Solution de grue pour caoutchouc et pneus
Dans le secteur du caoutchouc et des pneumatiques, la configuration des grues doit répondre à deux défis majeurs : les poussières de noir de carbone dans l’atelier de malaxage et les changements de matrice à haute température dans l’atelier de vulcanisation. Pour l’atelier de malaxage, nous recommandons un moteur totalement fermé (TEFC) associé à une armoire de commande électrique anti-poussière à surpression (service milieu poussiéreux). Pour l’atelier de vulcanisation, la combinaison idéale est une grue type à pont LD de 3 à 10 t avec une grue à flèche BZD de 2 à 5 t pour le changement rapide des matrices. Les grues Kelude pour l’industrie du caoutchouc ont déjà fait leurs preuves dans plusieurs usines de pneumatiques.
Dans l’industrie du caoutchouc et des pneumatiques (pneus tourisme, poids lourds, génie civil, articles en caoutchouc), la chaîne complète de production — du malaxage à la vulcanisation — nécessite des équipements de levage pour la maintenance et la manutention. L’atelier de malaxage est chargé en poussières de noir de carbone, celui de calandrage subit des températures élevées, et la vulcanisation dégage de l’hydrogène sulfuré : chaque étape impose des exigences particulières en matière de protecteurs sur les grues. Les matrices de pneumatiques (moules segmentés ou en deux parties) pèsent de 0,5 à 10 t, et leur remplacement sur la presse de vulcanisation exige une précision de levage irréprochable. Cet article propose une solution de configuration adaptée aux quatre étapes clés : malaxage, calandrage, formage et vulcanisation.
Comparaison de configurations pour grues de l’industrie du caoutchouc
| Critère de comparaison | Malaxage Atelier | Calandrage Atelier | Faconnage Atelier | Vulcanisation Atelier |
|---|---|---|---|---|
| modèle recommandé | TEFCAnti-poussière LD/QDtype à pont | LD/Type LHtype à pont+Résistance à la température | Type LDtype à pont+KBK | LDtype à pont+BZDgrue à flèche |
| Capacité de Levage Domaine | 10~32t | 5~16t | 3~10t | 3~10t+2~5tcantilever |
| protecteurs Point clé | Poussière de noir de carbone IP54+TEFC | Haute température60~80°C+Huile de calandrage | Sans particularité | Haute température+matrice Changement rapide |
| Moteurexigences | Entièrement fermé à refroidissement naturel TEFC | FClasseisolation | Norme | FClasseisolation |
| Levage et transport Objet | Noir de carbone/Caoutchouc brut/Feuille de caoutchouc | rouleau/Nappe de câblé/Fil d'acier | Ébauche de pneu/Tambour de façonnage | matrice/Pneu fini |
| prix indicatif | 15~50dix mille yuans | 8~20dix mille yuans | 5~15dix mille yuans | 8~14dix mille+2~5dix mille/unité |
Grues d'atelier pour mélangeurs internes — Service en milieu poussiéreux de noir de carbone
Dans l'atelier de mélange (mélangeurs internes, mélangeurs à cylindres ouvert, refroidissement de la bande de caoutchouc pour noir de carbone/élastomère/agents de mélange), la concentration de poussière de noir de carbone est élevée (5~50 mg/m³). Le noir de carbone étant une poussière conductrice, des exigences de protection spéciales s'appliquent à l'équipement électrique :
- Modèle recommandé : Pont roulant type LD/LH (5~16 t), Classe de Fonctionnement A4~A5, Portée de 18 à 24 m
- Protection contre la poussière de noir de carbone : Armoire de commande électrique IP55 + protection anti-poussière à surpression (légère surpression empêchant l'entrée de la poussière), moteur TEFC entièrement fermé avec dissipateur thermique et Protection contre la poussière, tous les points de connexion électrique traités avec Étanchéité
- Protection antistatique : Le noir de carbone est une poussière conductrice (Résistance spécifique d'environ 10⁵~10⁸ Ω·cm). La Résistance de mise à la terre de la grue doit être ≤ 1 Ω pour éviter l'accumulation d'électricité statique pouvant provoquer des étincelles
- Prix indicatif : Type LD 10 t/22 m + protection anti-poussière : environ 15 000 à 23 000 €
Grues d'atelier pour presse de vulcanisation — Changement de moule spécialisé
L'atelier de vulcanisation est l'étape clé de la fabrication des pneus : le pneu cru est vulcanisé sous chaleur et pression dans la presse de vulcanisation. Chaque presse est équipée d'un jeu de matrices (matrices à segments ou matrices en deux parties). Le poids des matrices varie de 0,5 à 10 t. L'atelier de vulcanisation présente une température ambiante élevée et les fumées de vulcanisation sont Corrosif pour l'équipement, ce qui impose des exigences particulières en matière de résistance aux hautes températures et anticorrosion pour la grue :
- Modèle recommandé : Combinaison d'un pont roulant à poutre unique type LD de 3 à 10 t et de potences murales sur colonne type BZD de 2 à 5 t. Le pont se déplace sur toute la longueur du système d'accès aux matrices, tandis que la potence est installée sur les colonnes devant chaque presse de vulcanisation
