Types et sélection des interrupteurs de fin de course pour grues : tableau comparatif des paramètres des interrupteurs de fin de course de levage, de fin de course de course, des limiteurs de surcharge et des interrupteurs de coupure d'alimentation
📌 Points clés Les interrupteurs de fin de course des grues sont des dispositifs de sécurité qui coupent automatiquement l'alimentation électrique lorsque le mécanisme atteint sa position extrême. ① On distingue cinq catégories : les interrupteurs de fin de course de levage (à contrepoids / à vis sans fin), les interrupteurs de fin de course de course (chariot principal / chariot secondaire), les limiteurs de surcharge, les interrupteurs de fin de course de porte et les interrupteurs de fin de course de coupure d'allumage ; ② Le point de déclenchement des fins de course de levage se situe à une distance ≤ 200 mm de la position limite supérieure du crochet, avec une tolérance de fonctionnement ≤ 20 mm ; ③ Les fins de course de course sont installées aux deux extrémités du rail ; une fois déclenchées, elles coupent l’alimentation de fonctionnement tout en maintenant le freinage ; ④ Les grues Krud Heavy Industry sont équipées de série d’une protection à cinq niveaux de fin de course et proposent des limiteurs de surcharge de la série QCX ainsi que des interrupteurs de fin de course de la série LX en option.
Types de fins de course et paramètres de sélection
Les interrupteurs de fin de course constituent la première ligne de défense du système de sécurité électrique des grues. Les interrupteurs de fin de course de levage empêchent le crochet de heurter la limite supérieure, ceux de course empêchent le pont ou le chariot de sortir des rails, les limiteurs de surcharge empêchent le fonctionnement en surcharge, les interrupteurs de fin de course de porte empêchent l'accès accidentel du personnel de maintenance, et les interrupteurs de fin de course de coupure d'alimentation coupent de force l'alimentation générale en cas de grippage du contacteur.Conception technique d'un système de protection de sécurité pour gruesLa norme exige que le point de déclenchement et le temps de coupure des interrupteurs de fin de course soient conformes aux normes GB/T 3811 et GB/T 28264. Krud Heavy Industry procède à un réglage individuel de la position de déclenchement des interrupteurs de fin de course avant la sortie d'usine.
| Type | Modèles courants | Mode de fonctionnement | Capacité des contacts | Indice de protection | Prix indicatif (yuan) |
|---|---|---|---|---|---|
| Limiteur de course à marteau lourd | LX36-80 | Déclenchement mécanique par la chute d'un marteau lourd | AC-15 380 V/3 A | IP54 | 40~80 |
| Limiteur de course à vis sans fin | BLKT-D | Vis sans fin / came rotative | AC-15 380 V/5 A | IP55 | 80~180 |
| Limitation de course (poids lourds) | LX19-111 | Roulette à levier / Déclenchement par choc | AC-15 380 V/3 A | IP54 | 30~60 |
| Limitation de course (chariot) | LX33-10 | Déclenchement par choc / par collision | AC-15 380 V/2 A | IP54 | 30~50 |
| Limiteur de surcharge | QCX-H2Z | Capteur + instrument / électronique | Sortie relais 220 V/5 A | IP54 | 600~2000 |
| Interrupteur de fin de course | LXW5-11 | Interrupteur à micro-mouvement / Déclenchement par porte ouverte | AC-15 380 V/1 A | IP54 | 20~50 |
| Limiteur de coupure de flamme | QHX-20 | Protection contre le grippage des verrous mécaniques et des contacteurs | AC-15 380 V/10 A | IP44 | 80~200 |
Exigences relatives à l'installation et à la mise en service des interrupteurs de fin de course
| Types de butées | Emplacement d'installation | Distance de déclenchement | Erreur de mouvement | Méthode de réinitialisation |
|---|---|---|---|---|
| Limite maximale de levage | Au-dessus du tambour / à côté du câble métallique | ≤ 200 mm | ≤ 20 mm | Réinitialisation manuelle |
| Limite de course des chariots de grande taille | Aux deux extrémités du rail / Côté des poutres d'extrémité | À une distance d'au moins 1,5 m de la butée | ≤ 50 mm | Réinitialisation automatique |
| Limiteurs de course du chariot | aux deux extrémités de la poutre principale | Distance par rapport à la butée : ≥ 0,5 m | ≤ 30 mm | Réinitialisation automatique |
| Limiteur de surcharge | Ensemble de crochets / Palier de treuil | Charge nominale ≥ 1101 TP3T | ≤±5% | Réinitialisation automatique |
Points à prendre en compte lors du choix d'un interrupteur de fin de course
Câblage des interrupteurs de fin de course et paramètres de réglage
Le câblage des interrupteurs de fin de course doit être conforme à la norme GB/T 28264-2017 : l'interrupteur de fin de course de levage est monté en série dans le circuit de la bobine du contacteur de levage (contact normalement fermé) ; lorsqu'il se déclenche, il coupe le circuit de montée mais ne coupe pas le circuit de descente (ce qui permet au crochet de descendre pour éviter tout danger). Les interrupteurs de fin de course de course sont montés en série dans le circuit de la bobine du contacteur de translation du pont ou du chariot ; lorsqu’ils se déclenchent, ils coupent l’alimentation de translation tout en maintenant l’alimentation du frein.
