Pont Suspendu Multi-Points Norme JB/T 3668-2016
La norme JB/T 3668-2016 « Ponts suspendus multipoints » est la norme de produit applicable aux ponts suspendus multipoints. Elle définit la classification, les exigences techniques, les méthodes d'essai et les règles d'inspection de ces appareils, et s'applique aux ponts suspendus monorail et bipoutre fonctionnant sur un ou plusieurs rails suspendus.
La norme JB/T 3668-2016 constitue le référentiel produit pour les ponts suspendus multipoints. Elle en fixe la classification, les exigences techniques, les méthodes d'essai et les règles d'inspection. Grâce à leurs multiples points de suspension, ces ponts répartissent la charge sur la structure du bâtiment, ce qui les rend particulièrement adaptés à la manutention dans les ateliers et entrepôts de grande portée ou à forte capacité de levage.
Classification des produits et structure
La norme JB/T 3668-2016 distingue deux grandes catégories structurelles : le pont suspendu bipoutre multipoints, où deux rails suspendus supportent chacun une poutre principale via plusieurs dispositifs de suspension (≥ 4 points), le palan électrique circulant sur la poutre principale ; et le pont suspendu monorail multipoints, où un seul rail suspendu supporte une poutre principale par l'intermédiaire de plusieurs dispositifs de suspension. Le nombre de points de suspension varie généralement de 2 à 8, en fonction de la portée et de la capacité de levage.
Le composant clé du système multipoints est la poutre d'équilibrage (palonnier) : chaque point de suspension y est relié, et lorsque la charge sur l'un d'eux devient excessive, la poutre d'équilibrage pivote automatiquement pour redistribuer l'effort vers les autres points, garantissant ainsi une répartition uniforme. La norme exige que l'écart de charge entre les points de suspension ne dépasse pas ± 10 %. La poutre d'équilibrage adopte une structure soudée en caisson avec un coefficient de sécurité ≥ 5.
Exigences techniques
Les principales exigences techniques de la norme sont les suivantes : la flèche de la poutre principale sous charge nominale doit être ≤ portée/600. Dans le système multipoints, l'écart de charge par galet entre les différents points de suspension doit être ≤ ± 10 % (réglage automatique par poutre d'équilibrage). Les boulons de liaison entre les dispositifs de suspension et la poutre de roulement doivent être des boulons HR de classe 8.8 ou 10.9. L'écart de rectitude de l'installation du rail doit être ≤ 2 mm/2 m. L'écart de niveau entre les différents rails doit être ≤ 5 mm.
Autres exigences : les mécanismes de levage et de translation du palan électrique doivent être conformes aux normes JB/T 9008.1 et JB/T 9008.2. Le système de commande électrique doit intégrer une protection contre les surcharges, une protection court-circuit et une fonction d'arrêt d'urgence. La classe de fonctionnement de l'ensemble est déterminée selon la norme ISO 4301 / FEM 1.001. Dispositifs de protection contre le vent et l'antidérapage : les ponts suspendus multipoints utilisés en extérieur doivent être équipés d'une pince de rail ou d'un dispositif d'ancrage.
Exigences relatives aux rails et au bâtiment
Les ponts suspendus multipoints imposent des exigences particulières à la structure du bâtiment : la charge maximale à chaque point de connexion du rail suspendu doit rester dans la limite de la capacité portante de la charpente. Avant l'installation, une vérification de la capacité portante de la charpente et des colonnes doit être effectuée, en portant une attention particulière aux charges locales aux points de connexion. La poutre de roulement est réalisée en poutrelle en H (dimensionnée en fonction de la portée, de la charge par galet et de l'espacement des suspensions) ; sa flèche doit être ≤ portée/800.
Exigences de pose des rails : l'écart de rectitude de l'installation doit être ≤ 2 mm/2 m, avec un écart cumulé sur toute la longueur ≤ 10 mm. Le dénivelé au niveau des joints de rail doit être ≤ 1 mm. L'espacement entre les points de connexion du rail et la charpente est généralement de 2 à 3 m. Le couple de serrage des boulons de liaison est appliqué conformément aux exigences de conception. Des butées et amortisseurs sont installés aux deux extrémités du rail. Kelude propose des services d'évaluation de la capacité portante du bâtiment et de conception des rails pour les ponts suspendus multipoints.
