Inspección y mantenimiento de grúas de pluma según GB/T 31052.4-2014
La norma GB/T 31052.4-2014 «Aparatos de elevación — Reglamento de inspección y mantenimiento — Parte 4: Grúas de pluma» es la normativa específica para la inspección y el mantenimiento de grúas de pluma. La norma especifica los puntos y métodos de inspección diaria, inspección periódica e inspección integral para grúas pórtico, grúas de mástil, grúas de pluma y otros aparatos de elevación de pluma.
La norma GB/T 31052.4-2014 es la parte 4 de la serie GB/T 31052 «Reglamento de inspección y mantenimiento», dedicada específicamente a las grúas de pluma. Este tipo de grúa incluye la grúa pórtico, la grúa de mástil, la grúa de pluma, la grúa ferroviaria y la grúa flotante, es decir, todos los aparatos de elevación que realizan las operaciones de cambio de alcance y giro mediante una pluma. Dado que las grúas de pluma disponen de mecanismo de cambio de alcance y mecanismo de giro, los puntos clave y las dificultades de su inspección y mantenimiento difieren notablemente de los del puente grúa: el estado de seguridad de la cremallera de variación de alcance, la corona de giro y la estructura de pluma constituye la prioridad absoluta de la inspección.
Requisitos de la inspección diaria
La norma especifica que la inspección diaria de la grúa de pluma la realiza el operador en cada turno. Los puntos de inspección incluyen: sistema de pluma — comprobación visual de la estructura de pluma para detectar deformaciones, grietas o vibraciones anormales; verificación del estado del pasador de conexión de la pluma y del pasador de chaveta; comprobación de la libertad de giro y lubricación del polipasto en la cabeza de la pluma. Mecanismo de cambio de alcance — inspección de la superficie de la cremallera o del husillo de variación de alcance para detectar daños y verificar su lubricación; comprobación del cable de abatimiento para detectar rotura de alambre o desgaste; verificación del funcionamiento del final de carrera de variación de alcance; comprobación de la fiabilidad del freno de cambio de alcance. Mecanismo de giro — detección de holguras anormales o ruido anormal alrededor de la corona de giro; inspección de los flancos de diente del engranaje de giro para detectar picaduras o rotura de dientes; verificación del límite de giro. Mecanismo de elevación — comprobación del funcionamiento del freno; verificación de la disposición ordenada del cable de acero en el tambor; comprobación del pestillo de seguridad del gancho. Dispositivos de seguridad — verificación del autodiagnóstico al arrancar del limitador de momento de carga o del limitador de sobrecarga; comprobación de la precisión del indicador de radio; verificación de la lectura del anemómetro.
La inspección diaria de la grúa de pluma incluye además un punto especial: la comprobación del estado del carril y de la base (para grúas de pluma con desplazamiento sobre carriles). Se debe verificar si el carril presenta asentamiento o deformación, si los pernos de conexión del carril están flojos, si la holgura de la junta del riel y el desalineamiento se encuentran dentro de los límites permitidos, y si los topes y amortiguadores en los extremos del carril están en buen estado. En las grúas de pluma de uso exterior también debe comprobarse la facilidad de operación de la sujeción de riel antiviento o del dispositivo de anclaje, así como la ausencia de obstrucciones en la superficie de sujeción de la pinza de carril y en los orificios del pasador de anclaje. Si la inspección diaria detecta defectos de clase A (como grietas en el cordón principal de la pluma, desprendimiento de pasadores de conexión críticos o fallo del limitador de momento de carga), la grúa debe detenerse inmediatamente para su rectificación. Kelude Industrias Pesadas elabora listas de inspección diaria para los equipos de sus clientes conforme a la norma GB/T 31052.4 y ofrece formación al respecto.
