EN 13001-3-5:2016 Pont Roulant : Conception Acier
La norme EN 13001-3-5:2016 définit les exigences de conception détaillée des structures en acier des ponts roulants. Elle précise la classification des sections (classes 1 à 4), les assemblages poutre principale-sommier (par soudage ou boulons HR), la contre-flèche de la poutre principale (S/1000), les tolérances du rail (+/-2 mm) ainsi que les classes de fatigue FAT.
Exigences techniques essentielles
La contre-flèche de la poutre principale est fixée à S/1000, avec une flèche sous charge nominale limitée à L/400~L/500. Les assemblages poutre principale-sommier par boulons HR doivent être de classe minimale M20, avec surfaces traitées par sablage pour un coefficient de frottement ≥ 0,45, ou réalisés par soudage à pénétration complète (contrôle UT niveau I). La tolérance de pose du rail du chariot est de +/-2 mm, avec un espacement des fixations ≤ 500 mm. La vérification en fatigue est effectuée selon les classes FAT : 100 pour les soudures d'angle, 80 pour les assemblages en croix, avec un critère de cumul de dommage Miner D ≤ 1,0. Un jeu de dilatation thermique est prévu. Kelude applique la norme EN 13001-3-5 pour la conception structurelle des ponts roulants, garantissant ainsi la sécurité et la fiabilité de ses structures en acier.
Paramètres de conception structurelle
Le nœud d'assemblage poutre principale-sommier constitue le point critique de la conception structurelle d'un pont roulant. Les surfaces de contact des assemblages boulonnés sont traitées par sablage afin d'obtenir un coefficient de frottement ≥ 0,45. Le soudage avec support garantit une pénétration complète à la racine. La flèche résiduelle annuelle sous contre-flèche ne doit pas dépasser S/3000. Les jonctions du rail du chariot sont munies de joints de dilatation pour absorber les déformations thermiques. Pour les poutres principales de grande portée, un jeu de dilatation thermique doit être réservé.
| élément | exigence |
|---|---|
| Poutre Principale | contre-flèche S/1000flèche<=L/400~L/500 |
| assemblage | Boulon HRM20+type à friction/soudage UT Iclasse |
| Rail | +/-2mm Fixation<=500mm |
| Fatigue | FAT100(soudure d'angle)/80(croix Raccord) |
Inspection et contrôle qualité
Contrôle dimensionnel en usine et inspection UT des cordons de soudure. Mesure de la contre-flèche et des tolérances de rail après montage. Vérification annuelle de la contre-flèche avec une flèche maximale inférieure ou égale à S/3000.
| Inspection | contenu |
|---|---|
| usine | dimension+Cordon de Soudure UT |
| après montage | contre-flèche+Rail Tolérance |
| Inspection Annuelle | contre-flèchevérification |
Questions fréquentes
Q : Quelles sont les exigences principales de l'EN 13001-3-5 pour la structure en acier d'un pont roulant ?
A : La contre-flèche de la poutre principale doit être de S/1000, et la flèche sous charge nominale doit être ≤ L/400 à L/500. Les assemblages sont réalisés par boulons haute résistance M20 avec serrage par friction, ou par soudage à pleine pénétration contrôlé en UT niveau I. Tolérance de ± 2 mm pour le rail du chariot. Un jeu de dilatation thermique est prévu.
Q : Comment choisir la classe FAT pour la vérification en fatigue ?
A : La classe FAT est déterminée en fonction des détails de soudure : 100 MPa pour les soudures d'angle, 80 MPa pour les assemblages en croix. Les zones sensibles à la fatigue, telles que les points de raccordement des soudures et les extrémités des raidisseurs, doivent être vérifiées. Le cumul des dommages selon Miner est acceptable si D ≤ 1,0.
Q : Quelles sont les exigences de conception pour l'assemblage poutre principale-sommier ?
A : Les surfaces de l'assemblage boulonné sont traitées par sablage pour obtenir un coefficient de frottement ≥ 0,45. Le soudage est réalisé avec une plaque de support pour garantir une pénétration complète à la racine. Les joints de rail sont munis de joints de dilatation pour absorber les déformations thermiques. Kelude effectue la conception structurelle détaillée conformément aux normes afin de garantir une structure sûre et fiable.
Q : Quelle norme de conception structurelle Kelude applique-t-elle pour ses ponts roulants ?
A : Kelude conçoit la structure en acier de ses ponts roulants destinés au marché européen conformément à la norme EN 13001-3-5:2016, couvrant la classification des sections, la contre-flèche, la conception des assemblages, les tolérances des rails et la vérification en fatigue, garantissant ainsi une structure sûre et fiable répondant aux exigences de certification CE.
