Norma GB/T 20062-2017: Ensayo de fiabilidad para grúas móviles
Condiciones y método de ensayo
La norma GB/T 20062-2017 establece las condiciones para el ensayo de fiabilidad de grúas móviles: el terreno de prueba debe ser plano y compacto, con una velocidad del viento ≤13m/s. La carga de prueba se aplica al 100% de la capacidad nominal, y el tiempo de operación acumulado debe ser ≥500h. Las condiciones de operación del ensayo incluyen todos los movimientos: elevación, descenso, giro, cambio de alcance y desplazamiento.
Durante el ensayo se registran datos como el tiempo de fallo, la ubicación y el modo, clasificándose estadísticamente como fallos inherentes o fallos por uso indebido. Los indicadores de evaluación de fiabilidad exigen un MTBF (tiempo medio entre fallos) ≥150h y una tasa de éxito operativo ≥90%.
Clasificación de fallos y análisis de datos
Fallo inherente: fallo causado por defectos de diseño y fabricación del producto, que se incluye en el cálculo del MTBF. Por ejemplo, grietas en elementos estructurales, fugas en el sistema hidráulico, fallos de componentes eléctricos, etc. Fallo por uso indebido: fallo causado por operación incorrecta o mantenimiento deficiente, que no se incluye en el MTBF pero debe registrarse y analizarse. Fallo secundario: fallo secundario provocado por otro fallo, que no se incluye en el MTBF. Si se producen 3 o más fallos consecutivos en la misma ubicación, se determina como defecto de diseño y se suspende el ensayo.
Al finalizar el ensayo, se realiza un ensayo no destructivo en los elementos de la estructura principal para confirmar la ausencia de grietas y deformaciones permanentes. La norma establece sistemáticamente la clasificación de fallos: el fallo inherente se refiere a fallos causados por defectos de diseño y fabricación del producto, y se incluye en el cálculo del MTBF. Por ejemplo, grietas en elementos estructurales, fugas en el sistema hidráulico, fallos de componentes eléctricos, envejecimiento prematuro de sellos, etc.
El fallo por uso indebido se refiere a fallos causados por operación incorrecta o mantenimiento deficiente, como sobrecarga, falta de mantenimiento según lo especificado, colisiones por errores de operación, etc. No se incluye en el MTBF, pero debe registrarse, analizarse y mejorarse. El fallo secundario se refiere a fallos secundarios provocados por otros fallos, como daños en la bomba hidráulica debido a la rotura de una manguera hidráulica. No se incluye en el MTBF, pero la cadena de fallos debe registrarse.
La norma exige que el análisis de fallos se realice dentro de las 2 horas posteriores a cada fallo, completando la tabla de registro de fallos (tiempo, ubicación, modo, causa, clasificación). Tras 500h de operación acumulada, se calcula el MTBF y se determina la tasa de éxito operativo: la proporción de ciclos de operación completados con éxito respecto al total de ciclos debe ser ≥90%. Al finalizar el ensayo, se realiza un ensayo no destructivo en los elementos de la estructura principal para confirmar la ausencia de grietas y deformaciones permanentes.
Si se producen 3 o más fallos consecutivos en la misma ubicación, se determina como defecto de diseño y se suspende el ensayo.
| fiabilidad Indicador | requisitos técnicos | método de ensayo | determinación |
|---|---|---|---|
| MTBF | ≥150h | trabajo acumulado | fallo inherentecálculo |
| completado Potencia | ≥90% | ciclo completo | totalmente completado |
| fallo inherente | ≤3veces/500h | registro y estadística | exclusión de uso indebido/subordinado |
| estado estructural | sin Grieta/Deformación | ensayo no destructivo | Ensayocomparación antes/después |
Informe de Prueba y Conclusión de Evaluación
El informe de prueba debe incluir: información del producto, condiciones de ensayo (temperatura/humedad/velocidad del viento/espectro de carga), datos de ensayo (tiempo de funcionamiento/número de ciclos/tabla de registro de fallos), proceso y resultado del cálculo de MTBF, análisis de fallos (árbol de fallos/análisis de causa raíz), sugerencias de mejora y la conclusión de evaluación final.
