JB/T 6392.1-2017《起重机 用车轮 第1部分：通用技术条件》标准解读
📌JB/T 6392.1-2017《起重机 用车轮 第1部分：通用技术条件》是起重机车轮制造和验收的行业标准。标准规定了起重机车轮的术语定义、型式尺寸、技术要求、试验方法和检验规则，是对GB/T 36152-2018的行业细化补充，适用于桥式、门式和门座起重机的走行车轮。
JB/T 6392.1-2017是起重机用车轮通用技术条件的行业标准，规定了车轮的型式、技术要求、试验方法和检验规则，适用于桥式和门式起重机用锻造、轧制和铸造车轮。车轮是起重机运行机构的核心部件，其质量直接关系到整机的运行平稳性和使用寿命。
车轮型式与制造工艺
JB/T 6392.1-2017将车轮按制造工艺分为：锻造车轮——钢锭经锻造制成毛坯后加工，金属流线沿圆周连续分布，抗疲劳强度最高；轧制车轮——钢坯热轧成型，综合性能好、成本适中；铸造车轮——成本最低但内部缺陷风险较高。
按踏面形状分为：圆柱踏面车轮（通用型）和圆锥踏面车轮（自动对中型，锥度1:10或1:20）。车轮直径系列：Φ250、Φ315、Φ350、Φ400、Φ500、Φ630、Φ700、Φ800、Φ900、Φ1000mm共10个规格。克鲁德重工车轮全部采用锻造或轧制工艺。
Matériaux et traitement thermique
标准对车轮材料的要求：锻造和轧制车轮采用60钢或65Mn钢（含碳量0.55~0.70%），铸造车轮采用ZG340-640或ZG50Mn2铸钢。车轮踏面和轮缘必须进行表面淬火处理：踏面淬硬层深度≥4mm（轮径≤500mm）或≥6mm（轮径>500mm）。
踏面硬度要求：轮径≤500mm时HB320~380，>500mm时HB300~350。同一车轮踏面硬度差≤HB20。轮缘淬硬层深度≥3mm。淬硬层从表面向心部均匀过渡，不允许出现硬度突变层。克鲁德重工采用中频感应淬火工艺，淬硬层均匀、变形量小。
车轮尺寸与公差
标准规定的主要尺寸公差：车轮直径公差——h9级（Φ500mm车轮直径公差0~-0.1mm）。踏面径向跳动≤0.05mm（精级）或≤0.10mm（普通级）。轮缘内侧面对基准面的端面跳动≤0.10mm。车轮内孔公差H7级。
车轮的静平衡要求：轮径≤500mm时不平衡力矩≤5N·cm，>500mm时≤10N·cm。对于运行速度>80m/min的起重机，车轮应进行动平衡试验。轮缘厚度——标准车轮轮缘厚度20~30mm，磨损极限为原始厚度的50%。
检验与试验
出厂检验项目：外观检验（目视和磁粉探伤）、尺寸检验、硬度检验（踏面和轮缘各测3点）。同批次抽检5%进行静平衡试验。型式检验每5年一次，增加疲劳寿命试验和动平衡试验。标准还规定了车轮的标识要求——在车轮轮辐上标注规格、制造厂和日期。
使用中的检验：每3个月检查车轮踏面和轮缘磨损量，每6个月检查车轮轴承间隙和转动灵活性，每年进行磁粉探伤。更换标准：踏面直径磨损超原直径5%、轮缘厚度磨损超原厚度50%、出现裂纹、踏面剥落深度≥3mm或面积超10%。
Diamètre des roues
Φ250~Φ1000mm
踏面硬度
HB300~HB380
淬硬层深
踏面≥4mm
轮缘≥3mm
轮压范围
≤150kN~>350kN
制造工艺
锻造/轧制/铸造
报废标准
直径磨损>5%
裂纹立即报废
| 工艺 | 轮压 | 疲劳强度 | coût | Conditions d'utilisation |
|---|---|---|---|---|
| 锻造车轮 | ≤500kN | 最高（高出铸件30~50%） | 高 | 重级工作制 |
| 轧制车轮 | 150~350kN | 高 | 中 | Situations générales |
| 铸造车轮 | ≤150kN | 一般（有缺陷风险） | 低 | 轻级工作制 |
Foire aux questions
问：车轮踏面常见的失效形式有哪些？
答：主要失效形式：1）踏面磨损——轮缘厚度磨损超原始厚度的50%或踏面直径磨损超原始直径的5%时应更换；2）踏面剥落——深度≥3mm时必须更换；3）轮缘崩裂——出现裂纹应立即更换；4）踏面出现凹坑或压痕。
问：锻造、轧制和铸造车轮的区别？
答：锻造车轮金属流线连续、抗疲劳强度最高（比铸造高30%~50%）。轧制车轮性能介于锻造和铸造之间，生产效率高、成本适中。铸造车轮成本最低但内部缺陷风险大，仅适用于轻级工作制。选型建议：A5级以上或轮压>200kN应选用锻造或轧制车轮。
问：车轮热处理硬度要求是多少？
答：踏面淬硬层深度≥4mm（轮径≤500mm时）或≥6mm（轮径>500mm时）。踏面硬度：直径≤500mm时HB320~380，>500mm时HB300~350。同一车轮的踏面硬度差≤HB20。淬硬层从表面向心部应均匀过渡。
问：车轮的报废标准是什么？
答：1）踏面直径磨损超过原始直径的5%；2）轮缘厚度磨损超过原始厚度的50%；3）出现任何可见裂纹；4）踏面剥落深度≥3mm或面积超10%；5）车轮热装配松动。报废判定应在拆卸清洗后进行磁粉探伤。
