril utilizan aleaciones a base de cobre para reducir la generación de chispas por fricción. El freno emplea materiales de frenado sin chispas. El gancho es de berilio-cobre o aluminio-bronce, materiales antiexplosivos. Se evita la fricción a alta velocidad entre el cable de acero y la polea. Los mecanismos de elevación y traslación incorporan protección contra sobrevelocidad.
P: ¿Cuál es el intervalo de inspección de un puente grúa antideflagrante?
R: En el equipo eléctrico antiexplosivo se revisan cada seis meses las superficies a prueba de llama, la resistencia de aislamiento y la resistencia de puesta a tierra. Anualmente se realiza una inspección específica de las prestaciones antiexplosivas de toda la máquina. Cuando el certificado a prueba de explosión caduca, debe renovarse. Para la sustitución de componentes se utilizan piezas originales del mismo grado de protección.