Las condiciones de interrupción del ensayo incluyen: accidente de seguridad personal, más de 3 fallos consecutivos en el mismo componente, o un MTBF claramente inferior al valor objetivo sin posibilidad de mejora.
El informe de prueba debe contener la siguiente información completa: información del producto (modelo, número de serie, fecha de salida de fábrica, parámetros principales), condiciones de ensayo (ubicación, temperatura, humedad, velocidad del viento, espectro de carga), datos de ensayo (tiempo de funcionamiento, número de ciclos, tabla de registro de fallos), proceso y resultado del cálculo de MTBF, análisis de fallos (árbol de fallos o análisis de causa raíz), sugerencias de mejora y la conclusión de evaluación final.
El informe debe ser firmado por el responsable del ensayo y sellado con el sello oficial del organismo de detección. El período de conservación no debe ser inferior a 10 años. La norma establece las condiciones de interrupción del ensayo: se interrumpe inmediatamente en caso de accidente de seguridad personal; si se producen más de 3 fallos consecutivos en el mismo componente, se determina como defecto de diseño y se interrumpe; si el MTBF es claramente inferior al valor objetivo sin posibilidad de mejora, también se interrumpe. Tras la interrupción, se debe emitir un informe de prueba parcial que explique los motivos de la interrupción y los datos de ensayo acumulados.
Los productos que no superen el ensayo deben someterse a un nuevo ensayo de fiabilidad tras mejorar el diseño, hasta cumplir todos los indicadores según los requisitos. Kelude Industrias Pesadas ofrece servicios de ensayo de fiabilidad para grúas móviles según la norma.
| clasificación de fallas | definición | si se incluye MTBF | ejemplo |
|---|---|---|---|
| fallo inherente | diseño Defecto | sí | Grieta/fuga |
| fallo por uso indebido | operación incorrecta | no | sobrecarga/colisión |
| fallo secundario | inducción secundaria | no | reacción en cadena |
| parada por falla eléctrica | mantenimientodefectuoso | no | Lubricacióninsuficiente |
Preguntas frecuentes
P: ¿Cómo se calcula el indicador MTBF?
R: MTBF = tiempo total de ensayo / número de fallos inherentes. La Norma exige un MTBF ≥ 150 h. Por ejemplo, si se acumulan 600 h de funcionamiento con 3 fallos inherentes, el MTBF es de 200 h, lo que resulta conforme. Los fallos inherentes son aquellos debidos a defectos de diseño y fabricación. Los fallos por uso indebido (operación incorrecta) y los fallos secundarios (provocados de forma indirecta) no se contabilizan.
P: ¿Cómo se determina el espectro de carga en el ensayo de fiabilidad?
R: Carga ligera (≤30% de la nominal, durante el 40% del tiempo), carga media (30%–70%, durante el 35%) y carga pesada (70%–100%, durante el 25%). El ciclo incluye todos los movimientos: Elevación / Izado, Descenso, Giro y Cambio de alcance. La duración total del ensayo es ≥ 500 h.
P: ¿Cómo se gestionan los fallos durante el ensayo?
R: Se registran el momento, la ubicación, el modo y la causa del fallo. Tras sustituir el componente defectuoso, se puede reanudar el ensayo; el tiempo de sustitución no se contabiliza. Si se producen 3 o más fallos consecutivos en la misma ubicación, se considera un defecto de diseño, se detiene el ensayo y se determina como no conforme.
P: ¿Qué contenido debe incluir el Informe de Prueba?
R: Modelo del producto, condiciones de ensayo / espectro de carga, tiempo total de ensayo, proceso de cálculo del MTBF, tabla de registro de fallos, conclusiones del análisis de fallos y sugerencias de mejora. La conclusión final debe indicar si el resultado es conforme o no conforme, junto con la justificación correspondiente.
