ISO 14518:2015 grues : exigences charges d'essai

Classification des charges d'essai et détermination des valeurs

L'ISO 14518:2015 classe les charges d'essai en quatre catégories : la charge nominale (Capacité Nominale de levage de la grue), la charge d'essai statique (1,25 fois la charge nominale, destinée à vérifier la résistance structurelle et la marge de sécurité), la charge d'essai dynamique (1,1 fois la charge nominale, destinée à vérifier le fonctionnement des mécanismes et la fiabilité des dispositifs de sécurité) et la charge d'essai de surcharge (1,25 à 1,5 fois la charge nominale, utilisée pour les essais de type ou des fins de validation spécifiques).

Principes de détermination des valeurs de charges : la charge d'essai statique est fixée à 1,25 fois la charge nominale (validation de la résistance structurelle), la charge d'essai dynamique à 1,1 fois la charge nominale (validation du fonctionnement des mécanismes, incluant les opérations de levage, de descente, de rotation et de variation de portée), et la charge d'essai de surcharge pour les essais de type est comprise entre 1,25 et 1,5 fois la charge nominale (déterminée selon le type de grue et sa Classe de Fonctionnement). Les Poids étalons utilisés doivent être calibrés métrologiquement (écart de masse ≤ ±1 %) et doivent être dans leur période de validité d'étalonnage. Lorsque des charges de substitution (bacs à eau, sacs de sable, etc.) sont employées, elles doivent être validées par les deux parties et leur écart de masse doit être précisé.

Procédure d'essai de charge statique

Procédure de chargement pour l'essai de charge statique : la grue est positionnée sur son aire d'essai, les stabilisateurs ou les appuis étant réglés conformément à la condition de travail. On charge d'abord à la charge nominale et on maintient pendant 10 min, en mesurant les déformations en différents points (flèche du pont, déformation des stabilisateurs, flèche de l'extrémité de la flèche, etc.). On décharge ensuite à vide et on mesure la déformation résiduelle (celle-ci doit être ≤ 20 % de la déformation totale). On charge ensuite à 1,25 fois la charge nominale et on maintient pendant 15 min, en mesurant à nouveau les déformations. Après déchargement, on vérifie l'absence de déformation permanente, de fissures ou d'autres dommages sur les éléments de la structure en acier.

Critères d'acceptation de l'essai de charge statique : à la charge nominale, la flèche du pont doit être ≤ L/400 (pont roulant) / L/300 (portique), ou la flèche de l'extrémité de la flèche doit rester dans les limites admissibles ; à 1,25 fois la charge nominale, la structure ne doit présenter aucune déformation permanente (récupération ≥ 80 % après déchargement), aucun Cordon de Soudure fissuré, aucun Boulon desserré, ni aucun dommage sur les éléments d'assemblage. Une correction thermique peut être appliquée pour les essais à chaud et à froid (influence de la Température Ambiante). Toutes les mesures font l'objet d'un enregistrement des données et sont validées par la signature de l'inspecteur. Chaque grue Kelude subit un essai de charge statique à 1,25 fois la charge nominale avant sa sortie d'usine.

Essai de Charge Dynamique : Procédure

La procédure de chargement pour l'essai de charge dynamique consiste à appliquer une charge égale à 1,1 fois la charge nominale, puis à effectuer des mouvements combinés des différents mécanismes : levage complet avec montée et descente, au moins 3 cycles chacun (vérification de la distance de glissement du frein ≤ 100 mm), variation de portée sur toute la course, au moins 3 cycles (pour les grues mobiles et à tour), rotation dans les deux sens, au moins 3 tours complets (contrôle de la stabilité de rotation), et déplacement complet du pont et du chariot, au moins 3 cycles (contrôle de la stabilité de fonctionnement et de la synchronisation). Chaque mouvement doit être précis et stable, sans chocs ni bruits anormaux. Le frein doit garantir un freinage fiable : freinage statique (maintien de la charge nominale en position immobile, descente de charge ≤ 100 mm) et freinage dynamique (freinage d'urgence à la vitesse nominale, distance de freinage conforme aux valeurs prescrites).

Contrôle fonctionnel des dispositifs de sécurité — la fonction de chaque dispositif de sécurité est vérifiée pendant l'essai dynamique : le limiteur de moment de charge (arrêt du levage et de l'augmentation de la portée à 100 % du moment de charge nominal, descente et diminution de la portée restant possibles), le limiteur de capacité (arrêt du levage à 105 % de la charge nominale), et les fins de course (déclenchement vérifié séparément pour la limite de hauteur, la limite de portée et la limite de rotation). Les essais des dispositifs de sécurité doivent être effectués simultanément à l'essai de charge dynamique afin de garantir leur fiabilité dans des conditions de service dynamiques.

Sécurité et Enregistrement des Essais

Exigences de sécurité pour les essais — la zone d'essai doit être délimitée comme zone de sécurité (rayon ≥ portée maximale de la grue + 2 m), et l'accès doit être interdit à toute personne non impliquée dans l'essai. La direction des essais doit être confiée à un signaleur certifié et expérimenté, et les opérations doivent être réalisées par un opérateur titulaire d'une certification. La charge d'essai doit être constituée de poids d'essai dédiés, solidement fixés (pour éviter tout renversement ou chute). Les essais en extérieur doivent être interrompus si la vitesse du vent dépasse 8,3 m/s. Le rapport d'essai doit inclure la date, la valeur de la charge, les données de mesure, les résultats du contrôle fonctionnel des dispositifs de sécurité et la conclusion de l'essai, signé conjointement par l'inspecteur et l'opérateur.

Questions fréquentes