EN 1993-6:2007 Kranbahnträger aus Stahl: Normeninterpretation
EN 1993-6:2007 „Bemessung von Kranbahnträgern aus Stahl“ ist Teil 6 der europäischen Normenreihe Eurocode 3 für die Bemessung von Stahlkonstruktionen. Die Norm legt die Einwirkungen auf den Kranbahnträger fest (ULS – Tragfähigkeitsnachweis für Festigkeit und Stabilität, SLS – Gebrauchstauglichkeitsnachweis mit Durchbiegungsbegrenzung ≤ L/600 sowie FLS – Ermüdungsnachweis mit FAT = 100 MPa). Querschnitte der Klasse 4 sind mit effektiven Querschnittswerten auf lokales Beulen nachzuweisen. Die Befestigung der Kranschiene erfolgt über Schweißklemmen oder Schraubklemmplatten mit einem Achsabstand ≤ 500 mm. Diese Konstruktionsanforderungen gewährleisten die Betriebssicherheit des Kranbahnträgers über den gesamten Lebenszyklus.
Technische Anforderungen an Kranbahnträger
Die Einwirkungen auf den Kranbahnträger umfassen die Radlasten mit einem Teilsicherheitsbeiwert von 1,1 bis 1,3 sowie das Eigengewicht. Nachweise: ULS für Festigkeit und Stabilität, SLS mit Durchbiegungsbegrenzung ≤ L/600, FLS mit Ermüdungsnachweis FAT = 100 MPa. Querschnitte der Klasse 4 sind mit effektiven Querschnittswerten nachzuweisen. Der Abstand der Schienenbefestigung beträgt ≤ 500 mm. Die Kranschienen QU70 bis QU120 werden entsprechend der Radlast gewählt. Kelude konstruiert nach EN 1993-6.
Parameter und Inspektion
Die HV-Schrauben der Stützenbefestigung werden am Stützenkopf oder an der Traverse angeordnet. An den Schienenstößen sind Dehnungsfugen vorzusehen. Die Befestigung erfolgt über Schienenklemmen oder Klemmplatten mit einem Achsabstand ≤ 500 mm. Kelude konstruiert nach Eurocode 3.
| Parameter | Anforderungen |
|---|---|
| Last | ULS+SLS+FLS |
| Durchbiegung | <=L/600 |
| Querschnitt | 4schlank |
| Radlast | x1.1~1.3 |
| Ermüdung | FAT100 |
| Befestigung | Abstand<=500mm |
| Inspektion | Verfahren |
|---|---|
| Werksabnahme | stückweise nachNorm |
| Bauart | Neuprodukt/je2Jahr |
EN 1993-6 ist der Teil der europäischen Normenreihe Eurocode 3 für die Bemessung von Kranbahnträgern aus Stahl. Bei der Tragwerksplanung sind drei Grenzzustände zu berücksichtigen. Schlanke Querschnitte der Klasse 4 müssen aufgrund ihres großen Breiten-zu-Dicken-Verhältnisses mit dem effektiven Querschnitt nachgewiesen werden. Die Schienenbefestigung erfolgt durch geschweißte Schienenklemmen oder geschraubte Klemmplatten mit einem Abstand von ≤ 500 mm. Kelude führt die Stahlkonstruktionsplanung von Kranbahnträgern nach EN 1993-6 durch.
