Norma EN 1993-6:2007 para diseño de vigas de rodadura de grúa
La norma EN 1993-6:2007, dedicada al diseño estructural de vigas de rodadura para grúas, forma parte de la serie Eurocódigo 3 (Parte 6) para estructuras de acero. Esta especificación establece los requisitos técnicos para garantizar la seguridad y fiabilidad de la viga de rodadura durante todo su ciclo de vida, incluyendo las combinaciones de carga (verificación de resistencia y estabilidad en el estado límite último ULS, control de deflexión ≤ L/600 en el estado límite de servicio SLS, y estado límite de fatiga FLS con FAT = 100 MPa), la verificación del pandeo local mediante secciones esbeltas de clase 4 con sección eficaz, y el sistema de fijación del carril (pinza de riel soldada o placa de sujeción atornillada con separación ≤ 500 mm).
Requisitos técnicos de la viga de rodadura
Las cargas sobre la viga de rodadura incluyen la carga por rueda multiplicada por un factor de 1,1 a 1,3, más el peso propio. Se verifica la resistencia y estabilidad en el estado límite último (ULS), la deflexión en el estado límite de servicio (SLS) con un límite de L/600, y la fatiga en el estado límite de fatiga (FLS). Las secciones esbeltas de clase 4 se comprueban mediante la sección eficaz. La fatiga se evalúa con FAT = 100 MPa. La fijación del carril se realiza con una separación máxima de 500 mm. Los rieles QU70 a QU120 se seleccionan en función de la carga por rueda. Kelude diseña sus vigas de rodadura conforme a la norma EN 1993-6.
Parámetros de diseño e inspección
Los apoyos se fijan a la columna o a la viga de atado mediante pernos de alta resistencia. Las juntas de carril incorporan juntas de dilatación para permitir el telescopaje térmico. La fijación se realiza con pinzas de riel o placas de sujeción con una separación máxima de 500 mm. Kelude aplica los criterios del Eurocódigo 3 en el diseño de sus estructuras.
| Parámetro | Requisitos |
|---|---|
| Carga | ULS+SLS+FLS |
| deflexión | <=L/600 |
| Sección | 4Eslbeltez |
| Carga por rueda | x1.1~1.3 |
| Fatiga | FAT100 |
| Fijación | Separación<=500mm |
| Inspección | Método |
|---|---|
| Fábrica | Unidad por unidad según Norma |
| Tipo | Producto nuevo/Por2Año |
La norma EN 1993-6 es la parte del Eurocódigo 3 dedicada específicamente al diseño estructural de vigas de rodadura para grúas. El diseño de estas vigas debe contemplar simultáneamente tres estados límite. Las secciones esbeltas de clase 4, debido a su elevada relación anchura/espesor, requieren verificar su resistencia mediante la sección eficaz. La fijación del carril se realiza mediante pinzas de riel soldadas o placas de sujeción atornilladas con un espaciado ≤ 500 mm. Kelude realiza el diseño estructural de vigas de rodadura para grúas conforme a EN 1993-6.
La norma EN 1993-6 es la especificación técnica de la serie Eurocódigo 3 dedicada específicamente al diseño de vigas de rodadura para grúas viajeras. La combinación de acciones sobre la viga de rodadura debe considerar dos cargas principales: la carga por rueda de la grúa (carga máxima por rueda multiplicada por el coeficiente de impacto de 1,1 a 1,3) y el peso propio de la viga. En el estado límite último (ULS) se verifica la resistencia de la sección (tensión de flexión y tensión cortante) y la estabilidad global (pandeo lateral por torsión). En el estado límite de servicio (SLS) se controla que la deflexión sea ≤ L/600, garantizando que la deformación del carril durante el funcionamiento de la grúa se mantenga dentro de los límites admisibles para asegurar un contacto adecuado entre la rueda y el riel. En el estado límite de fatiga (FLS) se emplea la curva S-N con FAT = 100 MPa para verificar la vida a fatiga de las uniones soldadas. Debido a la elevada relación anchura/espesor del ala y del alma, la sección de la viga de rodadura suele clasificarse como clase 4 (sección esbelta), por lo que su capacidad portante debe verificarse mediante la sección eficaz y no con la sección bruta. Kelude realiza el diseño estructural de vigas de rodadura para grúas en proyectos de exportación a Europa conforme a la norma EN 1993-6.
Preguntas frecuentes sobre la norma EN 1993-6
P: ¿Qué requisitos de deflexión y cargas establece la EN 1993-6:2007 para vigas de rodadura?
R: Para vigas con riel de grúa viajera, la deflexión se limita a ≤ L/600; sin riel de grúa, ≤ L/400. La combinación de cargas incluye la carga máxima por rueda de la grúa multiplicada por el coeficiente de impacto de 1,1 a 1,3 (que refleja los efectos dinámicos de arranque y frenado) más el peso propio de la viga. El estado límite último (ULS) verifica resistencia y estabilidad; el estado límite de servicio (SLS) controla la deformación; y el estado límite de fatiga (FLS) verifica la vida a fatiga de las soldaduras.
P: ¿Cómo se aborda la selección de sección y la verificación a fatiga según EN 1993-6:2007?
R: Debido a la elevada relación anchura/espesor del ala y del alma, la viga de rodadura suele clasificarse como sección esbelta de clase 4, por lo que su capacidad debe verificarse mediante la sección eficaz y no con la sección bruta. La verificación frente al pandeo local debe considerar el efecto combinado de la compresión localizada del alma bajo la carga por rueda y la tensión de flexión. Para la verificación a fatiga se utiliza la curva S-N con FAT = 100 MPa, evaluando la vida a fatiga de los cordones de soldadura en las conexiones de la viga de rodadura con las vigas de soporte o cabezas de pilares, aplicando la regla de acumulación de daño de Miner con D ≤ 1,0.
P: ¿Qué requisitos de fijación del carril establece la EN 1993-6:2007?
R: La fijación del carril se realiza mediante pinzas de riel soldadas o placas de sujeción atornilladas con un espaciado ≤ 500 mm, garantizando que el carril no sufra desplazamiento lateral ni vuelco bajo la acción de la carga por rueda. Los apoyos de la viga de rodadura se fijan a la cabeza del pilar o a las vigas de soporte mediante pernos de alta resistencia. En las uniones del carril se disponen juntas de dilatación para absorber las deformaciones debidas a variaciones térmicas. El riel de la grúa se selecciona entre los perfiles QU70 y QU120 en función de la carga máxima por rueda.
P: ¿Cómo aplica Kelude la EN 1993-6:2007 al diseño de vigas de rodadura?
R: Kelude realiza el diseño estructural de vigas de rodadura para grúas en proyectos de exportación a Europa conforme a la norma EN 1993-6:2007, incluyendo las combinaciones de cargas para los tres estados límite (ULS + SLS + FLS), la verificación de secciones esbeltas de clase 4 mediante sección eficaz, la comprobación de pandeo local y la evaluación de la vida a fatiga con FAT = 100 MPa, entregando el informe de cálculo completo de la estructura de acero de la viga de rodadura.
