Puente grúa biviga tipo LH vs QD: ¿cuál elegir?
La diferencia esencial entre el puente grúa con polipasto eléctrico Tipo LH y el puente grúa biviga Tipo QD radica en el mecanismo de elevación: el LH emplea una estructura ligera con polipasto eléctrico, mientras que el QD utiliza un mecanismo de elevación tipo carro con cabrestante. Elegir el modelo equivocado implica pagar de más o reducir drásticamente la vida útil del equipo.
¿Por qué se confunden LH y QD? La diferencia clave en una frase
Muchos clientes que adquieren por primera vez un puente grúa dudan entre los modelos Tipo LH y Tipo QD: ambos presentan una estructura de doble viga y, sin embargo, su precio difiere considerablemente. La diferencia esencial está en el mecanismo de elevación: el LH utiliza un polipasto eléctrico como dispositivo de elevación, con una estructura compacta y ligera; el QD incorpora un mecanismo de elevación tipo carro con cabrestante, de construcción robusta, pensado para trabajos pesados y ciclos de operación frecuentes. En pocas palabras, el LH es la versión ligera y el QD, la versión para servicio pesado. Elegir mal el modelo significa pagar de más o acortar la vida útil del equipo. En este artículo comparamos cinco aspectos clave —mecanismo de elevación, capacidad de elevación, precio, clase de funcionamiento y coste de mantenimiento— para ayudarle a tomar una decisión de compra acertada.
Puente grúa con polipasto eléctrico Tipo LH: análisis detallado
2.1 Características estructurales
El puente grúa con polipasto eléctrico Tipo LH, también denominado puente grúa LH o puente grúa con polipasto, se compone de cinco elementos principales: vigas principales dobles, testeros, mecanismo de elevación con polipasto eléctrico, mecanismo de traslación del puente y sistema de control eléctrico. A diferencia del Tipo LD de viga única, el Tipo LH adopta una estructura de cajón con dos vigas principales. El polipasto eléctrico se monta sobre la estructura del carro, que se desplaza por el carril situado sobre las vigas principales dobles, ofreciendo una capacidad de carga y una estabilidad superiores a las del Tipo LD. Frente al puente grúa biviga Tipo QD, el mecanismo de elevación del LH utiliza un polipasto eléctrico estándar (modelos CD1/MD1) en lugar de un mecanismo de elevación tipo carro con cabrestante, lo que se traduce en una estructura más ligera y un coste más reducido.
| Componente | Tipo LHConfiguración | Descripción |
| mecanismo de elevación | CD1/MD1Polipasto Eléctrico | Polipasto Montado en Estructura del carro Sobre, Carro A lo largo devigas principales dobles Carril Desplazamiento |
| Viga Principal | Viga de cajóndoble viga | Dos vigas Viga Principal, Menor consumo de acero que QDPero mayor que LD |
| Traslación del Puente | Motorreductor Compacto | Variador de frecuencia/Dos velocidades Opcional |
| Modo de operación | Mando Suspendido+Control remoto | Norma Configuración |
2.2 Ámbito de aplicación
El puente grúa con polipasto eléctrico tipo LH tiene una capacidad nominal de elevación de 5t a 50t y una luz de 7,5 a 31,5 m, con clase de funcionamiento A3~A4. Gracias a su estructura ligera y su bajo coste, es especialmente adecuado para los siguientes entornos:
- Almacenes y centros de transferencia: operaciones de carga y descarga de baja frecuencia, con cargas individuales de hasta ≤20t
- Naves industriales para trabajo ligero: talleres de mecanizado, ensamblaje y mantenimiento
- Talleres de tamaño pequeño y mediano: frecuencia de izaje ≤30 ciclos/hora, con un tiempo de funcionamiento diario ≤4 horas
La serie LH de puentes grúa con polipasto eléctrico de Kelude Industrias Pesadas incorpora una viga principal de Q235B (≈S235JR) y testeros de temple integral. Como equipamiento estándar incluye un dispositivo de límite anti-inclinación y una alarma acústica y visual, con opción de control remoto y control de velocidad por frecuencia, garantizando un trabajo seguro y eficiente en aplicaciones de servicio ligero.