- Résistance aux hautes températures et anticorrosion : La température de surface des presses de vulcanisation atteint 80~120 °C et les fumées contiennent des gaz Corrosif tels que le sulfure d'hydrogène. Il est recommandé de déplacer l'Armoire de Commande hors de la zone de vulcanisation ou d'utiliser une armoire en acier inoxydable IP55. Le Câble doit avoir une gaine extérieure résistante à l'huile et à la corrosion, et le Câble Métallique doit être de type Galvanisation antirouille
- Changement de moule rapide : Chaque presse peut nécessiter un changement de moule 1 à 2 fois par poste, ce qui affecte directement la productivité. Le pont LD transporte le nouveau moule de l'entrepôt de matrices jusqu'au système d'accès devant la presse, puis la potence BZD déplace le moule du système d'accès à la table de travail de la presse. L'Intervalle de Remplacement total est d'environ 30 à 60 minutes, soit un gain de temps de plus de 50 % par rapport à l'utilisation exclusive d'un Chariot élévateur
- Prix indicatif : Type LD 5 t/18 m : environ 10 000 à 18 000 € + potence BZD 3 t : environ 2 500 à 6 500 €/unité × 20 unités : environ 51 000 à 127 000 €, soit un investissement combiné d'environ 61 000 à 145 000 €
Grues d'atelier pour calandre — Protection contre la Haute Température
L'atelier de calandrage (calandres pour nappes de câblé, calandres pour nappes de fil d'acier) abrite de grandes calandres. Les rouleaux de la calandre sont lourds (masse de 5 à 15 t/rouleau) et la masse du bâti est de 30 à 80 t. Une grue est nécessaire pour le Levage et transport lors de l'Assemblage et de la Maintenance. La Température Ambiante de l'atelier est élevée (60~80 °C) et des traces d'huile sont présentes à proximité des calandres :
- Modèle recommandé : Pont roulant type LD/LH de 5 à 16 t, Classe de Fonctionnement A4~A5, Portée de 18 à 24 m, équipé d'une micro-vitesse à fréquence variable (0,5~2 m/min) pour un positionnement précis des rouleaux
- Configuration Haute Température : Moteur avec isolation classe F (Résistance à la température de 155 °C) + Armoire de Commande IP54. Il est recommandé d'installer l'Armoire de Commande dans les zones à basse température de part et d'autre de la tête de la calandre, à l'écart de la zone de chaleur intense
- Objets de Levage : Principalement les rouleaux, les bâtis et les axes de tissu de la calandre, ainsi que le chargement et le déchargement des bobines de tissu/fil d'acier
- Prix indicatif : Type LD 10 t/22 m : environ 10 000 à 25 000 €
Grues d'atelier de fabrication — Manutention des ébauches de pneus et coordination
L'atelier de fabrication (les machines de fabrication assemblent la bande de caoutchouc, les nappes et les tringles pour former l'ébauche de pneu) est l'étape la plus automatisée de la production de pneus. Les machines de fabrication sont équipées de dispositifs de préhension et de basculement des ébauches ; la grue est principalement utilisée pour la maintenance d'équipement et la manutention des supports de stockage :
- Modèle recommandé : Pont roulant à poutre unique type LD de 3 à 10 t, Classe de Fonctionnement A4~A5, Portée de 16 à 22 m, équipé d'un Levage à deux vitesses (5/0,8 m/min)
- Manutention des ébauches : Les ébauches de pneus produites par les machines de fabrication (masse de 10 à 80 kg/unité selon le Spécification du pneu) sont généralement transférées vers le poste de Détection par une ligne de convoyage automatisée. La grue sert de réserve en cas de panne d'équipement ou de changement de production
- Manutention des supports : La manutention des supports de stockage (bandes, tringles, nappes) est intensive. Il est recommandé d'installer un système de suspension KBK avec un Palan à chaîne de 0,5 à 2 t dans la zone de stockage pour le chargement et le déchargement des supports
- Prix indicatif : Type LD 5 t/18 m : environ 6 500 à 19 000 € ; KBK + palan 0,5 t : environ 2 500 à 6 500 €/ensemble
Avantages de service de Kelude pour l'industrie du caoutchouc et des pneus
- Solution de protection contre la poussière de noir de carbone : La solution électrique de Kelude Industries Lourdes pour l'atelier de mélange a été validée par plusieurs entreprises de pneumatiques — la combinaison moteur TEFC entièrement fermé auto-refroidi + Armoire de Commande à surpression anti-poussière + capot antipoussière en acier inoxydable assure un fonctionnement continu et stable dans des environnements avec une concentration de noir de carbone supérieure à 10 mg/m³. La durée de vie du Moteur passe de 6 à 12 mois à 3 à 5 ans, et le taux de panne de l'Armoire de Commande est réduit d'environ 80 %.