Inspección periódica e inspección integral
La inspección periódica se realiza trimestralmente y la ejecuta personal técnico de mantenimiento. Además de todos los puntos de la inspección diaria, se añaden los siguientes: inspección visual de los cordones de soldadura del cordón principal y de los montantes de la pluma — examen de las soldaduras críticas (pie de pluma, punto de articulación de variación de alcance y cabeza de pluma) con lupa de aumento mínimo 5×; si se detectan grietas sospechosas, debe confirmarse mediante inspección por partículas magnéticas o por líquidos penetrantes. Inspección de la cremallera de variación de alcance — medición de la cantidad de desgaste de los flancos de diente; si la reducción del espesor del diente supera el 10%, debe evaluarse su sustitución; medición de la holgura de engrane entre la cremallera y el piñón; comprobación del desgaste de las guías y patines de la cremallera. Inspección de la corona de giro — medición de la holgura axial con galga de espesores o comparador de carátula y comparación con los datos de fábrica; verificación por muestreo del par de apriete de los pernos de conexión (no menos del 20%). Inspección del cable de acero en toda su longitud — desmontaje de las conexiones de los extremos para examinar el cable completo, prestando especial atención al estado del alma del cable y a la corrosión interna, al menos una vez por trimestre. Calibración de precisión del limitador de sobrecarga y del limitador de momento de carga — calibración con peso estándar en varios radios de trabajo típicos; el error de precisión no debe superar ±5%.
La inspección integral se realiza anualmente y la ejecuta un ingeniero de equipos o una entidad de inspección acreditada. Además de los puntos de la inspección periódica, la inspección integral añade: ensayo no destructivo integral de la estructura metálica de la pluma y del pórtico de base — ensayo por ultrasonidos de las soldaduras críticas (pie de pluma, punto de articulación de variación de alcance, viga principal de la plataforma giratoria y patas del pórtico) con una proporción de muestreo no inferior al 30%. Prueba de carga — elevación de la carga nominal y de 1,1 veces la carga nominal en el alcance máximo y en un alcance intermedio, realizando un ensayo de funcionamiento completo. Ensayo de carga estática — elevación de 1,25 veces la carga nominal en el alcance máximo y mantenimiento en posición estática durante 10 minutos. Verificación de la estabilidad antivuelco — verificación comparativa de la estabilidad general mediante cálculo y medición real. Inspección integral del sistema eléctrico — verificación individual de la resistencia de aislamiento, la resistencia de puesta a tierra y todas las funciones de protección. Calibración integral de los dispositivos de seguridad — calibración y verificación funcional punto por punto de todos los finales de carrera, limitador de sobrecarga, limitador de momento de carga, anemómetro y botón de emergencia. El informe de inspección debe conservarse en archivo hasta el desecho del equipo.
Inspección especial de grúas de pluma por tipo
La norma incorpora requisitos de inspección especial adaptados a las particularidades de cada tipo de grúa de pluma. En la grúa pórtico debe prestarse especial atención al agrietamiento de soldadura en la estructura del pórtico (patas y viga transversal inferior), ya que la unión entre la pata y la viga transversal es la zona de la estructura metálica más propensa a desarrollar grietas por fatiga; en cada examen exhaustivo debe realizarse un Ensayo por Ultrasonidos. En la grúa de mástil debe verificarse el estado del sistema de cables de retención: tensión de cada cable medida y registrada, apriete de las grapas para cable y de los tensores roscados, así como el desplazamiento y asentamiento del Anclaje al Suelo. En la grúa flotante deben comprobarse la estanqueidad del casco y el sistema de lastre, la estructura de conexión entre la grúa y el casco, y la influencia del oleaje sobre la estabilidad general del conjunto. En la Grúa de Pluma debe revisarse el valor de par de los Perno de conexión entre la Columna y el voladizo, así como la curvatura lateral y la Flecha del voladizo. La frecuencia y el método de inspección para cada tipo de pluma se detallan en los anexos de la norma; el inspector debe elaborar un plan de inspección específico en función de las condiciones reales.
