Reductor Puente Grúa GB/T 23201-2008: especificación y modelos disponibles
La norma GB/T 23201-2008 «Reductores para puentes grúa de uso general» es la norma de producto para reductores especiales en puentes grúa. La norma especifica los modelos, la capacidad de carga, las series de relación de transmisión y los requisitos técnicos de los reductores utilizados en el mecanismo de elevación y en los mecanismos de traslación del puente y del carro. Este artículo detalla los tipos de reductores aplicables, los parámetros de selección y los requisitos de inspección según la norma.
La norma GB/T 23201-2008 «Reductores para puentes grúa de uso general», publicada e implementada en 2008, es aplicable a los reductores de engranajes cilíndricos utilizados en el mecanismo de elevación, el mecanismo de traslación del puente y el mecanismo de traslación del carro de puentes grúa de uso general. Esta norma constituye la base técnica para la selección y adquisición de reductores en puentes grúa. Los reductores de los puentes grúa tipo QD/LH de Kelude se seleccionan conforme a esta norma.
Tipos y modelos de reductores
La norma abarca tres series principales de reductores: tipo QJ (específico para el mecanismo de elevación), tipo QJR (para el mecanismo de traslación del puente) y tipo QJS (para el mecanismo de traslación del carro). El modelo se compone del tipo de reductor, la distancia entre centros, la relación de transmisión y la forma de ensamblaje. Por ejemplo, QJ-315-20-Ⅰ indica un reductor de elevación con distancia entre centros de 315 mm y relación de transmisión de 20.
Serie de distancias entre centros: 150, 180, 200, 224, 250, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630, 710, 800 mm. Habitualmente, el mecanismo de elevación utiliza la serie de 315 a 560 mm, la traslación del puente la de 200 a 400 mm, y la traslación del carro la de 150 a 280 mm.
Capacidad de carga y relación de transmisión
La norma especifica el par de salida nominal y la potencia térmica de cada modelo de reductor. Para la selección, deben cumplirse simultáneamente dos condiciones: la resistencia mecánica (resistencia a la fatiga + sobrecarga de corta duración) y el equilibrio térmico. La serie de relaciones de transmisión es: 10, 12.5, 16, 20, 25, 31.5, 40, 50, 63.
Par admisible: Tomando como ejemplo el tipo QJ, el par de salida nominal del QJ-315 es de aproximadamente 4.5 kN·m, el del QJ-400 de unos 9.0 kN·m, y el del QJ-500 de cerca de 17.5 kN·m.
Tabla comparativa para la selección de reductores
| Modelo | distancia entre centrosmm | relación de transmisión | par nominalk N·m | mecanismo aplicable | tonelaje aplicable |
|---|---|---|---|---|---|
| QJ-280 | 280 | 20~50 | 3.2 | Elevación / Izado | ≤5t |
| QJ-315 | 315 | 20~50 | 4.5 | Elevación / Izado | ≤10t |
| QJ-400 | 400 | 20~50 | 9.0 | Elevación / Izado | ≤20t |
| QJ-500 | 500 | 20~50 | 17.5 | Elevación / Izado | ≤50t |
| QJR-315 | 315 | 12.5~40 | 4.0 | Traslación del Puente | ≤20t |
| QJS-280 | 280 | 12.5~40 | 2.8 | Traslación del Carro | ≤20t |
| Recomendación de Kelude | reductor de elevaciónsegún1.3veces Factor de seguridadselección, garantizarvida útil≥10año | ||||
Preguntas frecuentes sobre reductores para puentes grúa
P: ¿Pueden intercambiarse el reductor de elevación QJ y el reductor de traslación QJR?
R: No son directamente intercambiables. El reductor de elevación (QJ) soporta cargas pesadas a baja velocidad con arranques y frenados frecuentes; su diseño contempla cargas de impacto y par de frenado. El reductor de traslación (QJR) trabaja con cargas ligeras a alta velocidad y régimen intermitente. Ambos difieren en resistencia del engranaje, selección de rodamientos y rigidez de la carcasa. No obstante, para una misma distancia entre centros, las dimensiones de montaje de QJ y QJR son idénticas, por lo que pueden intercambiarse si es necesario.
P: ¿Por qué es necesario verificar simultáneamente la resistencia y la potencia térmica al seleccionar un reductor?
R: La verificación de resistencia mecánica garantiza que el reductor no sufra daños en engranajes ni rodamientos bajo carga máxima; la verificación de potencia térmica asegura que la temperatura del aceite lubricante no supere el valor admisible (generalmente ≤ 85 °C) durante el funcionamiento continuo. En mecanismos de elevación de baja velocidad y carga pesada, el criterio determinante suele ser la resistencia; en mecanismos de traslación del puente de alta velocidad y funcionamiento continuo, suele ser la potencia térmica. Ambas condiciones deben cumplirse simultáneamente.
P: ¿Cuáles son las causas más comunes de ruido anormal en un reductor?
R: El ruido anormal en reductores suele clasificarse en tres tipos: ① golpes periódicos de engrane, por mal contacto entre dientes o picadura superficial; ② zumbido uniforme, por holgura excesiva de rodamientos o lubricación insuficiente; ③ golpes metálicos irregulares, por rotura de diente de engranaje o daño en la jaula del rodamiento. Ante cualquier ruido anormal, detenga la máquina inmediatamente e inspeccione la superficie de los dientes y el estado del aceite a través de la mirilla.
P: ¿Cada cuánto tiempo debe cambiarse el aceite del reductor?
R: El primer cambio de aceite debe realizarse tras 200~300 horas de funcionamiento (periodo de rodaje). En servicio normal, con aceite para engranajes industriales de carga media L-CKD320, se recomienda cambiarlo cada 6~12 meses (según la Clase de Funcionamiento). Para clases inferiores a A5, una vez al año; para clases superiores a A6, cada seis meses. Al cambiar el aceite, limpie los sedimentos del fondo de la carcasa.
