Guía completa de dispositivos de seguridad para polipastos eléctricos (limitador de sobrecarga/limitador de recorrido/dispositivo antidesenganche/cableado de parada de emergencia)
📌 Guía completa de dispositivos de seguridad para polipastos eléctricos Los dispositivos de seguridad obligatorios de los polipastos eléctricos incluyen: limitador de sobrecarga (valor de activación ≤ 1101 TP3T de la capacidad de elevación nominal), limitador de elevación (protección de dos niveles: interruptor de fin de carrera + limitador de corte de alimentación), dispositivo antidesenganche (tapa de resorte), botón de parada de emergencia (pulsador rojo tipo «seta» con contacto autoblocante y normalmente cerrado). Además, deben estar equipados con amortiguadores, topes en los extremos de la vía, protección contra pérdida de presión, protección de posición cero, protección de secuencia de fases y protección de puesta a tierra, entre otros. La norma GB 6067.1-2010 establece que, en caso de fallo de los dispositivos de seguridad, la grúa debe dejar de utilizarse inmediatamente.
Las polipastos eléctricos se consideran equipos especiales, y la normativa nacional exige que estén equipados con todos los dispositivos de seguridad necesarios. Cada dispositivo de seguridad tiene su función específica, su ubicación de instalación, su método de ajuste y su periodicidad de inspección. Partiendo de las cinco preguntas más buscadas, este artículo responde una a una a las cuestiones relativas a los requisitos de configuración, los métodos de ajuste y las formas de cableado de los dispositivos de seguridad de los polipastos eléctricos, con el fin de ayudar a los responsables de la gestión de los equipos a instalarlos de conformidad con la normativa, utilizarlos correctamente y someterlos a inspecciones periódicas.
Preguntas frecuentes sobre los dispositivos de seguridad de los polipastos eléctricos
¿Qué dispositivos de seguridad tiene un polipasto eléctrico?
| Dispositivos de seguridad | Funciones | De conformidad con la norma | Periodo de inspección |
|---|---|---|---|
| Limitador de sobrecarga | En caso de sobrecarga, se interrumpe el circuito de elevación y solo se permite el descenso. | GB 6067.1-2010 | Cada seis meses |
| Limitador de elevación | Corte por límite superior al subir, corte por límite inferior al bajar | GB/T 3811-2008 | Diario |
| Dispositivo antidesenganche | Evitar que el cable de acero se salga del gancho | GB 6067.1-2010 | Diario |
| Botón de parada de emergencia | Corte de la alimentación eléctrica general en caso de emergencia | GB/T 5226.1-2019 | Diario |
| amortiguador | Absorber la energía del impacto del carro de desplazamiento | GB/T 3811-2008 | cada mes |
| Topes de extremo de vía | Evitar que el carro se salga de los extremos del carril | GB 6067.1-2010 | cada mes |
| Protección contra caídas de tensión | No se pone en marcha automáticamente tras el restablecimiento del suministro eléctrico | GB/T 5226.1-2019 | Cada seis meses |
| Protección de punto cero | Antes de la puesta en marcha, el controlador debe estar en la posición cero. | GB/T 5226.1-2019 | Cada seis meses |
| Protección de secuencia de fases/falta de fase | En caso de fase incorrecta o falta de fase, desconectar la alimentación eléctrica | GB/T 3811-2008 | Cada seis meses |
| Protección de puesta a tierra | Carcasa metálica con conexión a tierra para evitar descargas eléctricas | GB/T 5226.1-2019 | Cada año |
Todos los dispositivos de seguridad deben mantenerse en buen estado y ser eficaces; en caso de avería, se debe dejar de utilizarlos inmediatamente y solicitar su reparación. Los intervalos de inspección se regirán por la norma TSG Q0002-2008 «Normas técnicas de inspección de seguridad de máquinas de elevación».
¿Cómo se ajusta el limitador de sobrecarga de un polipasto eléctrico?
Pasos para la puesta en marcha del limitador de sobrecarga (tipo sensor de par/electrónico):
① Preparación: Preparar las pesas patrón (tres juegos de 100%, 110% y 125%, correspondientes a la capacidad nominal de elevación) y asegurarse de que el polipasto esté sin carga y de que el suministro eléctrico sea correcto.
