Sistema de monitoreo y gestión de seguridad para grúas
¿Por qué instalar un sistema de monitoreo de seguridad en grúas?
Las grúas, como equipos especiales, dependen de su operación segura para proteger vidas humanas y bienes materiales. El reglamento TSG 51 — Reglamento técnico de seguridad de equipos especiales, emitido por la supervisión del mercado estatal, establece claramente que los puentes grúa y las grúas pórtico de nueva fabricación deben estar equipados con un sistema de monitoreo y gestión de seguridad (LOMS), y que los equipos existentes deben completar la instalación o reforma antes de finales de 2026.
▲ Arquitectura general del sistema de monitoreo de seguridad para grúas
Módulos tecnológicos clave del sistema de monitoreo de seguridad
1. Limitador de Capacidad y protección contra sobrecarga
El Limitador de Capacidad es el dispositivo de seguridad más básico e importante de una grúa. Mediante un sensor de fuerza o un Sensor de Presión instalado en el extremo del Cable de Acero de elevación, supervisa en tiempo real el peso de la carga suspendida. Cuando la carga alcanza el 90% de la carga nominal, se emite una alerta preventiva; al alcanzar el 105%, se corta automáticamente el circuito de Elevación y se activa una Alarma Acústica y Visual.
2. Fin de carrera de traslación y Sistema Anticolisión
Los fines de carrera incluyen el limitador de altura de elevación, el fin de carrera de traslación del puente y el fin de carrera de traslación del carro. Se emplean tres tecnologías: tipo contrapeso, tipo leva y tipo no contactivo (fotoeléctrico / Sensor de Proximidad). En escenarios donde varias grúas comparten la misma vía, el Sistema Anticolisión utiliza Medición láser de distancia o tecnología de posicionamiento UWB para supervisar en tiempo real la distancia entre equipos adyacentes, garantizando la seguridad mediante un frenado en tres niveles de Desaceleración.
3. Monitoreo del estado operativo y Diagnóstico de Fallas
Se realiza un Monitoreo de Condición en línea de parámetros críticos como la Corriente del Motor, el estado del Freno, la temperatura del Reductor y el Desgaste del Cable de Acero. El modelo integrado de Diagnóstico de Fallas puede identificar tipos de fallas comunes (como deslizamiento del Freno, sobrecarga del Motor, aumento anómalo de temperatura en Rodamientos) y ofrecer recomendaciones de Mantenimiento.
▲ Interfaz de visualización de datos en tiempo real del sistema de monitoreo de seguridad
4. Registro de datos tipo caja negra
Similar a la caja negra de un avión, el sistema de monitoreo de seguridad incorpora un módulo de almacenamiento de gran capacidad que registra cíclicamente todos los datos operativos de los últimos 6 meses, incluyendo curvas de Capacidad de Elevación, secuencias de acciones de operación, eventos de alarma y Códigos de falla. Tras un incidente, es posible reproducir mediante software especializado todos los datos operativos de los 5 minutos anteriores y posteriores al suceso.
Criterios de selección para un sistema de monitoreo de seguridad
- Calidad de los Sensores: Optar por Sensores importados o de fabricantes nacionales de primera línea (como HBM o Zemic), garantizando la estabilidad a largo plazo.
- Terminal de visualización: Pantalla Táctil industrial de 10" o superior, legible bajo luz solar y operable con guantes táctiles.
- Comunicación: Soporte para transmisión remota de datos vía 4G/5G, facilitando la supervisión centralizada a nivel corporativo.
- Interfaces abiertas: Provisión de interfaces estándar como OPC UA y Modbus TCP, permitiendo la integración con el sistema MES de la planta.
▲ Instalación y puesta en marcha del sistema de monitoreo de seguridad en campo
Solución Técnica de monitoreo de seguridad de Kelude
Kelude Industrias Pesadas ofrece una gama completa de sistemas de monitoreo de seguridad conformes al reglamento TSG 51, que cubren dos líneas de productos: Capacidad de Elevación ≤100t y fabricación personalizada para grandes tonelajes. Todos los productos cuentan con la Certificación nacional de Detección de equipos especiales y se ofrece un servicio integral de instalación + puesta en marcha + formación.
