Inspección y mantenimiento de grúas torre según GB/T 31052.2-2014
La norma GB/T 31052.2-2014, «Aparatos de elevación — Procedimiento de inspección y mantenimiento — Parte 2: Grúas torre», es la normativa específica para la inspección y el mantenimiento de grúas torre. La norma especifica los puntos de inspección, la periodicidad y los métodos para la inspección diaria, la inspección periódica y el examen exhaustivo de las grúas torre, y se usa conjuntamente con los principios generales de la GB/T 31052.1.
La norma GB/T 31052.2-2014 es la parte 2 de la serie GB/T 31052 «Aparatos de elevación — Procedimiento de inspección y mantenimiento», dedicada específicamente a la inspección y el mantenimiento de grúas torre. Debido a su gran altura estructural, su complejo entorno de trabajo y sus frecuentes montajes y desmontajes, la grúa torre presenta un riesgo de seguridad muy superior al de un puente grúa, por lo que requiere procedimientos de inspección y mantenimiento más rigurosos. La norma es aplicable a la inspección y el mantenimiento de todo tipo de grúas torre y constituye una referencia fundamental para la gestión de seguridad de estos equipos en obra. Kelude Industrias Pesadas ofrece servicios de inspección y mantenimiento de grúas torre conforme a esta norma, cubriendo todo el proceso, desde la inspección rutinaria hasta la inspección integral.
Puntos de inspección diaria de la grúa torre
La norma especifica que la inspección diaria (por turno) debe ser realizada por el operador antes de la puesta en marcha. Los puntos de inspección incluyen: cimentación y bastidor inferior — comprobar si el hormigón de la cimentación presenta asentamientos o grietas, si los pernos de conexión entre el bastidor y la cimentación están flojos y si la puesta a tierra está en buen estado. Sección estándar de la torre — verificar si los pernos o pasadores de conexión de cada sección estándar están flojos y si la desviación de verticalidad de la torre se encuentra dentro de la desviación admisible (en estado independiente, no debe superar 4/1000 de la altura de torre). Mecanismo de giro — comprobar si los pernos de conexión de la corona de giro están flojos, si la unidad de accionamiento del giro presenta ruido anormal o fugas, y si el limitador de giro funciona correctamente. Mecanismo de elevación — verificar si la acción del freno es ágil, si el cable de acero se enrolla ordenadamente en el tambor, si el limitador de altura de elevación funciona correctamente y si el pestillo de seguridad del gancho está en buen estado.
Mecanismo de cambio de alcance — comprobar si la traslación del carro es estable, si la tensión del cable de abatimiento es adecuada y si el limitador de variación de alcance y el limitador de alcance actúan de forma fiable. Sistema eléctrico — revisar si el cable presenta daños o envejecimiento, si la empuñadura de control y los botones funcionan correctamente y si el botón de parada de emergencia es fiable. Dispositivo de seguridad — verificar que el limitador de sobrecarga (limitador de momento de carga) realiza correctamente el autodiagnóstico al recibir corriente, que la lectura del anemómetro es correcta y que los contactos de los finales de carrera no presentan atascos. Si durante la inspección diaria se detecta una no conformidad de clase A (defecto que compromete directamente la seguridad, como la holgura de los pernos de conexión de la torre), se debe detener la máquina inmediatamente para su corrección; queda prohibido operar con el equipo en condiciones defectuosas. Los resultados de la inspección diaria deben registrarse en el registro de operación, y cualquier anomalía debe notificarse de inmediato al responsable de equipos para que programe el mantenimiento.
Inspección periódica y examen exhaustivo
La inspección periódica la realiza el personal de mantenimiento una vez al mes. Además de todos los puntos de la inspección diaria, incluye: inspección visual de los cordones de soldadura de las secciones estándar de la torre — prestar especial atención a la aparición de grietas en las soldaduras entre los cordones principales y los montantes, pudiendo emplearse una lupa de aumento de 5× o superior. Comprobación del juego de engrane del engranaje del rodamiento de giro — el juego lateral no debe superar el valor especificado; verificar si los dientes presentan picaduras o descamación. Medición de la cantidad de desgaste de las zapatas de freno de los mecanismos — si el desgaste supera el 50% del espesor original, se deben sustituir. Inspección del cable de acero en toda su longitud — observar si presenta rotura de alambre, desgaste, corrosión o deformación; si el número de alambres rotos en un paso de cableado supera el 10% del total de alambres, se debe reemplazar. Ensayo de aislamiento del sistema eléctrico — la resistencia de aislamiento del circuito principal respecto a tierra no debe ser inferior a 1 MΩ. Inspección del polipasto — si la profundidad de desgaste de la garganta del cable supera el 25% del diámetro del cable de acero, se debe sustituir la polea.
El examen exhaustivo se realiza una vez al año, a cargo del ingeniero de equipos o de una entidad de inspección acreditada. Además de los puntos de la inspección periódica, incluye: medición precisa de la verticalidad de la torre — utilizar un teodolito o una estación total para medir la desviación de verticalidad en las cuatro direcciones de la torre. Ensayo no destructivo de la estructura metálica — realizar ensayos por ultrasonidos, con una proporción de muestreo no inferior al 20%, sobre los cordones de soldadura de los elementos estructurales críticos: cordones principales, torre de giro, cabeza de torre, pluma y brazo de equilibrio. Prueba de carga — realizar el ensayo de carga dinámica con la carga nominal y con múltiplos de la carga nominal de 1,1, y el ensayo de carga estática con 1,25 veces la carga nominal, midiendo la deformación estructural y la distancia de deslizamiento del freno de cada mecanismo. Calibración integral de los dispositivos de seguridad — calibrar la precisión del limitador de sobrecarga, del limitador de momento de carga y de todos los finales de carrera para garantizar que los valores de actuación se encuentran dentro de la desviación admisible.