② Cero de referencia en vacío: Conecta la alimentación del limitador de sobrecarga y mantén pulsada la tecla de calibración para acceder a la configuración de parámetros. Con el equipo sin carga, pulsa la tecla ”Poner a cero” para establecer el peso actual en 0.
③ Carga de calibración: Levante una pesa con una carga nominal de 100%; una vez estabilizada, pulse la tecla ”Calibrar” para comprobar que el valor mostrado coincide con el peso de la pesa. Si el error supera ±5%, ajuste el parámetro de ganancia.
④ Configurar los valores de alarma: Configurar el valor de prealerta 100% (señal acústica y luminosa), el valor de actuación 110% (corte del circuito de elevación; solo se permite el descenso) y el valor de actuación inmediata 125% (parada de emergencia).
⑤ Verificación: Al levantar la carga nominal de 110%, se comprueba que el limitador de sobrecarga se activa → la elevación se detiene y solo es posible bajar la carga. Al levantar la carga de 125%, se comprueba que la parada de emergencia funciona correctamente.
⑥ precinto de plomo: Una vez superada la prueba de puesta en marcha, se precintará con plomo la tapa del limitador de sobrecarga; queda terminantemente prohibido realizar ajustes sin autorización. Se levantará acta de cada prueba de puesta en marcha y se archivará.
Nota:El limitador de sobrecarga mecánico (de compresión por resorte) permite ajustar el valor de actuación regulando la tensión previa del resorte; cada vuelta de la tuerca de ajuste modifica dicho valor en aproximadamente 51 TP3T. Los limitadores electrónicos se manejan a través del menú del panel de control; el funcionamiento varía ligeramente según el fabricante (marcas habituales: Changsen JC-1C, Yichang SY-1A, Kaiji KG-2). El periodo de calibración del limitador de sobrecarga es semestral; tras sustituir el sensor, es obligatorio volver a calibrarlo. Queda terminantemente prohibido realizar elevaciones de cargas que superen el peso máximo permitido puenteando o desmontando el limitador de sobrecarga; se trata de una infracción grave que, según lo establecido en la norma TSG Q0002-2008, puede acarrear la suspensión de la actividad para la subsanación de la infracción y la imposición de una multa.
¿Cómo se ajusta el limitador de elevación de un polipasto eléctrico?
Pasos para ajustar el limitador de elevación (limitación en dos niveles):
Primer nivel: ajuste del interruptor de fin de carrera
① Afloje los tornillos de fijación de los interruptores de fin de carrera (SQ1/SQ2). ② Suba manualmente el gancho hasta la posición límite superior deseada (el borde superior del gancho debe quedar a una distancia ≥ 200 mm del tambor). ③ Ajuste la posición del topes de SQ1 de modo que toque ligeramente el rodillo del interruptor de fin de carrera; cuando se oiga un ”clic”, se activará. ④ Apriete los tornillos y compruebe manualmente que, al empujar el topador para que toque la rueda, la bobina del contactor KM1 se desactive (se detiene la subida) y que el KM2 siga funcionando en la posición de bajada. ⑤ Ajuste el límite inferior de SQ2 siguiendo el mismo procedimiento (deben quedar ≥3 vueltas de cable de acero en el tambor).
Segundo nivel: ajuste del limitador de corte de llama
① La palanca del limitador de corte de gas es empujada por la tuerca del gancho o por el contrapeso. Ajuste la distancia entre la palanca y la tuerca del gancho: en condiciones normales, cuando el gancho alcance la posición más alta, la tuerca del gancho debe poder empujar la palanca para que se abran los contactos internos normalmente cerrados. ② Si se activa demasiado pronto (se detiene cuando aún queda mucho margen de subida) → acerque la palanca de impacto hacia el gancho; si se activa demasiado tarde (el gancho ya ha tocado el tambor y aún no se detiene) → aleje la palanca de impacto del gancho. ③ Una vez realizado el ajuste, efectúe tres pruebas de funcionamiento a vacío a lo largo de todo el recorrido para comprobar que los límites superior e inferior funcionan correctamente. ④ Tras la activación del limitador de corte de combustible tipo CD1, es necesario pulsar manualmente la palanca de reinicio para restablecerlo; antes de realizar la operación, asegúrese de que la cabeza del gancho se haya separado de la posición límite.