Normes de mise au point :Lorsque la fin de course de levage est déclenchée, la distance entre la position limite supérieure du crochet et le bord inférieur du châssis du chariot doit être ≥ 200 mm (conformément à la norme GB/T 3811), avec une tolérance de fonctionnement ≤ ± 20 mm. Après le déclenchement de la fin de course de course, la distance de glissement par inertie de la grue doit être ≤ à 80% de la course de l’amortisseur ; la distance entre le point de déclenchement et l’extrémité du rail doit être ≥ à 1,5 m (grand chariot) / ≥ à 0,5 m (petit chariot). Étalonnage du limiteur de surcharge : remise à zéro à vide → chargement jusqu’à la charge nominale pour régler la pleine échelle → réglage des seuils d’alerte 110% et de coupure 130%. Test de la fin de course de coupure d’alimentation : coupure manuelle des contacts du contacteur principal → mise sous tension → déclenchement de la fin de course de coupure d’alimentation → vérification de la coupure forcée de l’alimentation générale.
Tableau des paramètres de sélection électrique des interrupteurs de fin de course
| Types de butées | Tension nominale (V) | Courant nominal (A) | Durée de vie mécanique (en 10 000 cycles) | Indice de protection | Environnement d'utilisation |
|---|---|---|---|---|---|
| LX36-80 (à marteau lourd) | 380 CA | 3 | 30 | IP65 | Intérieur/Extérieur |
| LX19-111 (limiteur de course) | 380 V CA / 220 V CC | 5 | 50 | IP64 | Intérieur |
| QCX-2E (limiteur de surcharge) | 220 V CA / 24 V CC | 2 | — | IP54 | Intérieur/Extérieur |
| Limiteur de coupure de flamme | 380 CA | 10 | 10 | IP54 | Intérieur |
Les limiteurs de surcharge de la série QCX de Krude Heavy Industry sont équipés d'un affichage à tubes numériques ou à cristaux liquides, qui indique en temps réel le pourcentage de la charge levée ; les paramètres configurés sont conservés en cas de coupure de courant. Les capteurs utilisés sont des capteurs de traction-compression de type cylindrique ou en S, dont la précision globale est de ±0,51 TP3TF.S.
Contrôle quotidien et remplacement des interrupteurs de fin de course
Inspections quotidiennes :Avant chaque service, actionner manuellement l'interrupteur de fin de course pour vérifier son bon fonctionnement ; vérifier chaque mois l'absence d'oxydation des contacts et le bon serrage des connexions ; mesurer chaque trimestre à l'aide d'un multimètre la résistance de contact des contacts normalement fermés (≤ 0,1 Ω).
Fréquence de remplacement :Remplacer les fins de course de levage tous les 2 ans ou après 200 000 cycles ; remplacer les fins de course de course tous les 3 ans ou après 500 000 cycles ; étalonner le capteur du limiteur de surcharge tous les 5 ans et le remplacer immédiatement en cas de défaillance de l'instrument ; remplacer la fin de course de coupure d'alimentation lors de la révision générale de l'armoire de commande (tous les 5 ans). Un remplacement immédiat est nécessaire dans les cas suivants : soudure ou collage des contacts, fissure du boîtier, blocage du contrepoids, corrosion des bornes de raccordement.
