Inspección y mantenimiento de puentes grúa y pórticos según GB/T 31052.5
La norma GB/T 31052.5-2014 «Aparatos de elevación — Procedimiento de inspección y mantenimiento — Parte 5: Puentes grúa y grúas pórtico» es el estándar operativo para la inspección y el mantenimiento rutinarios de puentes grúa y grúas pórtico. La norma especifica un sistema de inspección de tres niveles: inspección diaria (cada turno), inspección periódica (mensual/trimestral) y examen exhaustivo (anual), junto con los puntos de inspección, los métodos y los criterios de evaluación para cada nivel. Este artículo detalla el contenido y los requisitos operativos de los tres niveles de inspección.
La norma GB/T 31052 «Aparatos de elevación — Procedimiento de inspección y mantenimiento» es una norma en serie dividida en varias partes, cada una correspondiente a un tipo diferente de grúa. La Parte 5, GB/T 31052.5-2014, está específicamente dedicada a los puentes grúa y las grúas pórtico, y constituye la base técnica para que el personal de gestión de equipos y de mantenimiento realice las inspecciones diarias y el mantenimiento. Kelude Industrias Pesadas entrega sus equipos con un Manual de Mantenimiento elaborado conforme a esta norma.
Inspección diaria por turno: puntos clave
La inspección diaria la realiza el operador de la grúa antes de comenzar cada turno (diariamente). Los resultados se registran en el registro de operación del equipo.
Puntos de inspección: ① Freno: verificar la ausencia de grasa en la superficie de la rueda de freno, la uniformidad de la holgura entre la zapata y la rueda de freno (holgura normal: 0,7~1,0 mm) y la posible deformación por fatiga del resorte de freno; ② Cable de acero: comprobar que el arrollamiento en el tambor sea correcto y que no haya rotura de alambre, aplastamiento o formación de cocas; ③ Final de carrera: verificar la fiabilidad del limitador de altura de elevación y del limitador de carrera de traslación del puente grúa; ④ Mecanismo de traslación: detectar ruidos o vibraciones anómalos durante el arranque y la marcha; ⑤ Ruedas y carril: comprobar si hay señales evidentes de rozamiento de la pestaña de la rueda contra el carril.
Inspección periódica mensual y trimestral
La inspección periódica la realiza el personal de mantenimiento del equipo, y su frecuencia se determina según la clase de funcionamiento del equipo. Para las clases A3~A5, la inspección es trimestral; para las clases A6~A8, la inspección es mensual.
Puntos de inspección mensuales: Inspección visual de la superficie de rodadura y de la pestaña de la rueda (detección de grietas, desconchados o indentaciones), verificación del estado de la grasa del rodamiento de la rueda, comprobación de la giro suave del gancho con polea y de la integridad del seguro de gancho.
Puntos de inspección trimestrales: Toma de muestras y análisis del aceite lubricante del reductor (contenido de agua, viscosidad, ferrografía), detección de la desviación de alineación de ejes del acoplamiento (debe corregirse si la desviación supera 0,5 mm), medición de la vibración del rodamiento del motor (si el valor eficaz de la velocidad supera 7,1 mm/s, se debe programar la sustitución), y ensayo de aislamiento del equipo eléctrico (resistencia de aislamiento ≥1 MΩ en el circuito principal y ≥0,5 MΩ en el circuito de control).
Examen exhaustivo anual de la grúa
El examen exhaustivo lo realiza el ingeniero de equipos o una entidad de inspección técnica acreditada, al menos una vez al año. Debe elaborarse un informe de inspección que se archivará en el expediente técnico del equipo.
