ISO 24817:2019 Normeninterpretation für Kranstahlbau-Reparaturen

Klassifizierung der Instandsetzungsverfahren

Die in ISO 24817:2019 festgelegten Instandsetzungsverfahren für Kranstahlbauten: Die Schweißreparatur eignet sich für die Behebung von Rissen und Brüchen und erfolgt mit wasserstoffarmer Elektrode J507 oder Fülldraht im Schutzgasschweißen. Die Schweißverfahrensprüfung (WPQR) muss die Leistungsanforderungen an Grundwerkstoff und Schweißnaht abdecken. Die Verstärkung durch aufgeschweißte Platten kommt bei Querschnittsverminderungen zum Einsatz: An stark korrodierten Stellen von Stegblech oder Flanschblech des Hauptträgers werden Verstärkungsplatten aufgeschweißt, deren Werkstoff dem Grundwerkstoff in der Festigkeit entsprechen muss; die Dicke beträgt das 1,0- bis 1,2-Fache der ursprünglichen Blechdicke. Der Bauteilaustausch ist bei starken Verformungen oder Ermüdungsbrüchen erforderlich, z. B. bei Steifen am Hauptträgerende oder Tragbalken der Katzbahn; vor dem Austausch ist ein Abstützkonzept zu erstellen. Die Verformungskorrektur wird bei unzureichender Vorbiegung des Hauptträgers oder seitlicher Abweichung angewendet, entweder durch Flammrichten oder mechanisches Richten. Die Flammricht-Temperatur beträgt 600–800 °C, die Breite der Wärmeeinflusszone darf das 5-Fache der Blechdicke nicht überschreiten. Die Wahl des Instandsetzungsverfahrens ist auf Grundlage von Schadensursache und -umfang unter technisch-wirtschaftlichem Vergleich zu treffen.

Anforderungen an das Schweißverfahren

Die zentralen verfahrenstechnischen Anforderungen an die Schweißreparatur: Vor dem Schweißen sind an den Rissenden Stoppbohrungen mit einem Durchmesser von mindestens 5 mm zu setzen; anschließend wird der Riss als V- oder U-Naht mit einem Öffnungswinkel von 60°–70° ausgearbeitet. Vorwärmung: Bei einer Blechdicke des Grundwerkstoffs ≥ 20 mm ist auf 100–150 °C vorzuwärmen, bei ≥ 30 mm auf 150–200 °C; die Temperatur ist mit einem Punktpyrometer zu messen. Die Zwischenlagentemperatur ist innerhalb von Vorwärmtemperatur + 50 °C zu halten. Nach dem Schweißen ist eine Nachwärmung durchzuführen: Das Bauteil ist sofort mit Steinwolldecken abzudecken und langsam abzukühlen; die Nachwärmtemperatur beträgt 200–250 °C bei einer Haltezeit von 1 h. Die Schweißreihenfolge ist von den Rissenden zur Mitte hin auszuführen, um Schweißspannung und Verformung zu minimieren. Die zerstörungsfreie Prüfung erfolgt 24 h nach dem Schweißen. Die Schweißnahtqualitätsstufe darf die Klasse II nicht unterschreiten. Die Nahtüberhöhung ist auf ≤ 1 mm zu begrenzen und bündig mit dem Grundwerkstoff zu schleifen. Die Korrektur von Schweißverformungen erfolgt nach Abschluss der Schweißarbeiten und Abkühlung durch Flammrichten bei einer Temperatur von maximal 800 °C.

Fehlerprüfung und Abnahme

Nach der Reparatur ist eine 100%ige Ultraschallprüfung (UT) sowie eine Magnetpulverprüfung (MT) an allen Schweißreparaturnähten erforderlich. Die Kehlnähte der Verstärkungsbleche werden zu 100% einer MT-Prüfung unterzogen. Stumpfnähte an ausgetauschten Bauteilen werden vollständig mittels UT und MT geprüft. Als Abnahmestandard gilt: Die Zugfestigkeit der reparierten Schweißnähte muss mindestens 95% des charakteristischen Wertes des Grundmaterials erreichen. Die Tragfähigkeit des Querschnitts muss nach der Verstärkung mindestens 100% der ursprünglichen Konstruktion betragen. Nach dem Richten muss die Vorbiegung des Hauptträgers mindestens L/2000 betragen, die seitliche Verformung darf L/2000 nicht überschreiten. Die Korrosionsschutzbeschichtung der reparierten Bereiche muss die ursprünglich geforderte Korrosionsschutzklasse erfüllen. Die Reparaturdokumentation muss die Reparaturstellen, die Methoden, die Schweißparameter, die Prüfergebnisse und die Abnahmeergebnisse detailliert festhalten und in der Geräteakte archiviert werden. Kelude bietet technische Dienstleistungen für die Reparatur von Kranstahlbauten an.

Häufige Fragen