ISO 12487:2012 Ensayos de Rendimiento en Grúas

Ensayo de carga estática: procedimiento y criterios

Antes del ensayo, se realiza una inspección integral de la grúa para confirmar el correcto funcionamiento de todos los mecanismos y dispositivos de seguridad. Los pesos de prueba deben estar dentro del período de calibración vigente, con una desviación ≤ ±1 %. Se aplica una carga equivalente al 100 % de la carga nominal (plena carga). El carro se posiciona en el punto central de la viga principal y se mantiene la carga durante un mínimo de 10 minutos. La flecha en el centro del vano (δmax) se mide con un nivel topográfico de precisión de ±0,1 mm. Con carga nominal, la flecha de la viga principal no debe superar L/400 ~ L/500. Tras retirar la carga, se mide la deformación residual (δr), que no debe exceder el 20 % de δmax. Para la prueba de sobrecarga, se aplica 1,25 veces la carga nominal y se mantiene durante un mínimo de 15 minutos. Después de descargar, se inspeccionan todos los cordones de soldadura para detectar grietas, se verifica que no haya pernos flojos y que no exista deformación permanente en la estructura. En grúas pórtico, se verifica además la deformación elástica de los estabilizadores; el desplazamiento horizontal no debe superar H/500. El ensayo de carga estática tiene como objetivo principal validar el margen de seguridad de la estructura de la viga principal y de las conexiones, garantizando que la estructura permanezca dentro del rango elástico de trabajo bajo 1,25 veces la carga nominal. Cada grúa que sale de fábrica de Kelude Industrias Pesadas supera el ensayo de carga estática a 1,25 veces la carga nominal.

Ensayo de carga dinámica y verificación de dispositivos de seguridad

El ensayo de carga dinámica se realiza con 1,1 veces la carga nominal, ejecutando movimientos combinados de todos los mecanismos: se realizan ciclos completos de elevación y descenso, con un mínimo de 3 ciclos cada uno, alcanzando una altura de elevación de al menos 1 m por ciclo. La distancia de deslizamiento del freno no debe superar los 100 mm. El carro recorre toda su carrera un mínimo de 3 veces, verificando la estabilidad de funcionamiento sobre el carril. El puente recorre toda su carrera un mínimo de 3 veces; la fluctuación de la corriente del motor no debe exceder ±10 %. En la prueba de parada de emergencia, se activa el botón de parada de emergencia durante el funcionamiento a plena velocidad; el sistema de control debe responder en ≤ 0,5 s y la oscilación de la carga suspendida no debe superar los 15°. Verificación de dispositivos de seguridad: el limitador de momento de carga debe emitir una alerta temprana al 90 % y activar la parada automática al 100 % de la capacidad, tanto en elevación como en aumento de alcance. El limitador de altura debe activar la alerta a 0,5 m antes de que el gancho alcance la posición más alta y detener la elevación a 0,3 m. El final de carrera de traslación debe detener el movimiento a 1 m antes del extremo del carril. Con 1,1 veces la carga nominal, el freno debe limitar el descenso de carga a ≤ 100 mm. La elevación de temperatura del reductor no debe superar los 40 ℃, la del motor no debe superar los 60 ℃, y la superficie del freno no debe presentar decoloración por sobrecalentamiento. Cada grúa que sale de fábrica de Kelude Industrias Pesadas supera el ensayo de carga dinámica a 1,1 veces la carga nominal.

Informe de Prueba de Carga

El Informe de Prueba de Carga debe incluir la fecha del ensayo, los valores de carga, los resultados de la medición de deflexión, las conclusiones de la inspección de los dispositivos de seguridad y el dictamen de aceptación. El informe debe ser firmado tanto por el inspector como por el operador. Cada grúa Kelude, antes de su salida de fábrica, se somete a un ensayo de carga estática al 1,25 veces la carga nominal y a un ensayo de carga dinámica al 1,1 veces la carga nominal, emitiéndose el correspondiente Informe de Prueba completo.

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