Grue Semi-Portique vs Portique Mobile : Comparatif
Point clé Les semi-portiques, les portiques sur pneus et les portiques mobiles constituent des alternatives aux modèles standard MG/MH. Le semi-portique (BMH/MHB) s'appuie d'un côté sur le mur du bâtiment sans occuper le sol, avec un prix indicatif de 5 000 à 30 000 € ; le portique sur pneus (MHhs) se déplace librement sans rail, avec un prix indicatif de 8 000 à 50 000 € ; le portique mobile, léger et pliable, est proposé entre 300 et 3 000 €. Ces trois solutions couvrent des capacités de levage de 0,5 à 20 t et des portées de 2 à 30 m, adaptées aux espaces restreints ou aux chantiers nécessitant des déplacements fréquents.
Les grues à portique standard (types MH/MG) nécessitent la pose de rails au sol et une installation conventionnelle. Or, dans de nombreuses configurations réelles, la structure du bâtiment est contraignante, le sol ne permet pas la pose de rails, ou encore un même engin doit desservir plusieurs postes de travail. C'est précisément dans ces situations que les semi-portiques, les portiques sur pneus et les portiques mobiles apportent une réponse adaptée. Cet article compare ces trois solutions sous quatre angles — structure et principe, paramètres techniques, domaine d'application et prix — afin d'éclairer votre sélection.
Structure et principe des trois types de portiques
Semi-portique à palan électrique (type BMH/MHB) : la caractéristique structurelle du semi-portique réside dans le fait qu'un de ses stabilisateurs circule sur un rail fixé aux corbeaux du mur du bâtiment (comme un pont roulant), tandis que l'autre stabilisateur se déplace sur un rail au sol (comme une grue à portique). Cette conception exploite la structure porteuse du bâtiment, réduit la longueur de rail au sol et libère de l'espace dans l'atelier. Le semi-portique offre une capacité de levage de 1 à 20 t et une portée de 7 à 30 m, et convient aux bâtiments disposant de corbeaux sur un côté. Kelude Industries Lourdes propose son semi-portique de type BMH en configuration standard associant un sommier rigide et un sommier flexible.
Portique sur pneus (type MHhs) : les stabilisateurs du portique sur pneus sont équipés de roues en caoutchouc plutôt que de galets en acier. Il ne nécessite aucun rail au sol et peut circuler librement sur une surface durcie. Sa capacité de levage est de 1 à 20 t et sa portée de 7 à 30 m. Le déplacement est assuré par un moteur entraînant les roues, avec une direction au choix : différentielle ou indépendante. Grâce à ses pneus, la charge par galet est répartie uniformément sur le sol, ce qui réduit l'exigence de capacité portante par rapport à une grue sur rail (un sol durci reste toutefois requis). Le portique sur pneus peut pivoter sur place, ce qui le rend idéal pour les parcs de stockage et les cours de manutention où la flexibilité de déplacement est primordiale.
Portique mobile : c'est la solution la plus légère. Il se compose de deux colonnes, d'une poutre transversale et de roulettes pivotantes en partie basse, et fonctionne avec un palan à chaîne manuel ou un petit palan électrique. Sa capacité de levage est de 0,5 à 5 t, sa portée de 2 à 7 m et sa hauteur de levage de 2 à 5 m. Il suffit de le pousser jusqu'au poste de levage, de déployer les stabilisateurs et de verrouiller les roulettes pour l'utiliser. Lorsqu'il n'est pas utilisé, le cantilever ou la poutre transversale se replie, et l'encombrement minimal au sol est inférieur à 1 m². Avec une masse comprise entre 50 et 500 kg, il peut être déplacé par deux personnes.