Requisitos de registros e informes de inspección
La norma establece requisitos normalizados para los registros e informes de inspección de las grúas de pluma. Los resultados de la Inspección Diaria se anotan en el registro de operación del equipo y se conservan durante al menos 1 año. Las inspecciones periódicas y los exámenes exhaustivos deben documentarse en un informe de inspección oficial que se archivará en la documentación técnica del equipo hasta su desecho. El informe debe incluir la información básica del equipo (Modelo, Número de Serie, años de servicio, horas acumuladas de funcionamiento), la tabla comparativa de resultados detallada por punto de inspección con su conclusión de evaluación (conforme / no conforme / requiere seguimiento), la descripción detallada de las anomalías detectadas y las medidas correctivas adoptadas, los puntos que requieren atención prioritaria en la próxima inspección y la firma del inspector. El informe debe adjuntar el estado de cierre de las rectificaciones detectadas en la inspección anterior. En caso de detectarse una no conformidad de clase A (defecto que compromete directamente la seguridad, como grieta en el cordón principal de la Pluma, Fallo del limitador de par, etc.), el informe de inspección debe remitirse de inmediato al departamento de gestión de equipos, acompañado de la notificación de parada para rectificación. Las no conformidades de clase B deben indicarse en el informe con su plazo de rectificación, y el responsable de gestión de equipos realizará el seguimiento correspondiente.
Tabla comparativa de intervalos de inspección
La siguiente tabla comparativa recoge los parámetros clave de los intervalos de inspección para grúas de pluma, para referencia del personal de selección y uso.
| inspección Tipo | intervalo de inspección | Principalpunto de inspección | ejecutor | Registrorequisitos |
|---|---|---|---|---|
| Inspección Diaria | Antes de cada turno de trabajo | Final de Carrera/Freno/Cable de Acero/Dispositivo de alarma | operador | Rellenarinspección rutinaria Tarjeta |
| Mensualinspección | Cada mes1Vez/Vec | estructura metálica/sistema eléctrico/sistema hidráulico/dispositivo de seguridad | Mantenimiento Personal | Rellenar mensualmenteinspección Tabla/Formulario |
| Trimestralinspección | Cada trimestre1Vez/Vec | mecanismo de giro/mecanismo de cambio de alcance/Gancho/Polipasto | Personal técnico especializado | Rellenar trimestralmenteinforme de inspección |
| Anualinspección | Cada año1Vez/Vec | inspección integral+Prueba de carga+ensayo no destructivo | organismo de inspección | Emitir anualmente Inspección Certificado |
Preguntas frecuentes sobre grúas de pluma
P: ¿Cómo detectar grietas en la cremallera del mecanismo de cambio de alcance de una grúa de pluma?
R: La zona más propensa a la aparición de grietas es la raíz del diente de la cremallera, es decir, la conexión entre el diente y la cavidad. Se recomienda realizar una inspección mensual con un detector de defectos por partículas magnéticas en la zona de la raíz de los dientes, prestando especial atención a las conexiones de la cremallera y a las proximidades de los orificios de los pernos de fijación. Si se detecta alguna grieta, debe evaluarse de inmediato la necesidad de sustituir el componente.
P: ¿Cuándo es necesario sustituir la corona de giro de una grúa de pluma por holgura excesiva?
R: La holgura axial de la corona de giro se mide con un comparador de carátula. Se debe considerar la sustitución del conjunto de la corona de giro cuando la holgura axial supere 1,5 veces el valor original de salida de fábrica, o cuando se observe un desconchamiento o picadura evidente en la pista de rodadura de los elementos rodantes.
P: ¿Cuáles son los puntos clave de inspección de la sujeción de riel antiviento en una grúa de pluma?
R: Los aspectos fundamentales incluyen: el desgaste de la superficie de sujeción de la mordaza de la pinza de carril, la verificación de que la fuerza de sujeción cumple con el valor de cálculo, el correcto funcionamiento del motor y del mecanismo de transmisión de la pinza de carril eléctrica, la fluidez de la operación manual, y la fiabilidad de la función de interconexión entre la pinza de carril y el anemómetro.
P: ¿Qué debe incluir el registro de inspección de una grúa de pluma?
R: La inspección diaria de cada turno debe quedar registrada en el registro de operación. Las inspecciones periódicas y el examen exhaustivo deben generar un informe de inspección que incluya: datos básicos del equipo, detalle de los resultados de cada punto de inspección, descripción de las anomalías detectadas y medidas correctivas adoptadas, fecha de la próxima inspección y recomendaciones, así como la firma del inspector.
