Calcul Puissance Moteur Pont Roulant : Levage et Translation

Q: Pourquoi faut-il prévoir une marge sur la puissance calculée ?

La formule de calcul fournit la puissance en régime permanent. Les conditions réelles d'exploitation d'une grue impliquent des chocs de démarrage (le couple de démarrage peut atteindre 2 à 3 fois le couple nominal), des variations de tension du réseau (±10 %), et une baisse de l'efficacité de dissipation thermique en Environnement Haute Température. Il est recommandé de prévoir une marge de 10 % à 20 %. Le facteur de marche (JC) est également déterminant : les moteurs de grue fonctionnent en rég

Valeur clé

Le choix de la puissance du moteur constitue la première étape de la conception d'une grue — sous-dimensionné, le moteur risque de griller ; surdimensionné, il engendre des coûts inutiles. Ce tableau de calcul rapide s'appuie sur les formules de la norme ISO 4301 / FEM 1.001 et couvre les trois mécanismes principaux : levage, translation et variation de portée. Il fournit, pour 16 capacités allant de 5t à 100t, la puissance calculée, le modèle de moteur recommandé ainsi que des solutions alternatives, avec une comparaison des trois séries YZR/YZE/YZP.

Trois formules essentielles pour déterminer la puissance moteur

Le calcul de la puissance du moteur d'une grue repose sur le principe fondamental P = force × vitesse / rendement. Toutefois, l'origine de la force diffère selon le mécanisme considéré :

mécanisme	formule fondamentale	source de force	rendement typiqueη
mécanisme de levage	P = (Q×g×v) / (1000×η)	gravité —— le plus direct, Qest Capacité Nominale(kg)	0.88~0.92
mécanisme de translation	P = (F_static×v) / (1000×η)	résistance statique —— incluant les frottements+résistance de pente+résistance au vent	0.82~0.88
mécanisme de relevage de la flèche	P = (M×ω) / (1000×η)	Couple —— Charge×amplitude, incluant également la flèche Poids Mort	0.85~0.90

Mécanisme de levage — guide rapide de 5t à 100t

Le mécanisme de levage est le cœur du pont roulant : la puissance du moteur détermine directement la vitesse de levage et l'efficacité de levage. Ce tableau repose sur une conception à deux vitesses : la vitesse lente assure un positionnement précis, tandis que la vitesse rapide est dédiée au levage normal. Exemple avec un pont roulant bipoutre de 20t : la vitesse lente de 0,7 m/min ne requiert que 18,5 kW, tandis que la vitesse rapide de 2,0 m/min exige 22 kW. Le moteur YZR à rotor bobiné associé à une régulation de vitesse par résistance constitue la solution la plus économique pour obtenir ces deux vitesses.

Capacité de Levage	vitesse(lent/rapide)m/min	calculk W	recommandék W	recommandé Modèle
5t	0.8 / 5.0	7.5	7.5	YZR160M2-6
20t	0.7 / 4.0	18.5	18.5~22	YZR200L-6
32t	0.5 / 3.0	22	22~30	YZR225M-6
50t	0.4 / 2.5	30	30~37	YZR250M2-6
75t	0.3 / 2.0	37	37~45	YZR280S-6
100t	0.25 / 1.5	45	45~55	YZR280M-6

Modèle	Puissance (k W)	Moteur	Régulation de vitesse
QD32/5t	2 × 5,5	YZR160M2-6	Variateur de fréquence

La version PDF complète inclut les données des 16 capacités de levage ainsi que les recommandations de modèles pour toute la série YZR. η = 0,90, JC = 40 %.

Mécanisme de translation : pont et chariot en consultation rapide

Le moteur du mécanisme de translation doit surmonter les résistances de frottement statique, le frottement de roulement et les résistances additionnelles (y compris le vent et les pentes). La translation du pont est configurée avec 4 roues et 2 roues motrices, tandis que la puissance requise pour la translation du chariot représente environ 50 à 60 % de celle du pont. La variation de vitesse par fréquence (série YZP) permet des démarrages et arrêts progressifs, évitant ainsi le balancement de la charge.

Capacité de Levage	Portéem	recommandék W×nombre d	recommandé Modèle×2
5t	10.5	1.1×2	YZE100L2-4
20t	19.5	3.0×2	YZE132S-4
50t	25.5	5.5×2	YZE160M-4
100t	31.5	11×2	YZE180M-4

Critère	Moteur à cage d'écureuil	Moteur à bagues	Moteur à freinte intégrée
Démarrage	Direct ou étoile-triangle	Progressive via rhéostat	Direct avec freinage intégré
Précision de positionnement	Moyenne	Bonne	Excellente
Environnement d'utilisation	Ateliers, entrepôts	Sites exigeants (forte inertie)	Applications avec arrêts fréquents
Maintenance	Réduite	Bagues et balais à surveiller	Frein à contrôler régulièrement

Quel moteur choisir pour votre pont roulant ?

