Канатная электрическая таль JB/T 9008.2-2014 от Kelude Heavy Industry

Технические требования к электрическим талям

Компания Келуде Тяжёлая Промышленность выпускает электрические тали различных моделей в строгом соответствии с государственными стандартами. Стандарт регламентирует требования к материалам и изготовлению: в качестве привода применяется двигатель с коническим ротором (класс изоляции F, степень защиты IP54), тормоз конструктивно объединён с электродвигателем. Тормозной зазор составляет 0,3–0,6 мм. В редукторе используется планетарная передача; шестерни из стали 20CrMnTi подвергаются цементации и закалке до твёрдости HRC58–62, точность изготовления — не ниже 8-й степени. КПД редуктора на одну ступень — не менее 96%. Барабан изготавливается из серого чугуна марки HT250 или из сварной конструкции из стали Q345B (≈09Г2С); радиус канавки каната составляет R≈0,53–0,55d. Применяется оцинкованный канат крестовой свивки нераскручивающейся конструкции, коэффициент запаса прочности — не менее 5.

Стандарт также устанавливает требования к сборке: все узлы после монтажа должны вращаться свободно, без заеданий. Тормоз должен срабатывать чётко и надёжно, тормозной момент — не менее 1,5-кратного значения номинального грузового момента. Редуктор должен работать плавно, уровень шума — не более 75 дБ(А). Канат должен укладываться на барабане ровными плотными рядами, без пережимов и наложений. Сопротивление изоляции электрической системы — не менее 1 МОм (в холодном состоянии). Степень защиты ящика управления — не ниже IP44. Таль в сборе должна выдержать не менее 5 циклов непрерывной работы без нагрузки без выявления отклонений.

Стандарт предъявляет требования к общей сборке тали: все узлы после монтажа должны вращаться свободно, без заеданий; тормоз должен срабатывать чётко и надёжно. Редуктор должен работать плавно, уровень шума — не более 75 дБ(А). Канат должен укладываться на барабане ровными плотными рядами, без пережимов и наложений; угол набегания каната — не более 3°. Сопротивление изоляции электрической системы — не менее 1 МОм (в холодном состоянии), сопротивление заземления — не более 4 Ом. Таль в сборе должна выдержать не менее 5 циклов непрерывной работы без нагрузки без выявления отклонений. Стандарт также предусматривает проведение типовых испытаний — не реже одного раза в 2 года. Программа типовых испытаний включает все приёмо-сдаточные испытания, а также испытание в условиях повышенной влажности (при температуре 40 °C и влажности 93 % в течение 48 ч), вибрационное испытание (развёртка частоты 10–55 Гц) и испытание на долговечность (ресурс не менее 5000 ч).

Стандарт определяет условия эксплуатации тали: нормальная температура рабочей среды — от −20 °C до +40 °C, относительная влажность — не более 85 % (при 25 °C). Для высокотемпературной среды (литейные и сталеплавильные цеха) необходимо применять двигатель с классом изоляции H (180 °C). В пылезащищённом исполнении или в условиях повышенной влажности (например, на горнодобывающих предприятиях и обогатительных фабриках) степень защиты должна быть повышена до IP55 и выше. До монтажа таль подлежит визуальному осмотру для подтверждения отсутствия транспортных повреждений; после монтажа проводится пробный пуск без нагрузки — не менее 5 циклов для проверки работоспособности всех механизмов.

Методы испытаний и правила контроля

Приёмо-сдаточные испытания проводятся поштучно для каждой тали и включают: испытание на холостом ходу (не менее 5 полных циклов), испытание номинальной нагрузкой (100 % SWL) — 3 подъёма и опускания с контролем опускания груза (не более 100 мм), статические испытания нагрузкой 1,25 от номинальной (выдержка 10 мин без остаточной деформации) и испытание изоляции (не менее 1 МОм). Типовые испытания проводятся не реже одного раза в 2 года и включают все приёмо-сдаточные испытания, а также испытание в условиях повышенной влажности, вибрационное испытание и испытание на долговечность (ресурс не менее 5000 ч). Каждый тормоз подвергается индивидуальной проверке тормозного момента — значение должно быть не менее 1,5-кратной номинальной величины.

Эксплуатация и техническое обслуживание

Каждые 100 часов работы проверяйте зазор тормоза и износ тормозного кольца. Каждые 500 часов работы осматривайте стальной канат на предмет обрыва проволоки и проверяйте состояние смазки. Каждые 1000 часов работы заменяйте смазочное масло в редукторе (первая замена — через 100 часов). Каждые 2000 часов работы проверяйте крюк на износ и деформацию. Ежегодно проводите полную инспекцию безопасности. Стальной канат подлежит списанию при обрыве проволоки, превышающем нормы стандарта, или при уменьшении диаметра более чем на 7%. Крюк подлежит списанию при износе более 10% от исходного размера или при увеличении раствора зева более чем на 15%.

Стандарт устанавливает требования к монтажу электрических талей: при стационарной установке отклонение горизонтальности оси барабана не должно превышать 1/1000. При установке на раму тележки отклонение колеи рельса от прямолинейности — не более ±2 мм. Стальной канат должен наматываться на барабан ровными рядами, без пережимов и перехлёстов. При креплении конца каната прижимными планками каждая сторона должна иметь не менее двух планок; момент затяжки для M16 — около 150 Н·м. Стандарт также требует проводить периодический осмотр ограничителя высоты подъёма для подтверждения его надёжного срабатывания.

Часто задаваемые вопросы