Pont Suspendu Monopoutre Électrique JB/T 1307-2012
Classification des produits et paramètres techniques
La norme JB/T 1307-2012 s'applique aux ponts suspendus monopoutre électriques circulant sur la semelle inférieure d'un rail en poutre I. Ce type de pont suspendu se monte directement sur la semelle inférieure de la charpente du bâtiment d'usine ou de la poutre de roulement, sans nécessiter de colonnes de support indépendantes, ce qui permet d'optimiser l'espace du bâtiment. La capacité nominale est disponible en 0,5 t, 1 t, 2 t, 3 t et 5 t, avec une portée comprise entre 3 et 12 m.
La vitesse de levage est de 8 m/min (vitesse unique) ou de 8/0,8 m/min (deux vitesses), et la vitesse de translation est de 20/5 m/min (deux vitesses). Le rail est constitué d'une poutrelle en I (I20a à I45a) soudée sur la charpente du bâtiment d'usine, avec un écart de planéité ≤ 1/1000.
Exigences techniques et dispositifs de sécurité
Exigences de la norme relatives aux éléments structurels — la poutre principale est réalisée en poutrelle en I ou en section en I composée, dont la semelle inférieure sert de voie de roulement pour le chariot de translation du palan électrique. La contre-flèche de la poutre principale est comprise entre S/1000 et S/500. Le sommier et la poutre principale sont assemblés par boulons haute résistance. Le mécanisme de translation du pont est équipé d'un motoréducteur avec frein, les roues motrices étant directement entraînées par l'arbre de sortie du motoréducteur.
Le matériau de la roue est en acier moulé ZG310-570 ou en acier forgé 65Mn, avec une dureté de trempe de la surface de roulement comprise entre HB300 et HB380. Les dispositifs de sécurité comprennent un limiteur de capacité (coupure de la montée à ≥ 110 % de la capacité nominale), un limiteur de hauteur de levage, un limiteur de course de translation du pont et des amortisseurs. La tension de commande est une très basse tension de sécurité de 36 V ou 48 V. La norme définit des exigences spécifiques pour les éléments structurels du pont suspendu monopoutre électrique.
La poutre principale est réalisée en poutrelle en I (I20a à I45a) ou en section en I composée, dont la semelle inférieure sert de voie de roulement pour le chariot de translation du palan électrique. La contre-flèche de la poutre principale doit être comprise entre S/1000 et S/500 à vide, afin de garantir que la poutre ne présente pas de flèche excessive sous charge nominale. Le sommier est une structure soudée en profilés, assemblée à la poutre principale par boulons haute résistance.
La norme stipule que la flèche de la poutre principale à mi-portée sous charge nominale ne doit pas dépasser 1/400 de la portée, ce qui est essentiel pour garantir la stabilité de fonctionnement du palan et la précision de positionnement. La norme exige que le mécanisme de translation du pont soit équipé d'un motoréducteur avec frein (moteur + réducteur + frein intégrés), monté sur le sommier. Les roues motrices sont directement entraînées par l'arbre de sortie du motoréducteur, tandis que les roues menées sont reliées au sommier par l'intermédiaire de l'essieu.
Le matériau de la roue est en acier moulé ZG310-570 ou en acier forgé 65Mn, avec une dureté de trempe de la surface de roulement comprise entre HB300 et HB380. Le diamètre des roues est déterminé en fonction de la capacité de levage — Φ100 à Φ200 mm pour les capacités de 0,5 à 5 t.
Les dispositifs de sécurité comprennent un limiteur de capacité (arrêt automatique de la montée lorsque la charge dépasse 110 % de la capacité nominale), un limiteur de hauteur de levage (arrêt automatique lorsque le crochet atteint sa position la plus haute), un limiteur de course de translation du pont (arrêt automatique aux extrémités de la course du rail) et des amortisseurs (absorption de l'énergie d'impact à l'extrémité du rail). La tension de commande est une très basse tension de sécurité de 36 V ou 48 V.
| Capacité de Levage(t) | Portée(m) | Poutrelle en I | palan Modèle | Mode de fonctionnement |
|---|---|---|---|---|
| 0.5 | ≤6 | I20a | CD1-05 | Manuel/Électrique |
| 1 | ≤8 | I25a | CD1-10 | Électrique |
| 2 | ≤10 | I28a | CD1-20 | Électrique |
| 3 | ≤12 | I32a | CD1-30 | Électrique |
| 5 | ≤12 | I45a | CD1-50 | Électrique |
Exigences d'essai et de contrôle
L'essai individuel en sortie d'usine comprend l'essai à vide (fonctionnement complet ≥ 5 cycles), l'essai de charge nominale (3 cycles de levage et 3 cycles de translation du pont), l'essai de charge statique à 1,25 fois la charge nominale (maintien pendant 10 minutes) et l'essai d'isolement électrique (résistance d'isolement ≥ 1 MΩ). L'essai de type est effectué tous les 2 ans et couvre l'ensemble des essais de sortie d'usine ainsi que l'essai de durabilité. Une inspection complète de sécurité est réalisée semestriellement en service. Lorsque la capacité de levage est ≥ 3 t, l'équipement est soumis à une inspection réglementaire en tant qu'équipement spécial.