Le choix du moteur dépend de plusieurs facteurs : la charge à lever, la fréquence d'utilisation, la précision de positionnement requise et les conditions ambiantes. Pour un usage standard en atelier, le moteur à cage d'écureuil offre un excellent rapport performance/coût. En revanche, si vos opérations impliquent des charges lourdes avec des démarrages fréquents, le moteur à bagues ou le moteur à freinte intégrée seront plus adaptés.

Pour les applications nécessitant un positionnement précis, comme l'assemblage de pièces lourdes, le moteur à freinte intégrée est recommandé. Il combine entraînement et freinage dans un même ensemble, ce qui simplifie l'installation et améliore la sécurité. Dans tous les cas, consultez notre équipe technique pour dimensionner correctement votre motorisation.

série	Puissancegamme	caractéristiques	mécanisme applicable	coût
YZRrotor bobiné	0.75~200kW	démarrage Coupleélevé(2.5~3fois), externe Résistancevariation continue de vitesse	Levage / Hissage·Variation de portée	moyen
YZEcage d Asynchrone	0.55~90kW	structure simple, sans entretien, capacité de surchargerobuste	Pont·Translation du Chariot	relativement faible
YZPVariation de Vitesse par Fréquence	0.55~200kW	0~100Hzlarge plage Régulation de vitesse, faible consommation d, contrôle anti-balancement	mécanisme complet haut de gamme	relativement élevé

Questions fréquentes

Q : Pourquoi faut-il prévoir une marge sur la puissance calculée ?

A : La formule de calcul fournit la puissance en régime permanent. Les conditions réelles d'exploitation d'une grue impliquent des chocs de démarrage (le couple de démarrage peut atteindre 2 à 3 fois le couple nominal), des variations de tension du réseau (±10 %), et une baisse de l'efficacité de dissipation thermique en Environnement Haute Température. Il est recommandé de prévoir une marge de 10 % à 20 %. Le facteur de marche (JC) est également déterminant : les moteurs de grue fonctionnent en régime de travail intermittent. Avec un JC = 40 %, la puissance admissible peut être supérieure d'un cran à celle d'un régime continu.

Q : Quelle est la différence entre YZR et YZP ? La Mise à niveau vers un Variateur de Fréquence vaut-elle le coup ?

A : Le YZR utilise des Résistances externes pour la Régulation de vitesse ; son coût est faible, mais l'entretien nécessite une Inspection Périodique des balais et des Bagues collectrices. Le YZP, équipé d'un Variateur de Fréquence, permet une Régulation de vitesse fluide de 0 à 100 Hz, un démarrage et un arrêt sans à-coups, un excellent contrôle Anti-balancement, et une économie d'énergie de 15 % à 25 %. En revanche, son investissement initial est supérieur de 30 % à 50 %. Pour les applications à démarrages fréquents (portiques de Port, par exemple), le YZP est recommandé ; pour le Levage standard en Atelier, le YZR suffit.

Q : Est-il vrai que la puissance de Translation du Chariot ne représente que 50 % de celle du Pont ?

A : Oui. Le poids total du Chariot (Châssis du chariot + mécanisme de levage + charge suspendue) est bien inférieur au poids total de la grue, et la Vitesse de Translation du Chariot est généralement proche de celle du Pont, ce qui nécessite une force motrice beaucoup plus faible. Règle empirique : Puissance du chariot ≈ Puissance du Pont pour une même capacité × 0,5 à 0,6. Cependant, le Chariot démarre fréquemment ; il faut donc surveiller l'échauffement du Moteur et le facteur de marche (JC).

Q : Comment procéder à la sélection pour des conditions de service non standard ?

A : Les cas suivants nécessitent un calcul spécifique : Levage à grande vitesse (>10 m/min), haute altitude (>1000 m avec déclassement thermique), Environnement Haute Température (>40 °C), et atmosphères antidéflagrantes (ExdIICT4). Pour une solution précise, contactez l'équipe d'ingénierie de Kelude Industries Lourdes pour obtenir un calcul de sélection de Moteur personnalisé. Téléphone : 13903802779, E-mail : 3915269@qq.com.

Tableau de calcul rapide de la puissance des moteurs de grue.pdf

64 Ko · Levage 16 crans + Translation 8 crans + Variation de portée 7 crans · Comparatif des trois séries YZR/YZE/YZP · A4 imprimable

Téléchargement gratuit

Ce tableau de calcul rapide est établi par Kelude Industries Lourdes du Henan conformément à la norme ISO 4301 / FEM 1.001 (réf. ISO 4301 / FEM 1.001) et fourni gratuitement. Les résultats de calcul sont fournis à titre de référence de sélection uniquement ; la solution finale fait foi sur la base des documents de conception officiels émis par le département d'ingénierie. Pour un calcul de sélection personnalisé ou une Consultation technique, veuillez contacter l'équipe de support technique.

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