Inspection et maintenance
Contrôle de réception usine : essai à vide, essai de charge statique (vérification de l'écart de charge entre points de suspension ≤ ± 10 % à 1,25 fois la charge nominale) et essai de charge dynamique. L'essai de type est réalisé tous les 5 ans. En service, une inspection mensuelle porte sur l'usure et le serrage des pièces de liaison des suspensions, ainsi que sur la lubrification des rotules lisses des poutres d'équilibrage. La répartition uniforme des charges entre les points de suspension est vérifiée chaque trimestre.
Une inspection complète est effectuée chaque année : essai de charge statique pour valider la flèche du pont et l'équilibrage des charges entre les points de suspension, contrôle non destructif des cordons de soudure et du métal de base de tous les éléments porteurs. Si l'écart de charge dépasse ± 15 % lors des contrôles, la poutre d'équilibrage doit être réglée ou les rotules lisses usées remplacées.
Capacité Nominale
1~32t
Portée
6~30m
Points de suspension
2~8
Vitesse de Translation
10~25m/min
Classe de Fonctionnement
A3~A6
Type de rail
Poutrelle en H ou poutrelle en I
Ponts roulants et portiques Kelude
Kelude conçoit et fabrique des ponts roulants et des portiques industriels robustes, adaptés aux environnements exigeants. Nos solutions de levage sont disponibles en versions monorail, bipoutre et en portique, avec des capacités allant de 1 t à 150 t. Chaque appareil est pensé pour offrir des performances fiables et durables, même en service intensif.
Conception robuste et conforme aux normes
Nos ponts roulants sont conçus selon les principes de la norme ISO 4301 / FEM 1.001, garantissant une structure saine et une grande rigidité. La charpente métallique, de type caisson ou treillis, est calculée pour résister aux contraintes les plus sévères. Les composants principaux — tambour, réducteur, frein, roues et palan — proviennent de fabricants reconnus, ce qui assure une excellente stabilité de fonctionnement et une longue durée de vie. Le contrôle qualité est rigoureux, de la réception des matières premières jusqu'à l'expédition, avec des procédures de soudage et d'assemblage strictement encadrées.
Équipements de sécurité complets
La sécurité est une priorité absolue. Chaque pont roulant est équipé de limiteurs de fin de course, d'un limiteur de charge, de butées de sécurité et de dispositifs anti-collision. Les systèmes de freinage sont fiables et les commandes sont conçues pour une utilisation intuitive. Ces équipements répondent aux exigences des normes ISO 12480 et IEC 60204-32, assurant une protection optimale des opérateurs et des installations.
Personnalisation pour applications spécifiques
Kelude propose des solutions sur mesure pour répondre à des besoins particuliers : environnements à risque d'explosion (ATEX), atmosphères corrosives, hautes températures, ou encore commandes radio. Nous adaptons également nos ponts pour des charges spéciales ou des vitesses de levage variables. Notre bureau d'études travaille en étroite collaboration avec vous pour définir la configuration la plus adaptée à votre process.
Installation et maintenance simplifiées
Nos équipes assurent l'installation de votre équipement, ainsi que la formation de vos opérateurs. La conception modulaire de nos ponts facilite les opérations de maintenance courante. Nous fournissons une documentation technique complète et un service après-vente réactif pour garantir la disponibilité maximale de votre installation.
Applications industrielles variées
Les ponts roulants et portiques Kelude sont utilisés dans de nombreux secteurs : ateliers de mécanique, industries métallurgiques, centrales électriques, entrepôts logistiques, chantiers de construction navale, etc. Ils sont également adaptés aux environnements extérieurs grâce à des traitements de surface renforcés et des indices de protection élevés.