Puente Grúa Biviga Tipo QD: Análisis Detallado
3.1 Características estructurales
El puente grúa biviga tipo QD, conocido también como puente grúa de doble viga, es el "caballo de batalla" de los puentes grúa. Su diseño se basa en dos vigas principales de tipo cajón y un mecanismo de elevación tipo carro: el cabrestante de elevación se monta sobre la estructura del carro, que se desplaza transversalmente a lo largo de los carriles situados sobre las vigas principales. Esta configuración ofrece una mayor robustez y estabilidad en comparación con los sistemas de polipasto eléctrico, siendo capaz de soportar impactos de elevación de alta frecuencia.
| Componente | Tipo QDConfiguración | Descripción |
| mecanismo de elevación | Carro Tipo Mecanismo de elevación(YZRMotor+Reductor+Tambor) | Independiente Estructura del carro, Doble Freno |
| Viga Principal | Viga de cajóndoble viga, Placa rigidizadora | Alto consumo de acero, Alta capacidad de carga |
| Traslación del Puente | YZRMotor+Reductor+Freno | flanco de diente endurecido Desaceleración, Resistente a impactos |
| Modo de operación | Cabina de Mando+Control remoto | Equipamiento estándar Cabina de Mando |
3.2 Ámbito de aplicación
El Puente Grúa Biviga Tipo QD ofrece una Capacidad de Elevación de 5t a 500t y una Luz/Vano de 7,5 a 35,5 m, con una Clase de Funcionamiento de A5 a A7. Es adecuado para:
- Acerías y talleres metalúrgicos: transporte de cucharas de acero fundido y manipulación de palanquillas, requiriendo un mecanismo de elevación Resistente a Alta Temperatura y protegido contra la radiación.
- Mecanizado de maquinaria pesada: Izaje de piezas de gran tamaño en máquinas herramienta y Ensamblaje de equipos pesados.
- Centrales hidroeléctricas y nucleares: Izaje de rotores de generadores e instalación de componentes de gran envergadura.
- Puertos y patios de almacenamiento: operaciones de carga y descarga frecuentes, con un tiempo de funcionamiento diario ≥ 8 horas.
El Puente Grúa Biviga de la serie QD de Kelude Industrias Pesadas incorpora una Viga Principal de Q345B (≈S355J2) y un Reductor de Engranajes Endurecidos. El mecanismo de elevación está equipado con un Freno doble (electrohidráulico + mecánico), lo que proporciona una alta redundancia de seguridad. Se pueden fabricar configuraciones especiales bajo petición, como versiones a prueba de explosión, aisladas o para uso en metalurgia.
4. Tabla comparativa: LH vs QD
| Elemento de comparación | Tipo LHPolipasto Eléctrico Puente grúa | Tipo QDdoble viga Puente grúa |
| mecanismo de elevación | CD1/MD1Polipasto Eléctrico, Polipasto A lo largo de Viga en IDesplazamiento | Carro Tipo Mecanismo de elevación(Motor+Reductor+Tambor+Polipasto), Carro A lo largo de Carril Desplazamiento |
| Capacidad de Elevación Rango | 5t~50t | 5t~500t |
| Luz / Vano Rango | 7.5m~31.5m | 7.5m~35.5m(Personalizable a mayor tamaño) |
| Clase de Funcionamiento | A3~A4(Ligero-Medio) | A5~A7(Medio-Servicio muy pesado) |
| Velocidad de Elevación | Una velocidad8/Dos velocidades8+0.8m/min | Ajustable en múltiples niveles, Uso común5~20m/min |
| Comparación de precios | Precio base(100%) | Comparación de precios LHMás caro40%~80% |
| Estructura Peso | Ligero(Bajo consumo de acero, Nave industrial Baja capacidad de carga) | Pesado(Alto consumo de acero, Altos requisitos de cimentación) |
| Costo de mantenimiento | Bajo(Polipasto Eléctrico Norma-ización, Repuestos de fácil adquisición) | Altos requisitos de cimentación(Carro Sistema complejo, Especializado Mantenimiento) |
| Nave industrial Requisito | Altura de riel desde6m | Altura de riel normalmente≥9m, Requiere gran separación entre columnas |
| Vida útil típica | 10~15Años(Condición de servicio ligero) | 20~30Años(Incluye Revisión general Rotación) |
Nota: Los precios anteriores son valores de referencia de mercado con LH=100%. La prima real de QD variará según la capacidad de elevación, la luz y las configuraciones especiales (a prueba de explosión/aislamiento/metalúrgico). Se recomienda solicitar una cotización específica a Kelude Industrias Pesadas.