EN 1993-6 ist die technische Norm der Eurocode-3-Reihe, die speziell für die Bemessung von Kranbahnträgern gilt. Bei der Lastkombination sind die maximale Radlast des Krans (multipliziert mit dem Stoßbeiwert von 1,1 bis 1,3) sowie das Eigengewicht des Kranbahnträgers als maßgebende Einwirkungen zu berücksichtigen. Im Grenzzustand der Tragfähigkeit (ULS) werden die Querschnittstragfähigkeit (Biege- und Schubspannung) sowie die Gesamtstabilität (Biegedrillknicken) nachgewiesen. Im Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit (SLS) wird die Durchbiegung auf ≤ L/600 begrenzt, um eine ausreichende Schienenverformung im Kranbetrieb und einen sicheren Rad-Schiene-Kontakt zu gewährleisten. Im Ermüdungsgrenzzustand (FLS) wird die Ermüdungslebensdauer der Schweißnähte anhand von S-N-Kurven mit FAT = 100 MPa nachgewiesen. Aufgrund des großen Breiten-zu-Dicken-Verhältnisses von Flansch und Stegblech sind Kranbahnträger in der Regel der Querschnittsklasse 4 zuzuordnen; der Tragfähigkeitsnachweis erfolgt daher mit dem effektiven Querschnitt und nicht mit dem Bruttoquerschnitt. Kelude führt die Stahlkonstruktionsplanung von Kranbahnträgern nach EN 1993-6 für Exportprojekte nach Europa durch.
Häufige Fragen zur Kranbahnträger-Bemessung nach EN 1993-6
F: Welche Anforderungen stellt EN 1993-6:2007 an Durchbiegung und Lastannahmen?
A: Für Kranbahnträger mit Kranbetrieb gilt eine Durchbiegungsbegrenzung von ≤ L/600, ohne Kranbetrieb ≤ L/400. Die Lastkombination umfasst die maximale Radlast des Krans multipliziert mit dem Stoßbeiwert von 1,1 bis 1,3 (Abbildung der dynamischen Effekte aus Anfahren und Bremsen) sowie das Eigengewicht des Trägers. Im ULS werden Festigkeit und Stabilität nachgewiesen, im SLS die Verformung und im FLS die Ermüdungslebensdauer der Schweißnähte.
F: Wie erfolgen Querschnittswahl und Ermüdungsnachweis nach EN 1993-6:2007?
A: Kranbahnträger sind aufgrund des großen Breiten-zu-Dicken-Verhältnisses von Flansch und Stegblech in der Regel der Querschnittsklasse 4 zuzuordnen; der Tragfähigkeitsnachweis erfolgt daher mit dem effektiven Querschnitt. Der Beulnachweis muss das Zusammenwirken von lokalem Druck aus der Radlast und Biegedruckspannungen im Stegblech berücksichtigen. Der Ermüdungsnachweis wird anhand von S-N-Kurven mit FAT = 100 MPa für die Schweißnähte am Anschluss des Kranbahnträgers an Längsträger oder Stützenkopf geführt, mit Miner-Schadensakkumulation D ≤ 1,0.
F: Welche Anforderungen stellt EN 1993-6:2007 an die Schienenbefestigung?
A: Die Schiene wird durch geschweißte Schienenklemmen oder geschraubte Klemmplatten mit einem Abstand von ≤ 500 mm befestigt, um seitliches Verschieben und Kippen der Schiene unter Radlast zu verhindern. Die Lagerung des Kranbahnträgers erfolgt über hochfeste Schrauben am Stützenkopf oder an Längsträgern. An Schienenstößen sind Dehnungsfugen zur Aufnahme temperaturbedingter Verformungen vorzusehen. Die Krankschiene wird in den Profilen QU70 bis QU120 entsprechend der maximalen Radlast gewählt.
F: Wie führt Kelude die Kranbahnträger-Bemessung nach EN 1993-6:2007 durch?
A: Kelude führt die Stahlkonstruktionsplanung von Kranbahnträgern nach EN 1993-6:2007 für Exportprojekte nach Europa durch. Dies umfasst die Lastkombinationen für alle drei Grenzzustände (ULS + SLS + FLS), den Nachweis mit effektivem Querschnitt für Klasse-4-Querschnitte, den Beulnachweis sowie die Ermüdungslebensdauerbewertung mit FAT = 100 MPa. Auf dieser Grundlage wird eine vollständige statische Berechnung des Kranbahnträgers erstellt.