Puntos de inspección: ① Medición de la contraflecha de la viga principal: la contraflecha en vacío debe estar dentro del rango de 0,7S/1000 a 1,4S/1000; si se supera la tolerancia, debe evaluarse la seguridad estructural; ② Inspección de soldaduras de la estructura metálica: se debe realizar una verificación por ultrasonidos de al menos el 20% de los cordones de soldadura principales sometidos a esfuerzo; ③ Re-medición de la inclinación de las ruedas: la inclinación horizontal y la inclinación vertical deben cumplir los requisitos de la norma GB/T 10183-2018; ④ Medición de la rectitud del carril: la desviación de rectitud no debe superar 2 mm/2 m; ⑤ Prueba de carga: cada 2 años debe realizarse un ensayo de carga estática de 1,25 veces y un ensayo de carga dinámica de 1,1 veces la carga nominal.
Preguntas frecuentes sobre inspección
P: ¿Pueden combinarse la inspección diaria y la inspección periódica?
R: No. La inspección diaria la realiza el operador y su objetivo principal es verificar que el equipo pueda funcionar con seguridad; la inspección periódica la realiza el personal de mantenimiento y requiere herramientas especializadas y experiencia. Ambas son de naturaleza diferente y requieren cualificaciones de personal distintas, por lo que no pueden sustituirse mutuamente. No obstante, en puestos de trabajo con baja frecuencia de uso, el personal de mantenimiento puede realizar ambas inspecciones de forma simultánea.
P: ¿Qué hacer si se detecta una anomalía durante la inspección y no se dispone de repuestos?
R: Primero se realiza una clasificación del riesgo: ① Anomalías que comprometen la seguridad (fallo del freno, rotura de alambre del cable que supera el límite, fallo del final de carrera): detener la máquina inmediatamente y colocar el cartel de «Prohibido el uso»; ② Anomalías que afectan al rendimiento pero no son urgentes (desgaste de ruedas cercano al umbral, fuga de aceite del reductor): se permite la desclasificación del equipo y se debe reparar en un plazo de 15 días; ③ Anomalías menores con tendencia a agravarse: incluir en el plan de mantenimiento del mes siguiente y reforzar el monitoreo.
P: ¿Durante cuánto tiempo deben conservarse los registros de inspección y mantenimiento?
R: Según el reglamento TSG 51-2023, los registros de inspección diaria deben conservarse al menos 1 año, los de inspección periódica al menos 3 años, y el informe del examen exhaustivo debe conservarse en el expediente técnico del equipo hasta su desecho. Kelude Industrias Pesadas recomienda a sus clientes implantar un sistema digitalizado de archivo de inspecciones, con un periodo de conservación de registros no inferior a la vida útil del equipo (30 años).
P: ¿Puede subcontratarse la inspección y el mantenimiento de la grúa a un tercero?
R: Sí. La inspección diaria puede ser realizada por el propio operador del usuario, pero la inspección periódica y el examen exhaustivo pueden delegarse en una empresa de mantenimiento externa cualificada. Al seleccionar un tercero, debe verificarse que disponga de la licencia de mantenimiento de equipos especiales y que su personal técnico posea el certificado de operador de equipo especial correspondiente. Kelude ofrece a sus clientes contratos anuales de mantenimiento que incluyen el mantenimiento trimestral y el examen exhaustivo anual.
Tabla comparativa del sistema de inspección en tres niveles
| inspección Nivel | Periodo | ejecutor | Elementos principales | Registrorequisitos | período de conservación |
|---|---|---|---|---|---|
| Inspección Diaria | Por turno | Operador | Freno/Cable de Acero/Final de Carrera | registro de operación | 1Anual |
| Mensualinspección | Mensualmente | Mantenimiento | Rueda de rodadura/Rodamiento/Gancho/Lubricación | inspección Tabla | 3Anual |
| Trimestralinspección | Trimestralmente | Mantenimiento | Reductor Aceite/Acoplamiento/aislamiento/vibración | informe de inspección | 3Anual |
| examen exhaustivo | Anualmente | Ingeniero | contraflecha/Detección de defectos/Carril/Prueba de carga | Informe completo | Equipodesecho |