Caractéristiques techniques principales
| Paramètre | Valeur / Option |
|---|---|
| Capacité de levage | 1 t – 150 t |
| Portée | Jusqu'à 40 m |
| Hauteur de levage | Jusqu'à 30 m |
| Classe de fonctionnement | ISO 4301 / FEM 1.001 (M3 – M8) |
| Type de pont | Monorail, bipoutre, portique |
| Options | Commande radio, variateur de vitesse, palan spécial, etc. |
Questions fréquentes
Q : Quelle est la durée de vie d'un pont roulant Kelude ?
A : Avec une maintenance régulière et dans des conditions d'utilisation normales, nos ponts roulants sont conçus pour une durée de vie de 20 à 30 ans. La qualité des composants et la robustesse de la structure garantissent une excellente longévité.
Q : Proposez-vous des formations pour les opérateurs ?
A : Oui, nous proposons des formations complètes à la conduite et à la maintenance de nos équipements, dispensées par nos techniciens qualifiés, sur site ou dans nos locaux.
Q : Comment obtenir un devis personnalisé ?
A : Contactez-nous via notre formulaire en ligne ou par téléphone. Notre équipe commerciale analysera votre besoin et vous transmettra une offre détaillée sous 48 heures ouvrées.
| Paramètre | Multi-points d Pont Suspendu | standard Pont Suspendu |
|---|---|---|
| Nombre de points de suspension | 2~8unité(s) | 2unité(s) |
| Maximum Portée | ≤30m | ≤15m |
| Capacité de levage maximale | ≤32t | ≤16t |
| Charge par galet Répartition | Répartition uniforme | Concentré |
| Rail Spécification | Grande capacité Poutrelle en H | Poutrelle en I |
| Bâtiment d'usineexigences | Calcul de charge requis | Standard |
Questions fréquentes
Q : Quelle est la différence entre un pont suspendu multipoints et un pont suspendu standard ?
A : Le pont suspendu multipoints répartit la charge sur la structure du bâtiment d'usine via plusieurs points de suspension (2 à 8), ce qui permet d'atteindre des portées plus importantes (≤30 m) et des capacités de levage supérieures (≤32 t). Un pont suspendu standard ne comporte que 2 points de suspension, avec une portée ≤15 m et une capacité de levage ≤16 t. Les points de suspension du système multipoints sont reliés entre eux par des poutres d'équilibrage, garantissant une répartition uniforme des efforts.
Q : Quel est le principe d'équilibrage de charge du système multipoints ?
A : Les points de suspension du système multipoints sont reliés par des poutres d'équilibrage (palonniers) ou des rotules lisses — lorsque la charge sur un point de suspension devient excessive, la poutre d'équilibrage pivote automatiquement pour répartir la surcharge vers les autres points. La norme exige un écart de charge ≤±10 % entre les points de suspension. La poutre d'équilibrage doit faire l'objet d'une vérification de résistance, avec un coefficient de sécurité ≥5.
Q : Quelles sont les exigences d'installation du rail pour un pont suspendu multipoints ?
A : Le rail doit être réalisé en poutrelle en H (sélectionnée en fonction de la portée et de la charge par galet). L'écart de rectitude lors de l'installation du rail doit être ≤2 mm/2 m, avec un écart cumulé ≤10 mm sur toute la longueur. La différence de niveau entre les différents rails d'un système multipoints doit être ≤5 mm. La fixation du rail à la charpente du bâtiment d'usine est assurée par des boulons HR de classe 8.8, avec un minimum de 4 boulons par point de connexion.
Q : Quels sont les points clés de l'inspection de maintenance du système multipoints ?
A : Une inspection mensuelle vérifie l'usure et le desserrage des pièces de liaison aux points de suspension, ainsi que l'état de lubrification des rotules lisses des poutres d'équilibrage. Tous les trimestres, on contrôle l'uniformité de la répartition de charge entre les points de suspension (par mesure de la charge par galet ou par détection de la déformation des poutres). Une inspection annuelle examine l'ensemble des cordons de soudure et du métal de base des éléments porteurs pour détecter d'éventuelles fissures.