- Solution combinée pour le changement de moule rapide : La solution combinée de Kelude Industries Lourdes pour l'atelier de vulcanisation (pont LD 3~10 t + potence BZD 2~5 t) est appliquée dans plusieurs usines de pneumatiques — le pont LD assure le transport longue distance des matrices de l'entrepôt à la presse, tandis que la potence BZD effectue le changement à courte distance devant la presse. Le temps de changement de moule est réduit d'environ 40 %. Cette solution combinée est plus économique qu'un équipement entièrement composé de ponts roulants.
- Capacité en solutions antidéflagrantes : Kelude Industries Lourdes peut fournir une solution antidéflagrante complète pour l'usine de pneumatiques selon le plan de zonage — entrepôt de solvants Ex d e mb IIB T4, salle de préparation de la solution de gomme Ex d e mb IIB T3. Le prix d'un Pont Antidéflagrant est environ 1,5 à 2 fois celui d'un pont standard. Cela réduit les risques de sécurité liés à la poussière de noir de carbone et aux vapeurs de solvants.
Questions fréquentes
Q : Quels sont les effets des poussières de noir de carbone sur le moteur dans l'atelier de malaxage ?
A : Les poussières de noir de carbone présentent plusieurs risques pour le moteur : aspirées par le ventilateur, elles s'accumulent sur le rotor et la surface des enroulements du stator. Le noir de carbone étant une poussière conductrice, cette accumulation réduit la résistance d'isolement (entraînant des courts-circuits entre spires ou des claquages à la terre). De plus, l'accumulation dans les orifices de ventilation obstrue les canaux de refroidissement, provoquant un échauffement excessif du moteur et accélérant le vieillissement de l'isolation. Kelude recommande l'utilisation de moteurs TEFC entièrement fermés et autoventilés dans l'atelier de malaxage (sans ventilateur externe, ils n'aspirent pas le noir de carbone), avec un capot antipoussière en acier inoxydable ajouté sur les dissipateurs thermiques. Grâce à ces mesures, la durée de vie du moteur en environnement chargé en noir de carbone passe de 6 à 12 mois à 3 à 5 ans.
Q : Pour le changement de matrice dans l'atelier de vulcanisation, faut-il choisir un pont roulant de type LD ou une potence murale sur colonne BZD ?
A : Dans l'atelier de vulcanisation des pneus, le passage entre les deux rangées de presses de vulcanisation sert de couloir aux matrices. La solution recommandée consiste à installer un pont monorail type LD (3 à 10 t) au-dessus de ce couloir pour acheminer les matrices jusqu'à chaque presse, et à équiper chaque presse d'une potence murale sur colonne BZD (2 à 5 t) pour les manœuvres de courte distance. Le pont LD assure le transport sur de longues distances, tandis que la grue à flèche gère le positionnement précis devant la machine. Cette combinaison s'avère plus économique qu'un équipement exclusivement composé de ponts roulants.
Q : Quelles protections spéciales sont requises pour le système électrique dans l'atelier de malaxage ?
A : L'atelier de malaxage présente une forte concentration de noir de carbone et une température ambiante élevée. Les exigences particulières pour le système électrique sont les suivantes : armoire de commande électrique à surpression positive avec indice de protection IP54 ou supérieur, variateur de fréquence déclassé de 20 % à 30 % au-delà de 40 °C, connecteurs étanches IP67, et câbles de commande à gaine extérieure résistante à l'huile et à la chaleur. Kelude équipe en standard ses armoires de commande pour atelier de malaxage d'une solution de surpression positive et de refroidissement par eau, garantissant un fonctionnement stable et durable dans des environnements où la concentration de noir de carbone dépasse 10 mg/m³.
Q : Les grues utilisées dans l'industrie du pneu en caoutchouc doivent-elles être antidéflagrantes ?
A : La plupart des zones de l'atelier de fabrication des pneus ne sont pas soumises à des exigences antidéflagrantes. En revanche, l'entrepôt de solvants et la salle de préparation de la pâte de gomme constituent des zones dangereuses explosives — les vapeurs de solvants (essence, toluène, xylène) peuvent atteindre la limite inférieure d'explosivité. L'entrepôt de solvants nécessite un Pont Antidéflagrant Ex d e mb IIB T4, tandis que la salle de préparation de la pâte requiert un modèle Ex d e mb IIB T3. Le prix d'une grue antidéflagrante est environ 1,5 à 2 fois supérieur à celui d'une grue standard.
