EN 1993-6:2007 Conception poutres de roulement ponts roulants
L'EN 1993-6:2007, « Conception des poutres de roulement en acier », constitue la partie 6 de l'Eurocode 3, dédiée aux structures en acier des ponts roulants. Cette norme définit les exigences de conception pour garantir la fiabilité des poutres de roulement sur l'ensemble de leur cycle de vie : combinaisons de charges (état limite ultime – ELU – pour la vérification de la résistance et de la stabilité, état limite de service – ELS – pour le contrôle de la flèche ≤ L/600, et état limite de fatigue – ELF – avec FAT = 100 MPa), vérification du voilement local pour les sections de classe 4 élancées selon leur section efficace, ainsi que les modes de fixation du rail (pinces de rail soudées ou plaques de serrage boulonnées, espacées de ≤ 500 mm).
Exigences techniques et vérifications selon l'Eurocode 3
Les charges agissant sur la poutre de roulement comprennent la charge par galet multipliée par un coefficient de 1,1 à 1,3, ainsi que le poids mort de la structure. La conception doit satisfaire aux vérifications suivantes : résistance et stabilité à l'état limite ultime (ELU), flèche maximale ≤ L/600 à l'état limite de service (ELS), et tenue à la fatigue avec une classe FAT = 100 MPa. Les sections de classe 4 élancées sont vérifiées au voilement local en utilisant leur section efficace. La fixation du rail est assurée par des pinces de rail soudées ou des plaques de serrage boulonnées, avec un espacement maximal de 500 mm. Le choix du rail de grue (QU70 à QU120) s'effectue en fonction de la charge par galet. Kelude conçoit ses poutres de roulement conformément à l'EN 1993-6.
Paramètres de conception et contrôles
Les appuis sont fixés au sommet des poteaux ou sur les poutres de support au moyen de boulons HR. Les raccords de rail intègrent des joints de dilatation pour permettre le télescopage thermique. La fixation du rail est réalisée par pinces de rail ou plaques de serrage, avec un espacement maximal de 500 mm. Kelude applique les principes de l'Eurocode 3 pour l'ensemble de ses conceptions.
| Paramètre | Exigence |
|---|---|
| Charge | ULS+SLS+FLS |
| flèche | <=L/600 |
| Section | 4Élancement |
| Charge par galet | x1.1~1.3 |
| Fatigue | FAT100 |
| Fixation | Entraxe<=500mm |
| Inspection | Méthode |
|---|---|
| Sortie d | Unité par unité Norme |
| Type | Nouveau produit/Par2An |
L'EN 1993-6 est la partie de l'Eurocode 3 relative à la conception structurelle des poutres de roulement pour ponts roulants. La conception de ces poutres doit prendre en compte trois états limites simultanément. Les sections minces de classe 4, caractérisées par des rapports largeur/épaisseur élevés, doivent être vérifiées sur la base de leur section efficace. La fixation du rail est assurée par des pinces de rail soudées ou des plaques de serrage boulonnées espacées de ≤ 500 mm. Kelude conçoit ses poutres de roulement en structure en acier conformément à l'EN 1993-6.
L'EN 1993-6 est la norme technique de la série Eurocode 3 spécifiquement dédiée à la conception des poutres de roulement pour ponts roulants. Les combinaisons de charges à considérer incluent deux actions principales : la charge maximale par roue de la grue (multipliée par un coefficient de choc de 1,1 à 1,3) et le poids mort de la poutre elle-même. La vérification à l'état limite ultime (ULS) porte sur la résistance de la section (contrainte de flexion et contrainte de cisaillement) ainsi que sur la stabilité globale (déversement latéral par flexion-torsion). La vérification à l'état limite de service (SLS) limite la flèche à ≤ L/600, garantissant ainsi que la déformation du rail reste dans des tolérances acceptables pendant l'exploitation, assurant un bon contact entre la roue et le rail. La vérification à l'état limite de fatigue (FLS) utilise une courbe S-N avec FAT = 100 MPa pour évaluer la durée de vie en fatigue des cordons de soudure. En raison des rapports largeur/épaisseur élevés de la semelle et de l'âme, la section de la poutre de roulement est généralement classée en classe 4 ; sa capacité portante doit donc être vérifiée sur la base de la section efficace et non de la section brute. Kelude applique la norme EN 1993-6 pour la conception structurelle des poutres de roulement en structure en acier destinées aux projets exportés vers l'Europe.
Questions fréquentes
Q : Quelles sont les exigences de l'EN 1993-6:2007 concernant la flèche et les charges des poutres de roulement ?
A : Pour les poutres supportant un rail de pont roulant, la flèche est limitée à ≤ L/600 ; en l'absence de pont roulant, elle est limitée à ≤ L/400. Les combinaisons de charges incluent la charge maximale par roue de la grue multipliée par un coefficient de choc de 1,1 à 1,3 (reflétant les effets dynamiques de levage et de freinage) ainsi que le poids mort de la poutre. L'ULS (état limite ultime) vérifie la résistance et la stabilité, le SLS (état limite de service) contrôle les déformations, et le FLS (état limite de fatigue) évalue la durée de vie en fatigue des cordons de soudure.
Q : Comment l'EN 1993-6:2007 traite-t-elle le choix de la section et la vérification en fatigue ?
A : En raison des rapports largeur/épaisseur élevés de la semelle et de l'âme, la section de la poutre de roulement est généralement classée en classe 4 ; sa capacité portante doit donc être vérifiée sur la base de la section efficace et non de la section brute. La vérification du voilement local doit considérer l'action combinée de la compression locale induite par la charge par galet et de la contrainte de flexion dans l'âme. Pour la vérification en fatigue, une courbe S-N avec FAT = 100 MPa est utilisée pour évaluer la durée de vie en fatigue des cordons de soudure à la liaison entre la poutre de roulement et la poutre de support ou le sommet du poteau, avec application de la règle d'accumulation des dommages de Miner (D ≤ 1,0).
Q : Quelles sont les exigences de l'EN 1993-6:2007 concernant la fixation du rail ?
A : La fixation du rail est assurée par des pinces de rail soudées ou des plaques de serrage boulonnées espacées de ≤ 500 mm, garantissant l'absence de déplacement latéral ou de renversement du rail sous l'effet de la charge par galet. Les appuis de la poutre de roulement sont fixés au sommet du poteau ou à la poutre de support à l'aide de boulons haute résistance. Des joints de dilatation sont prévus aux raccordements du rail pour absorber les déformations dues aux variations de température. Le rail de pont roulant est choisi dans la gamme QU70 à QU120, la section étant déterminée en fonction de la charge maximale par roue.
Q : Comment Kelude applique-t-elle l'EN 1993-6:2007 pour la conception des poutres de roulement ?
A : Kelude conçoit ses poutres de roulement en structure en acier pour les projets exportés vers l'Europe conformément à l'EN 1993-6:2007. Cette conception intègre les combinaisons de charges pour les trois états limites (ULS + SLS + FLS), la vérification de la section efficace pour les sections minces de classe 4, la vérification du voilement local et l'évaluation de la durée de vie en fatigue avec FAT = 100 MPa. Une note de calcul complète de la poutre de roulement en structure en acier est fournie.