Inspección del dispositivo de anclaje y del sistema de elevación
El dispositivo de anclaje y el sistema de elevación de la grúa torre constituyen puntos de inspección clave que la diferencian de otros tipos de grúas. La norma especifica que la inspección del dispositivo de anclaje debe realizarse mensualmente: verificar si los pernos de conexión o pasadores entre el marco de anclaje y el mástil de la torre presentan holgura, si los elementos embebidos o pernos pasantes en la conexión con la estructura del edificio están firmes, y si los tirantes de amarre muestran deformación por flexión o agrietamiento de soldadura. La estructura del edificio en el punto de anclaje debe cumplir con los requisitos de capacidad para soportar la adherencia; la unidad usuaria debe calcular y confirmar este aspecto en el plan de anclaje. El tornillo de ajuste de longitud del puntal de amarre debe estar bloqueado para evitar el aflojamiento, y la zona roscada debe lubricarse con grasa para prevenir la corrosión. Trimestralmente se debe realizar un examen exhaustivo del dispositivo de anclaje: revisar todos los cordones de soldadura (tanto los de conexión entre el marco y los tirantes como los de empalme de los propios tirantes) para detectar posibles grietas, y, si es necesario, realizar una detección de defectos por muestreo.
La inspección y el mantenimiento del sistema de elevación son determinantes para la seguridad durante las operaciones de añadir o retirar secciones de mástil. La norma especifica que antes de cada operación de elevación se debe realizar un examen exhaustivo del sistema: comprobar el nivel y la calidad del aceite hidráulico en la estación de bomba, posibles fugas en las mangueras y conexiones hidráulicas, daños por rayado o corrosión en el vástago del pistón del cilindro de elevación, la fiabilidad de las conexiones de pasador en la viga transversal de elevación y las garras de escalada, y la presencia de grietas en las soldaduras entre los peldaños de elevación y el cordón principal de la torre. La válvula de bloqueo hidráulico del cilindro debe poder bloquear automáticamente el cilindro en caso de rotura de la manguera para evitar la caída del mástil. La operación de elevación debe ser dirigida por una persona designada y no debe realizarse si la velocidad del viento en el lugar supera el grado 4. Tras finalizar la elevación, se debe verificar el apriete de los pernos de conexión entre la sección añadida y las secciones de mástil adyacentes, así como la perpendicularidad del mástil de la torre.
Tabla comparativa de puntos de inspección para grúas torre
La siguiente tabla comparativa resume el intervalo de inspección, el ejecutor y los puntos principales del sistema de inspección de tres niveles para grúas torre. El personal de gestión de equipos puede utilizarla como referencia para elaborar el plan de inspección.
| inspección Nivel | Periodicidad | ejecutor | Elementos principales |
|---|---|---|---|
| Inspección Diaria | Por turno | Operador | Cimentación/Mástil de torre/mecanismo/dispositivo de seguridad/Eléctrico |
| Inspección Periódica | Mensual | Mantenimiento | Cordón de Soldadura/Engranaje/Cable de Acero/aislamiento/Polea |
| examen exhaustivo | Anual | Ingeniero/Detecciónmecanismo | Perpendicularidad/Detección de defectos/Prueba de carga/Calibración |
Preguntas frecuentes sobre el mástil de torre y el dispositivo de anclaje
P: ¿Cuál es el intervalo de inspección del dispositivo de anclaje de la grúa torre?
R: El dispositivo de anclaje requiere una inspección mensual de los conectores y del estado del bastidor, así como un examen exhaustivo trimestral de los cordones de soldadura y de la estructura. Tras cada operación de escalada y adición de secciones, también debe verificarse el estado de carga del dispositivo de anclaje.
P: ¿Cómo corregir una desviación de verticalidad excesiva del mástil de torre?
R: En configuración independiente, si la desviación de verticalidad supera H/1000, debe ajustarse añadiendo placas base entre la sección de mástil y el chasis. En configuración anclada, si la desviación excede el límite, primero hay que comprobar si la longitud de los tirantes es correcta y, si es necesario, reajustar la longitud de los puntales de amarre.
P: ¿A partir de qué velocidad de viento debe detenerse el trabajo y la escalada de la grúa?
R: Cuando la velocidad del viento supere el grado 6 (aproximadamente 13,8 m/s), deben suspenderse las operaciones de elevación. Si supera el grado 4 (aproximadamente 7,9 m/s), no se permite realizar trabajos de escalada y adición de secciones. Si la grúa no va a utilizarse durante un periodo prolongado, debe soltarse el freno de giro para que la pluma quede orientada libremente al viento.
P: ¿Qué requisitos de inspección se aplican a los pernos de conexión de las secciones de mástil?
R: Los pernos de conexión de las secciones de mástil deben apretarse con el par especificado durante la instalación y marcarse con la marca de seguridad contra aflojamiento en la tuerca. Cada mes debe comprobarse si los pernos presentan holgura (verificando si la marca se ha desplazado), y los pernos de alta resistencia deben sustituirse una vez al año.
