Pórtico biviga tipo MG: tonelagem, preço e estrutura

O pórtico biviga Tipo MG é o equipamento de elevação principal na indústria pesada, amplamente utilizado em cenários de içamento e transporte de carga pesada, como processamento de estrutura de aço, construção naval, portos, pátios ferroviários e projetos hidráulicos. Ao contrário do pórtico de viga única Tipo MH, o Tipo MG adota uma estrutura de vigas principais duplas, o que aumenta significativamente a capacidade de carga, tornando-o a solução padrão para condições de operação de grande tonelagem e grandes vãos. Este artigo apresenta uma análise sistemática dos parâmetros do modelo, características estruturais, faixa de preço e pontos-chave de seleção de toda a gama Tipo MG, fornecendo uma referência completa para decisões de compra.

Tabela comparativa de parâmetros do modelo

O pórtico biviga Tipo MG é classificado por capacidade de elevação e vão. Segue a tabela comparativa dos parâmetros técnicos para toda a gama de capacidades:

Os parâmetros acima referem-se à configuração padrão do tipo MG. O guindaste de pórtico biviga tipo MG, com capacidade nominal ≥5t, está sujeito à regulamentação de equipamentos especiais (capacidade ≥3t e altura de elevação ≥2m), sendo obrigatório o registro de uso e a inspeção periódica. A Kelude Indústrias Pesadas equipa toda a gama do tipo MG com dispositivos anti-roçamento da roda contra o trilho e limitadores de sobrecarga, acompanhados do Certificado de Ensaio de Tipo à saída de fábrica.

Características estruturais das vigas principais duplas

O guindaste de pórtico tipo MG utiliza duas vigas principais de caixa dispostas em paralelo, interligadas pelas cabeceiras para formar uma estrutura integrada. Em comparação com a estrutura de viga única do tipo MH, as vantagens de carga das vigas principais duplas manifestam-se em três aspetos:

Capacidade de carga superior: A estrutura de dupla viga distribui a carga pelas duas vigas principais, reduzindo o momento fletor em cada uma para metade do valor registado numa viga única (com rigidez uniforme). Além disso, a rigidez à torção das vigas duplas é significativamente superior à da viga única — enquanto uma viga única sujeita a carga excêntrica tende a sofrer torção, as vigas duplas restringem-se mutuamente, aumentando a rigidez à torção em cerca de 3 a 5 vezes. No tipo MG, a altura da seção da viga principal é 15 a 25% inferior à do tipo MH para a mesma tonelagem, o que é vantajoso em edifícios industriais com vão livre limitado.

Maior adaptabilidade ao vão: O tipo MG oferece vãos padrão de 10 a 40 m, enquanto o tipo MH de viga única geralmente se limita a 7 a 30 m. Para vãos superiores a 30 m, a deflexão e o peso próprio da viga única tornam-se difíceis de controlar, sendo a estrutura de dupla viga a única solução fiável. Em condições de operação com vão ≥35 m, o tipo MG pode ainda adotar uma viga principal tipo treliça em substituição da viga de caixa, reduzindo o peso próprio em 20 a 30%, embora com rigidez e proteção contra poeira inferiores às da viga de caixa.

Projeto estrutural dos estabilizadores: O tipo MG utiliza normalmente uma combinação de uma perna rígida e uma perna flexível — a perna rígida (ligada rigidamente à viga principal, transmitindo forças horizontais) e a perna flexível (ligada por articulação esférica, transmitindo apenas forças verticais). Este projeto permite absorver as tensões adicionais resultantes da deformação térmica e dos erros de fabrico. A Kelude Indústrias Pesadas oferece como configuração padrão a combinação perna rígida + perna flexível, disponibilizando também a solução de duas pernas rígidas (adequada para condições de operação de pequeno vão com elevada precisão de posicionamento). A escolha do tipo de estabilizador está intimamente relacionada com o vão, a precisão da bitola e as condições térmicas do ambiente.

Análise comparativa de seleção: tipo MG vs. tipo MH

Os tipos MG e MH representam as duas principais rotas técnicas em guindastes de pórtico. A escolha entre eles depende de vários fatores, incluindo capacidade de elevação, vão, frequência de uso e orçamento. A comparação é apresentada em seis dimensões:

Em resumo, o tipo MG é a escolha recomendada para aplicações que exigem elevada capacidade de carga, grandes vãos, operação frequente ou elevada rigidez estrutural. O tipo MH é mais adequado para cargas leves, vãos reduzidos e ambientes com restrições orçamentais. A seleção deve considerar sempre as condições de operação específicas e os requisitos de inspeção aplicáveis.