Selon la norme, l'essai individuel comprend l'essai à vide (fonctionnement complet sur au moins 5 cycles pour vérifier la régularité de marche), l'essai de charge nominale (3 cycles de levage et 3 cycles de translation du pont), l'essai de charge statique à 1,25 fois la charge nominale (maintien pendant 10 minutes, vérification de l'absence de déformation permanente) et l'essai d'isolement électrique (résistance d'isolement ≥ 1 MΩ). L'essai de type est réalisé tous les 2 ans et comprend l'intégralité des essais de sortie d'usine ainsi que l'essai de durabilité (fonctionnement continu ≥ 100 heures pour évaluer la fiabilité des mécanismes).
En service, une inspection complète de sécurité est effectuée tous les six mois, incluant l'essai fonctionnel des dispositifs de sécurité et le contrôle de la structure principale. Lorsque la capacité de levage est ≥ 3 t, l'équipement est soumis à une inspection réglementaire en tant qu'équipement spécial — l'enregistrement d'utilisation doit être effectué auprès de l'autorité de surveillance des équipements spéciaux avant la mise en service ou dans les 30 jours suivant celle-ci. Une inspection complète est réalisée tous les deux ans.
La maintenance quotidienne porte principalement sur le contrôle du serrage des boulons de liaison des rails, l'usure des galets de roulement du chariot de translation du palan et la sensibilité de fonctionnement des fins de course. Kelude peut fournir des services d'accompagnement pour le Pont Suspendu selon la norme.
| éléments de contrôle | exigences techniques | Cycle | Norme |
|---|---|---|---|
| Essai à Vide | Course complète≥5Fois | sortie d'usine | §6.1 |
| charge nominale | Levage / Hissage/Chaque opération3Fois | sortie d'usine | §6.2 |
| Essai de Charge Statique | 1.25Multiplicateur×10min | Annuel | §6.3 |
| test d'isolation | ≥1MΩ | Semestriel | §6.4 |
| inspection de sécurité | examen approfondi | Semestriel | §7.1 |
Questions fréquentes
Q : Quelle est la différence entre un Pont Suspendu Monopoutre Électrique et un modèle standard de type LD ?
A : Le Pont Suspendu est installé directement sur la semelle inférieure de la poutre de roulement ou de la charpente du bâtiment d'usine, sans nécessiter de colonnes de support indépendantes, ce qui libère de l'espace au sol. Sa Capacité de Levage est ≤ 5 t et sa Portée ≤ 12 m. Le type LD, quant à lui, repose sur un rail dédié et peut atteindre une Capacité de Levage de 20 t. Le Pont Suspendu est applicable au levage léger, tandis que le type LD convient au levage polyvalent.
Q : Quelles sont les exigences d'installation du rail pour un Pont Suspendu ?
A : Le rail est constitué d'une Poutrelle en I (I20a à I45a) soudée à la charpente du bâtiment d'usine. L'écart de Planéité doit être ≤ 1/1000 et l'écart de Rectitude ≤ ± 3 mm sur la longueur totale. Le jeu de joint doit être ≤ 2 mm et le dénivelé au raccord ≤ 1 mm. Le rail doit être correctement mis à la Terre. La semelle inférieure sert de Surface de Roulement pour les galets ; elle doit être maintenue propre et exempte de graisse.
Q : Quels sont les dispositifs de sécurité d'un Pont Suspendu ?
A : L'équipement comprend un Limiteur de Capacité (coupure de la montée à ≥ 110 %), un Limiteur de Hauteur de Levage, des limiteurs de course de translation du Pont et des Amortisseurs. À partir de 3 t, l'installation est soumise à la réglementation des équipements spéciaux. La Commande Basse Tension (36 V ou 48 V) est utilisée pour la Poignée de Commande. La Télécommande est équipée d'un Bouton d'arrêt d'urgence.
Q : Quel est le type de montage du palan électrique sur un Pont Suspendu ?
A : Le palan électrique est monté sur la semelle inférieure de la Poutrelle en I via un chariot de translation. La Surface de Roulement des galets épouse la semelle inférieure, et des galets latéraux de guidage limitent le balancement horizontal. Avant l'installation, il est impératif de vérifier que le modèle de la Poutrelle en I est compatible avec le chariot de translation. Le mouvement du chariot doit être régulier, sans coincement ni blocage sur le rail.