Paramètres techniques et prix indicatifs comparés
Le tableau ci-dessous présente une comparaison des paramètres clés et des prix indicatifs des trois types de portiques spéciaux :
| Type | Capacité de Levage | Portée | Hauteur de Levage | Mode de déplacement | prix indicatif |
|---|---|---|---|---|---|
| Semi-portique (BMH/MHB) | 1 – 20 t | 7 – 30 m | — | sur rail (côté mur + côté sol) | 5 000 – 30 000 € |
| Portique sur pneus (MHhs) | 1 – 20 t | 7 – 30 m | — | sur pneus, sans rail | 8 000 – 50 000 € |
| Portique mobile | 0,5 – 5 t | 2 – 7 m | 2 – 5 m | roulettes pivotantes, déplacement manuel | 300 – 3 000 € |
| comparaison Projet | type semi-portique(Norme Moyenne) | sur pneus(Norme Moyenne) | portique mobile |
|---|---|---|---|
| Courant Modèle | BMH/MHB | MHhs | — |
| Capacité de Levage | 1~20t | 1~20t | 0.5~5t |
| Portée | 7~30m | 7~30m | 2~7m |
| Hauteur de Levage | 6~18m | 6~14m | 2~5m |
| mode de déplacement | Roue en acier+Rail | roue en caoutchouc Pneu+Sol dur | roulette pivotante |
| Sol durexigences | Nécessite une poserail | C20+Sol stabilisé | Sol plan suffit |
| Flexibilité de déplacement | Fixation Trajet(Rail) | Déplacement libre | Déplacement manuel |
| Classe de Fonctionnement | A3~A5 | A3~A5 | A3~A4 |
| Prix typique(5t) | 8~18dix mille yuans | 12~25dix mille yuans | 0.5~1.5dix mille yuans |
| Prix typique(10t) | 15~30dix mille yuans | 20~40dix mille yuans | — |
Parmi les trois types, les modèles semi-portique et sur pneus sont soumis à la réglementation des équipements spéciaux à partir de 3 t, tandis que le portique mobile (≤ 5 t et généralement ≤ 3 t) n'est généralement pas soumis à la gestion des équipements spéciaux. Kelude propose un service de personnalisation pour les trois types, avec des paramètres techniques ajustables en fonction des conditions de service réelles.
0.5~20t Capacité de Levagecouverture | 2~30m Portée Gamme | Sans rail/Semi-rail mode de déplacement | 3à partir de mille yuans Prix d | Déplacement flexible Usage partagé multi-postes | Sans pose de rail Pneumatique/Mobile |
Domaines d'application et recommandations de sélection
Domaine d'application du type semi-portique : L'application la plus typique du portique semi-portique se situe le long des murs de l'atelier. Lorsqu'un côté du bâtiment dispose de corbeaux de résistance suffisante (capacité ≥ charge levée + poids mort) et que la hauteur du bâtiment le permet, le semi-portique constitue la solution la plus économique — il ne nécessite qu'un seul rail au sol, l'autre côté s'appuyant sur la structure porteuse du bâtiment, ce qui permet d'économiser une fondation de rail et la moitié de l'espace au sol. On le retrouve couramment dans les parcs à tôles le long des murs des ateliers de construction métallique et dans les zones de transit de pièces des ateliers d'usinage. Conditions préalables à la sélection : les colonnes du bâtiment doivent être équipées de corbeaux (ou pouvoir en recevoir par rétrofit), et leur capacité portante doit être validée par une vérification de résistance structurelle. Pour plus d'informations sur le choix du pont roulant, consultez le guide de sélection, paramètres et prix des grues à portique.
Domaine d'application sur pneus : La valeur fondamentale de la grue à portique sur pneus réside dans son indépendance vis-à-vis des rails. Dans les parcs de stockage en plein air (marchés de l'acier, parcs à bois, marchés de matériaux de construction), les aires d'assemblage des chantiers navals et les zones de stockage de pièces préfabriquées, l'installation de rails sur de longues distances est coûteuse et limite la flexibilité d'utilisation du site. La grue sur pneus peut se déplacer librement vers n'importe quel poste de travail. Son moteur de translation est généralement équipé d'une variation de vitesse par fréquence, assurant des démarrages et arrêts progressifs et un rayon de braquage réduit. Lors de la sélection d'un modèle sur pneus, il est essentiel de vérifier le niveau de durcissement du sol — une dalle en béton C25 d'une épaisseur ≥ 200 mm constitue l'exigence de la norme. La configuration standard d'une grue sur pneus comprend un système de direction (différentiel ou indépendant) et un système de freinage de translation.
Domaine d'application du portique mobile : Le portique mobile est la solution la plus simple et la plus économique des trois. Ses domaines d'application incluent : le démontage et le montage de moteurs ou de boîtes de transmission dans les ateliers de maintenance, le levage et le pointage de petites pièces, la manutention d'équipements de laboratoire, et l'empilage de marchandises dans les petits entrepôts. Le portique mobile fonctionne avec un palan à chaîne manuel ou un petit palan électrique (souvent alimenté en 220 V domestique) et ne nécessite ni installation professionnelle ni inspection réglementaire. Il est impératif de ne jamais dépasser la charge nominale d'un portique mobile — une surcharge peut entraîner une déformation, voire un pliage de la poutre transversale ; une fois déformée, celle-ci est irréversible et doit être remplacée. Le portique mobile n'est pas soumis à la déclaration des équipements spéciaux, mais pour une capacité de 5 t, il convient de vérifier si le seuil de 3 t est dépassé.