Critérios de seleção: Para condições de operação com capacidade de elevação ≤20t e vão ≤30m, com baixa frequência de utilização, o modelo Tipo MH é a escolha prioritária (melhor relação custo-benefício). Para capacidades ≥32t, vãos ≥30m ou requisitos de Classe de Funcionamento A6, é obrigatório optar pelo Tipo MG de dupla viga. A Kelude Indústrias Pesadas oferece a gama completa dos modelos Tipo MH e Tipo MG. Para parâmetros detalhados do modelo de pórtico monoviga Tipo MH, consulte o artigo Parâmetros e preços do pórtico monoviga Tipo MH. Para um conhecimento abrangente sobre a seleção de guindastes de pórtico, veja o Guia de seleção, parâmetros e preços dos modelos de guindaste de pórtico.

Preços de referência por capacidade de carga

Segue a tabela de preços de referência para o pórtico biviga Tipo MG, com base na configuração padrão: viga principal em caixa, pernas rígidas e flexíveis, vão standard e elevação por talha elétrica:

Indicação de preço: os valores acima referem-se ao preço de fábrica com IVA incluído, não incluindo transporte nem instalação. Quanto maior o vão e mais opcionais incluídos, maior o preço. A adição de cantiléveres em cada lado, com um acréscimo de 5m, representa um aumento de aproximadamente 20.000 a 120.000 EUR (progredindo com a capacidade de carga). A Kelude Indústrias Pesadas oferece um serviço gratuito de seleção e cotação para o Pórtico biviga Tipo MG, elaborando uma Solução Técnica detalhada e uma lista de preços com base nos parâmetros reais de operação (Capacidade de Elevação / Vão / Altura de Elevação / Classe de Funcionamento).

Cenários de Aplicação e Processo de Seleção

Indústria siderúrgica e equipamentos: oficinas de processamento de estruturas de aço, fabricação de estruturas de aço para pontes, oficinas de produção de vasos de pressão, etc. O Tipo MG é responsável pelo içamento e transporte de chapas de aço e grandes componentes. Configuração típica: 16~32t, vão de 22~35m, Classe de Funcionamento A5, viga principal de caixa + guincho simples. Este cenário é predominantemente de Serviço interno, com requisitos padrão para a fundação do trilho, podendo consultar o guia completo de seleção de Guindaste de Pórtico para informações sobre a fundação do trilho.

Construção naval e portos: oficinas de fabricação de blocos em estaleiros, pátios de contêineres em portos, terminais de carga a granel, etc. Capacidade de Elevação de 32~100t ou superior, exigindo configuração de guincho duplo ou gancho principal/auxiliar. Na construção naval, o Tipo MG é normalmente equipado com 2 carros (um com gancho principal e outro com gancho auxiliar), com vão e Altura de Elevação superiores aos valores característicos. Este cenário é predominantemente ao ar livre, exigindo medidas de proteção contra vento e deslizamento (grampo de trilho + cunha de trilho + dispositivo de ancoragem).

Pátios ferroviários e obras hidráulicas: movimentação de contêineres em pátios ferroviários, içamento de pré-fabricados em projetos hidráulicos, grandes pátios de materiais de construção. Capacidade de Elevação de 20~50t, vão de 30~40m, sendo a viga principal tipo treliça a opção mais económica neste cenário. Em ambientes externos, deve-se atentar ao Grau de Proteção (IP) do sistema elétrico contra água e poeira (IP54 e acima).

Processo de seleção em quatro etapas:

Primeira etapa, determinar a Capacidade de Elevação e o vão — a Capacidade Nominal é determinada pelo peso máximo da peça a ser içada × Fator de segurança de 1,1, e o vão do trilho é determinado subtraindo as distâncias de segurança de ambos os lados do vão do edifício industrial.

Segunda etapa, determinar a Classe de Funcionamento — selecionar a Classe de Funcionamento com base na frequência de uso e no espectro de carga (carga leve intermitente A4, carga média frequente A5, carga pesada contínua A6), pois a Classe de Funcionamento influencia diretamente o projeto da seção transversal da viga principal e a potência do motor.

Terceira etapa, escolher o tipo de viga principal — para condições de operação padrão, optar pela viga principal de caixa (melhor Rigidez, à prova de poeira); para grandes vãos com carga leve, optar pela tipo treliça (Peso Próprio reduzido, menor custo).

Quarta etapa, definir as configurações adicionais — necessidade de cantiléver, guincho simples ou duplo/gancho principal e auxiliar, Controlo Remoto ou Cabine do Operador, e necessidade de dispositivo anti-vento e antideslizante.

Perguntas Frequentes (FAQ)