Criterios de ajuste:Cuando se active el límite superior, la distancia entre el borde superior del gancho y el tambor debe ser ≥ 200 mm (GB/T 3811-2008); cuando se active el límite inferior, deben quedar ≥ 3 vueltas de cable de acero en el tambor (para evitar que el cable se suelte del extremo de anclaje del tambor). Una vez completado el ajuste del limitador, es imprescindible realizar una prueba de funcionamiento con corriente para confirmar que las direcciones de subida y bajada coinciden con las de actuación del limitador. Nota: el limitador es un dispositivo de protección, no un dispositivo de parada normal; durante el funcionamiento habitual, la parada debe realizarse antes de que se active el limitador.
¿Cómo se instala el dispositivo antidesenganche de un polipasto eléctrico?
Pasos para la instalación del dispositivo antidesenganche (tapa antidesenganche):
① Revisión del gancho: Compruebe que en la abertura del gancho haya orificios preperforados para instalar la placa antideslizamiento (normalmente dos orificios roscados de M4 a M6). Si no hay orificios preperforados, puede taladrar con un taladro eléctrico en la parte posterior de la punta del gancho (diámetro de φ5 a φ6), roscar los orificios y, a continuación, proceder a la instalación.
② Selección de modelos: Las placas antideslizamiento pueden ser de resorte (configuración estándar) o atornilladas. Las placas antideslizamiento de resorte están fabricadas mediante estampado de chapa de acero para resortes y se reajustan automáticamente gracias a la fuerza del resorte. El espesor debe ser ≥ 3 mm, y la anchura debe cubrir al menos el 80% de la anchura de la abertura del gancho de elevación.
③ Instalación: Alinee los orificios de montaje de la aleta antideslizamiento con los orificios previstos para los ganchos de elevación, introduzca un perno M5 o M6, una arandela elástica y una arandela plana, y apriete la tuerca (par de apriete de aproximadamente 8 N·m). Una vez apretada, la aleta debe poder girar libremente alrededor del perno, y la fuerza del muelle hará que se cierre automáticamente.
④ Verificación: Al apartar manualmente la aleta antideslizamiento, esta debe volver a cerrarse automáticamente. Realice una prueba de suspensión con un cable de acero para comprobar que, al introducirse en el gancho, la aleta se separe y, una vez introducida, se cierre automáticamente para evitar el deslizamiento. El cable debe introducirse en el gancho por debajo de la aleta, para evitar que esta quede presionada contra la pared del gancho por el cable y pierda su función antideslizamiento.
⑤ Inspección: Una vez cerrado, el espacio entre el deflector antideslizamiento y la punta del gancho debe ser ≤ 3 mm (según lo establecido en la norma GB 6067.1-2010). Antes de cada uso diario, compruebe si el deflector presenta deformaciones, si los resortes están desgastados o si los pernos están sueltos. Sustituya sin demora los resortes del deflector cuando pierdan elasticidad.
⑥ Tabúes: Queda terminantemente prohibido soldar con soldadura eléctrica los deflectores antideslizamiento (la zona afectada por el calor de la soldadura reduce la resistencia del gancho); Queda terminantemente prohibido sustituir las placas antideslizamiento por alambre; queda terminantemente prohibido retirar las placas antideslizamiento (su retirada constituye una infracción; según lo dispuesto en el artículo 3.4 de la norma GB 6067.1-2010, está prohibido el uso de ganchos sin dispositivo antideslizamiento).
¿Cómo se conecta el botón de parada de emergencia de un polipasto eléctrico?
Método de cableado del botón de parada de emergencia:
① Selección de modelos: El botón de parada de emergencia debe ser de tipo «seta» de color rojo y autobloqueante (reinicio por giro o por extracción), y cumplir con lo establecido en el apartado 9.2.5.4 de la norma GB/T 5226.1-2019. La configuración de los contactos será de 1 NC (1 normalmente cerrado) + 1 NO (1 normalmente abierto), siendo preferible el 1 NC.