Dépannage des pannes courantes des interrupteurs de fin de course
Défaut n° 1 : le mécanisme ne s'arrête pas après le déclenchement de la fin de course — Vérifiez si les contacts sont collés (à l'aide d'un multimètre réglé sur la position « résistance »), assurez-vous que le câblage est correct et excluez toute possibilité de collage des contacts principaux du contacteur.
Défaut n° 2 : déclenchement prématuré de la fin de course — Vérifiez la position et l'angle des barres de contact ; pour le système à contrepoids, vérifiez que le contrepoids n'est pas bloqué par un corps étranger ; pour les butées de fin de course, vérifiez qu'il n'y a pas d'obstacles sur le rail.
Défaut n° 3 : fausse alerte du limiteur de surcharge — Vérifiez si le câble du capteur est endommagé, si de l'eau s'est infiltrée dans la fiche et si les paramètres de l'appareil présentent une dérive. Un recalibrage permet de résoudre la plupart des problèmes de fausses alarmes.
Défaut n° 4 : le fin de course de coupure de flamme ne se réinitialise pas — Réinitialisez manuellement le mécanisme de verrouillage à l'aide d'un tournevis plat et vérifiez que le ressort de réinitialisation fonctionne correctement. Krud Heavy Industry propose des kits de pièces de rechange pour les interrupteurs de fin de course ainsi qu'un service de mise en service sur site, avec une intervention dans les 48 heures partout en Chine.
Foire aux questions
Question : Quelles sont les causes d'une défaillance des fins de course de levage ?
Réponse : ① Le contrepoids est coincé sur le câble métallique et ne descend pas ; ② Les contacts du fin de course sont oxydés ou brûlés ; ③ Les bornes de raccordement sont desserrées ou il y a une rupture de fil ; ④ Le mécanisme à vis sans fin est bloqué. Krude Heavy Industry recommande de tester manuellement le fonctionnement du fin de course une fois par mois et de le remplacer immédiatement en cas de défaillance.
Question : Comment étalonner un limiteur de surcharge ?
Réponse : Méthode d'étalonnage des limiteurs de surcharge de la série QCX : entrer le signal du capteur dans l'appareil de mesure → remise à zéro à vide → étalonnage sous charge (poids étalons ou test hydraulique) → réglage du seuil d'alarme (charge nominale 110%) et du seuil de coupure (charge nominale 130%). Krud Heavy Industry propose un service d'étalonnage à domicile.
Question : Peut-on régler la limite de parcours ?
Réponse : Oui. Les fins de course de la série LX19 permettent de modifier le point de déclenchement en ajustant l'angle et la position de la tige de butée. Krud Heavy Industry recommande de prévoir une distance d'amortissement lors de l'installation (chariot principal ≥ 1,5 m, chariot secondaire ≥ 0,5 m) afin de garantir que la grue dispose d'une distance suffisante pour freiner une fois que le fin de course s'est déclenché.
Question : Quelle est la différence entre un interrupteur de fin de course « coupure de flamme » et un interrupteur de fin de course classique ?
Réponse : Le fin de course de coupure d'alimentation est un dispositif de protection redondant de sécurité. Lorsque le contacteur principal ne parvient pas à couper l'alimentation en raison d'un grippage des contacts, le fin de course de coupure d'alimentation coupe directement l'alimentation générale (circuit principal) via un verrouillage mécanique ; il s'agit du dernier niveau de protection physique. Un interrupteur de fin de course ordinaire ne contrôle que le circuit secondaire (bobine du contacteur). Les grues de Krud Heavy Industry sont équipées de série d'un interrupteur de fin de course de coupure d'alimentation.
Ce qui précède constitue un guide technique complet sur le choix, l'installation et la mise en service des interrupteurs de fin de course pour grues. Les grues de Krude Heavy Industry sont équipées de série d’un système de protection à cinq niveaux (limiteur de levage + limiteur de course + limiteur de surcharge + limiteur de porte + limiteur de coupure d’alimentation) et proposent des limiteurs de surcharge de la série QCX ainsi que des accessoires pour interrupteurs de la série LX. Pour toute configuration de système de fin de course, veuillez contacter l’équipe technique de Krude Heavy Industry.