Guía de selección: dos criterios clave
Criterio 1: Capacidad de elevación
| Condiciones | Recomendado Modelo | Razón |
| Capacidad de Elevación≤20t | Tipo LHPolipasto Eléctrico Puente grúa | LHDe Polipasto Eléctrico Elevación El sistema satisface completamente20tNecesidades de servicio ligero hasta, Estructura compacta, Bajo costo |
| Capacidad de Elevación>20tY<50t | Requiere evaluación Clase de Funcionamiento | Trabajo poco frecuente LHAdecuado para; Para trabajo frecuente se recomienda QD |
| Capacidad de Elevación≥50t | Tipo QDdoble viga Puente grúa | 50tPara tonelajes superiores es obligatorio usar Tipo QDCarro Tipo Mecanismo de elevación, LHDe Polipasto Eléctrico Incapaz de soportar |
Norma 2: Frecuencia de trabajo
| Condición de servicio ligero | Tiempo de operación diario | Por hora Izaje Ciclos | Recomendado Modelo |
| Uso intermitente | ≤2Por hora | ≤10Ciclos | LH |
| Uso normal | 2~4Por hora | 10~30Ciclos | LH(Bajo tonelaje)/ QD(Alto tonelaje) |
| Uso de alta frecuencia | 4~8Por hora | 30~60Ciclos | QD |
| Servicio continuo pesado | ≥8Por hora | ≥60Ciclos | QD(A6/A7Nivel) |
Regla mnemotécnica para la selección final
¿Cargas ligeras y uso esporádico? El Tipo LH ahorra coste y peso.
¿Grandes tonelajes y alta frecuencia? El QD de doble viga es la opción segura.
¿Dudas? Envíenos sus parámetros y Kelude Industrias Pesadas le diseñará la solución.
Dos soluciones de Kelude Industrias Pesadas
Kelude Industrias Pesadas de Henan, S.L. dispone de una base de producción de 50000㎡ y licencia de fabricación de grúas Clase A, fabricando tanto puentes grúa con polipasto eléctrico Tipo LH como puentes grúa biviga Tipo QD, con capacidades de elevación que cubren toda la gama de 1t a 300t.
Ya sea para naves industriales ligeras, almacenes de tránsito, acerías de gran tonelaje o instalaciones en centrales eléctricas, Kelude Industrias Pesadas puede ofrecerle una solución adaptada a su capacidad de elevación, luz y frecuencia de trabajo reales, incluyendo el cálculo estructural completo y el informe de inspección de fábrica.
Línea directa de consulta: le invitamos a visitar nuestra fábrica o enviarnos los parámetros de su taller; el equipo técnico de Kelude Industrias Pesadas le facilitará planos y cotización sin compromiso.
Para comparar los parámetros y precios de toda la gama de puentes grúa, consulte la tabla comparativa de selección de puentes grúa, donde podrá ver de un vistazo las diferencias entre los cinco modelos LD/QD/LH/LB/LDY.
Normas recomendadas
• JB/T 3695《Puente grúa con polipasto eléctrico》
• GB/T 6974.7-2008《Grúas — Terminología — Parte 7: Grúa flotante》
• ISO 12480-2:2008《Grúas — Utilización segura — Parte 2: Grúa móvil》
Preguntas frecuentes
P: ¿Qué modelo es más rentable, el LH o el QD?
R: Depende de la aplicación. Para cargas nominales ≤20t con uso no intensivo (≤4 horas diarias), el Tipo LH es la opción más económica, con un ahorro del 30~40% frente al QD. Para cargas >20t o servicio pesado de alta frecuencia, el Tipo QD es obligatorio: aunque su inversión inicial es mayor, su vida útil es más larga y los costes de mantenimiento son menores. Kelude Industrias Pesadas ofrece ambas soluciones para que pueda comparar y elegir.
P: ¿Cuál es la clase de funcionamiento máxima del Tipo LH?
R: La clase de funcionamiento estándar del Tipo LH es A3~A4, y algunas configuraciones pueden alcanzar A5. El Tipo QD, en cambio, puede alcanzar A5~A7 e incluso A8. Si su aplicación requiere más de 8 horas diarias de operación con cargas completas frecuentes, el Tipo QD es la única opción viable: el mecanismo de elevación con polipasto eléctrico del LH presenta una tasa de fallos significativamente mayor en condiciones de servicio pesado.
P: ¿Qué modelo es adecuado para naves industriales de altura reducida?
R: El Tipo LH, al utilizar un polipasto eléctrico para la elevación, ocupa menos altura libre que el Tipo QD, lo que lo hace especialmente adecuado para reformas de naves de baja altura. El LH puede funcionar con una altura de carril de solo 6m, mientras que el QD normalmente requiere ≥9m. Si la altura del taller es limitada, el LH es la solución más adecuada que el QD.
P: ¿Qué ventajas ofrece la configuración de freno doble del Tipo QD?
R: El mecanismo de elevación del Tipo QD incorpora freno doble (electrohidráulico + mecánico), de modo que si un freno falla, el otro puede frenar de forma fiable la carga nominal. Esta es una configuración imprescindible en aplicaciones con requisitos de seguridad extremadamente exigentes, como las industrias siderúrgica y de generación eléctrica. El Tipo LH incorpora únicamente un freno simple (el freno cónico integrado en el polipasto eléctrico), cuya seguridad es suficiente para aplicaciones de carga ligera.