② Puntos de conexión: Los contactos normalmente cerrados del botón de parada de emergencia están conectados en serie en el bus del circuito de control (según la norma GB/T 5226.1-2019). Secuencia eléctrica: lado secundario del transformador de control TC → contacto normalmente cerrado de la parada de emergencia SB0 → contacto normalmente cerrado del limitador de corte de llama → palanca/botón de control remoto → bobina KM → otro extremo del lado secundario del TC.
③ Parada de emergencia en la palanca de mando: El cable de parada de emergencia del mando (normalmente de color negro) debe conectarse al terminal NC del botón de parada de emergencia situado en el interior del mando, mientras que el otro extremo del cable debe conectarse a la posición correspondiente del bloque de terminales del armario de control. Se recomienda un calibre de cable de 0,75 mm² y el uso de terminales tubulares de crimpado.
④ Parada de emergencia en el armario de control: Además de la parada de emergencia de la palanca de mando, también debe instalarse un botón de parada de emergencia (de cabeza de seta roja) en el panel del armario de control, cuyos contactos NC estén conectados en serie con el circuito de control. Ambos botones de parada de emergencia están conectados eléctricamente en serie: al pulsar cualquiera de ellos, el circuito general se interrumpe y todos los contactores pierden alimentación.
⑤ Parada de emergencia con el mando a distancia: El relé de parada de emergencia K5 del receptor del mando a distancia utiliza un contacto normalmente cerrado con desbloqueo por corte de alimentación, y también está conectado en serie en el bus del circuito de control. Al pulsar el botón de parada de emergencia del mando a distancia → el relé K5 del receptor pierde alimentación → el contacto normalmente cerrado se abre → se interrumpe el circuito de control.
⑥ Verificación: Prueba de encendido tras el cableado: pulsar el botón de parada de emergencia → todos los mecanismos se detienen inmediatamente → tras girar el reseteador → pulsar el botón de la palanca → los mecanismos reanudan su funcionamiento. Se cumple el principio de ”prioridad de parada”, es decir, una vez activada la parada de emergencia, independientemente de las operaciones posteriores, es necesario realizar un reinicio manual para poder volver a poner en marcha el sistema.
El circuito del botón de parada de emergencia debe ser de dos hilos (sin compartir el hilo común), para garantizar la independencia del circuito de parada de emergencia. Se recomienda utilizar un cable específico para parada de emergencia de tres o cuatro hilos de color rojo, para distinguirlo del resto de cables de control. Compruebe diariamente la fiabilidad del botón de parada de emergencia antes de su uso: pulse el botón de parada de emergencia con el polipasto en vacío y compruebe que la máquina se detiene inmediatamente.
Tabla de correspondencia de colores de los cables del botón de parada de emergencia
| Ubicación | Colores recomendados para los hilos | diámetro del cable | Terminal de conexión |
|---|---|---|---|
| Botón de parada de emergencia del mando: terminal NC | Negro | 0,75 mm² | Conexión de la entrada del circuito de control |
| Botón de parada de emergencia del mando: terminal COM | Negro/Gris | 0,75 mm² | Conectar el cable de salida del circuito de control al TC |
| Parada de emergencia del armario de control — Lado NC | Rojo | 1,0 mm² | Conectar en serie al bus del circuito de control |
| Mando a distancia K5 — Terminal NC | Rojo/Blanco | 0,75 mm² | Conectar en serie al bus del circuito de control |
Nota: Los colores de los cables se ajustan a lo recomendado en la norma GB/T 6995-2008 «Métodos de identificación de cables y alambres»; pueden existir diferencias entre los distintos fabricantes, por lo que se tomará como referencia el esquema eléctrico correspondiente.
Preguntas frecuentes
Pregunta: ¿Se pueden desmontar los dispositivos de seguridad de un polipasto eléctrico?
Respuesta: En ningún caso. El artículo 3.2 de la norma GB 6067.1-2010 establece claramente que las grúas cuyos dispositivos de seguridad no funcionen o hayan sido desmontados deben dejar de utilizarse inmediatamente. Los limitadores de sobrecarga, los limitadores de carrera, los dispositivos antidesenganche y los botones de parada de emergencia son dispositivos de seguridad de instalación obligatoria; su desmontaje o puenteo constituye una infracción grave: si se detectan durante la inspección de equipos especiales, se considerarán no conformes y se ordenará la paralización de la grúa para su rectificación. El personal operativo tiene derecho a negarse a manejar la grúa si detecta la falta de alguno de estos dispositivos de seguridad.