Processus de décision pour le choix du pont roulant
Première étape, déterminer la capacité de levage. Pour une charge de 0,5 à 5 t, les trois solutions sont envisageables ; entre 5 et 20 t, seuls les modèles semi-portique et sur pneus sont à considérer.
Deuxième étape, évaluer les conditions du site. Si le bâtiment dispose de corbeaux d'un côté, le semi-portique est privilégié ; si le sol est durci mais sans rails, le modèle sur pneus est préférable ; si la flexibilité et le coût sont les critères principaux, le portique mobile s'impose.
Troisième étape, définir les besoins de déplacement. Pour un poste fixe à usage intensif, le semi-portique est plus stable et plus économique ; pour un usage partagé entre plusieurs postes, le modèle sur pneus offre une liberté de mouvement sans rails ; pour un usage occasionnel nécessitant un rangement facile, le portique mobile est idéal.
Quatrième étape, comparer le coût total. Le semi-portique nécessite une fondation de rail (environ 500 à 1 000 EUR/m), le modèle sur pneus requiert un sol durci (environ 200 à 400 EUR/m²), tandis que le portique mobile n'implique aucun investissement en infrastructure. Il convient de répartir ces coûts d'installation ponctuels sur le cycle de vie complet de l'équipement pour une évaluation globale.
Questions fréquentes (FAQ)
Q : Quelles sont les exigences de capacité portante des corbeaux pour une grue semi-portique ?
A : Les corbeaux doivent supporter les charges verticales et horizontales d'un côté de la grue semi-portique. La charge verticale représente environ 40 à 50 % de (la charge levée + le poids mort de la grue), soit une capacité portante requise d'environ 30 kN pour un modèle de 5 t. Les corbeaux doivent être solidement fixés aux colonnes du bâtiment ; les cordons de soudure ou assemblages boulonnés doivent faire l'objet d'une vérification de résistance conformément à l'ISO 4301. Pour les bâtiments existants, il est nécessaire de vérifier la capacité portante réelle des corbeaux et, si besoin, de faire appel à un ingénieur en structures. Pour les nouvelles constructions, les corbeaux peuvent être prévus dès la phase de conception.
Q : Une grue à portique sur pneus peut-elle fonctionner normalement par temps de pluie ou de neige ?
A : Une grue sur pneus peut fonctionner sous une pluie légère (système électrique avec indice de protection IP54 ou supérieur), mais il faut être attentif à la diminution de l'adhérence des pneus sur sol mouillé ; il est recommandé de réduire la vitesse lors des déplacements en charge lourde. Le travail est déconseillé en cas de fortes chutes de neige ou de verglas — le coefficient de frottement entre les pneus et le sol passe de 0,6 à 0,8 sur sol sec à 0,2 à 0,3, avec un risque de patinage et de dérapage latéral. Les grues sur pneus Kelude sont équipées en standard de pneus antidérapants et d'un système de freinage de translation ; des chaînes antidérapantes sont disponibles en option.
Q : Un portique mobile doit-il être soumis à un enregistrement d'utilisation en tant qu'équipement spécial ?
A : La capacité de levage d'un portique mobile est généralement ≤ 5 t. Si elle est inférieure à 3 t, l'équipement ne relève pas du champ de surveillance des équipements spéciaux et aucun enregistrement d'utilisation n'est requis. Si la capacité est comprise entre 3 et 5 t et que la hauteur de levage est ≥ 2 m, l'équipement est alors soumis à la réglementation et doit faire l'objet d'un enregistrement d'utilisation et d'une inspection périodique. Cependant, la plupart des portiques mobiles vendus sur le marché (notamment les modèles légers pliables d'une capacité ≤ 2 t) ne sont pas soumis à cette réglementation. Il est conseillé de vérifier lors de l'achat si la combinaison capacité/hauteur de levage déclenche l'obligation réglementaire.
Q : Quel est le coût d'utilisation le plus faible entre une grue semi-portique et une grue sur pneus ?
A : Le coût d'utilisation du semi-portique est plus faible. Le semi-portique utilise des roues en acier sur rail, ce qui offre un coefficient de frottement réduit (0,05 à 0,08) ; la puissance du moteur de translation ne représente que 60 à 70 % de celle d'un modèle sur pneus, d'où une consommation électrique moindre. Le coût de maintenance de l'usure des roues et des rails est également bien inférieur au coût de remplacement des pneus (un pneu industriel coûte environ 2 000 à 5 000 EUR pièce et doit être remplacé tous les 1 à 2 ans). En revanche, le semi-portique nécessite un investissement initial pour la fondation de rail d'environ 500 à 1 000 EUR/m, ce qui n'est pas le cas du modèle sur pneus. Globalement, sur une durée d'utilisation de 5 ans ou plus, le coût total du semi-portique est inférieur.
