ISO 14518:2015 Requisitos de Carga de Prueba para Grúas

Clasificación y determinación de las cargas de prueba

La norma ISO 14518:2015 clasifica las cargas de prueba en: carga nominal (Capacidad Nominal de elevación de diseño de la grúa), carga de ensayo estático (1,25 veces la carga nominal, para verificar la resistencia estructural y el margen de seguridad de la estructura de acero), carga de ensayo dinámico (1,1 veces la carga nominal, para verificar el funcionamiento de los mecanismos y la fiabilidad de los dispositivos de seguridad) y carga de prueba de sobrecarga (1,25 a 1,5 veces la carga nominal, para ensayos de tipo o fines de verificación especiales).

El principio de determinación de valores de carga es el siguiente: la carga de ensayo estático se fija en 1,25 veces la carga nominal (verificación de la resistencia estructural), la carga de ensayo dinámico en 1,1 veces la carga nominal (verificación funcional de los mecanismos, incluyendo elevación, descenso, giro y cambio de alcance), y la carga de prueba de sobrecarga para ensayos de tipo entre 1,25 y 1,5 veces (según el tipo de grúa y su Clase de Funcionamiento). Los Peso estándar utilizados como carga de prueba deben estar calibrados metrológicamente (desviación de masa ≤±1%) y dentro de su período de validez de calibración. Cuando se utilicen cargas alternativas (como tanques de agua o sacos de arena), estas deben ser confirmadas por ambas partes y su desviación de masa debe indicarse.

Procedimiento del ensayo de carga estática

El procedimiento de carga del ensayo estático es el siguiente: la grúa se coloca en la posición de ensayo, con los estabilizadores o apoyos completamente dispuestos según la condición de trabajo. Primero se carga hasta la carga nominal y se mantiene durante 10 min, midiendo las deformaciones en cada componente (flecha de la viga principal, deformación de los estabilizadores, descenso del extremo de la pluma, etc.). A continuación, se descarga hasta vacío y se mide la deformación residual (la deformación residual debe ser ≤20% de la deformación total). Después se carga hasta 1,25 veces la carga nominal y se mantiene durante 15 min, volviendo a medir las deformaciones. Tras la descarga, se inspeccionan todos los componentes estructurales para detectar deformaciones permanentes, grietas u otros daños.

Los criterios de aceptación del ensayo de carga estática son: bajo carga nominal, la flecha de la viga principal debe ser ≤L/400 (puente grúa) / L/300 (pórtico) o el descenso del extremo de la pluma debe estar dentro de los límites permitidos; bajo 1,25 veces la carga, la estructura no debe presentar deformaciones permanentes (recuperación de la deformación ≥80% tras la descarga), sin grietas en los Cordón de Soldadura, sin aflojamiento de Perno ni daños en los elementos de conexión. La carga en condiciones de temperatura caliente o fría (influencia de la Temperatura Ambiente) puede corregirse mediante factores de temperatura. Todos los datos de medición se registran y son firmados por el inspector. Kelude realiza el ensayo de carga estática de 1,25 veces en cada grúa antes de su salida de fábrica.

Procedimiento del Ensayo de Carga Dinámica

El procedimiento de carga para el ensayo de carga dinámica consiste en aplicar una carga de 1,1 veces la carga nominal y, a continuación, realizar movimientos combinados de todos los mecanismos: elevación completa con un mínimo de 3 ciclos de subida y bajada (verificando que la distancia de deslizamiento del freno no supere los 100 mm), cambio de alcance en todo su recorrido con un mínimo de 3 ciclos (para grúas móviles y de torre), giro de 3 vueltas completas en ambos sentidos (comprobando la estabilidad del giro), y traslación del puente y del carro en todo su recorrido con un mínimo de 3 ciclos (verificando la estabilidad de funcionamiento y la sincronización). Cada movimiento debe ser suave y preciso, sin impactos anormales ni ruido, con un frenado fiable: frenado estático (manteniendo la carga nominal en reposo, con un descenso de carga ≤ 100 mm) y frenado dinámico (frenado de emergencia a velocidad nominal, con una distancia de frenado dentro de los límites especificados).

Verificación funcional de los dispositivos de seguridad: durante el ensayo dinámico se comprueba el funcionamiento de cada dispositivo de seguridad: el limitador de momento de carga (detiene la elevación y el aumento del alcance al alcanzar el 100 % del momento de carga nominal, permitiendo el descenso y la reducción del alcance), el limitador de capacidad (detiene la elevación al alcanzar el 105 % de la carga nominal) y los finales de carrera (verificando el límite de altura, el límite de alcance y el límite de giro). La prueba de los dispositivos de seguridad debe realizarse simultáneamente con el ensayo de carga dinámica para garantizar su fiabilidad en condiciones de operación dinámicas.

Requisitos de Seguridad y Registro del Ensayo

Requisitos de seguridad del ensayo: la zona de pruebas debe estar delimitada como área de seguridad (con un radio igual al alcance máximo de la grúa más 2 m), y el acceso debe estar restringido al personal no autorizado. La dirección del ensayo debe estar a cargo de un señalista cualificado y con experiencia, mientras que la operación de la grúa debe ser realizada por un operador certificado. La carga de prueba debe consistir en pesos de prueba específicos, firmemente fijados para evitar vuelcos o deslizamientos. Las pruebas en exteriores deben suspenderse cuando la velocidad del viento supere los 8,3 m/s. El registro del ensayo debe incluir la fecha, los valores de carga, los datos de medición, los resultados de la verificación de los dispositivos de seguridad y las conclusiones del ensayo, y debe estar firmado tanto por el inspector como por el operador.

Preguntas frecuentes sobre ensayos de grúas