Pregunta: ¿Con qué frecuencia se deben inspeccionar los dispositivos de seguridad de los polipastos eléctricos?
Respuesta: El ciclo de inspección se rige por lo establecido en la norma TSG Q0002-2008: antes de cada uso diario: limitadores, botones de parada de emergencia, dispositivos antidesenganche y cables de acero; mensualmente: amortiguadores, topes de los extremos de los carriles y cables de puesta a tierra; cada seis meses: calibración del limitador de sobrecarga, prueba de la protección contra pérdida de tensión y prueba de la protección de secuencia de fases; cada año: prueba de la resistencia de puesta a tierra (≤ 4 Ω), prueba de la resistencia de aislamiento (≥ 1 MΩ) e inspección de seguridad de toda la instalación. Cada inspección debe consignarse en un registro y archivarse para su consulta (período de conservación ≥ 5 años).
Pregunta: ¿Qué ocurre si se detecta que faltan dispositivos de seguridad?
Respuesta: De conformidad con lo dispuesto en el artículo 84 de la «Ley de Seguridad de los Equipos Especiales»: el uso de equipos especiales que no cuenten con dispositivos de protección de seguridad dará lugar a la orden de suspensión de su uso y a una multa de entre 30 000 y 300 000 yuanes. En casos graves, se revocará el certificado de registro de uso. Además, en caso de que se produzca un accidente con víctimas mortales o heridos debido a la falta de dispositivos de seguridad, los responsables de la empresa podrían enfrentarse a responsabilidades penales. Se recomienda a las empresas que realicen inspecciones periódicas para garantizar que los dispositivos de seguridad estén completos y sean eficaces.
Pregunta: ¿De cuántos dispositivos de seguridad debe estar provisto un polipasto eléctrico para que se considere conforme a la normativa?
Respuesta: De acuerdo con los requisitos de las normas GB 6067.1-2010 y TSG Q0002-2008, los polipastos eléctricos deben estar equipados, como mínimo, con: limitador de sobrecarga, limitador de subida, limitador de bajada, dispositivo antidesenganche, botón de parada de emergencia (+ parada de emergencia en el armario de control), protección contra pérdida de tensión, protección de posición cero, protección de puesta a tierra, topes en los extremos del carril y amortiguadores. En total, 10 elementos. Ninguno de ellos puede faltar. En entornos de alto riesgo, como los metalúrgicos o los a prueba de explosiones, existen requisitos adicionales en materia de configuración de seguridad.
Pregunta: ¿Qué hay que hacer si el botón de parada de emergencia se queda pulsado y no se suelta?
Respuesta: El botón de parada de emergencia es un botón tipo ”seta” con bloqueo automático que, una vez pulsado, debe permanecer bloqueado; el hecho de que «no se levante» es parte del diseño normal. Tras pulsarlo, es necesario girarlo en el sentido de las agujas del reloj (tipo de reinicio por giro) o tirarlo hacia fuera (tipo de reinicio por extracción) para desbloquearlo. Si tras girarlo o tirarlo hacia fuera sigue sin levantarse, es posible que el mecanismo de autobloqueo interno se haya atascado: compruebe si hay algún cuerpo extraño atascado entre la cabeza de seta y la carcasa del botón y elimínelo con una pistola de aire comprimido. Si sigue sin funcionar, desmonte el panel del botón para comprobar si el deslizador de bloqueo interno está deformado o si el muelle se ha roto, y sustituya el botón de parada de emergencia por uno del mismo modelo. Atención: Está terminantemente prohibido utilizar alicates para hacer palanca o un destornillador para forzar la cabeza en forma de seta, ya que se dañaría el mecanismo de autobloqueo interno y la función de parada de emergencia dejaría de funcionar de forma permanente. Tras la sustitución, es necesario volver a realizar la prueba: pulsar para conectar → comprobar que los contactos se abren → restablecer → comprobar que los contactos vuelven a cerrarse.
