Spécifications blocs roues pont roulant : diamètre, charge par galet
Point clé Le bloc de roues d'une grue se compose de roues motrices et de roues portantes, installées aux deux extrémités du sommier. ① Diamètre des roues D = 200~1000 mm, largeur de la bande de roulement B = 50~160 mm, matériaux courants : ZG55 / ZG50MnMo ; ② Les roues motrices sont entraînées par un motoréducteur via un accouplement, tandis que les roues portantes assurent le guidage ; ③ Dureté de la bande de roulement : HB300~380, dureté du boudin de roue : HB250~300 ; ④ Les blocs de roues de Kelude Industries Lourdes sont fabriqués en ZG50MnMo, avec une trempe à cœur offrant une dureté de HB320~380, prolongeant la durée de vie de 30 %.
Types de blocs de roues et paramètres structurels
Le bloc de roues d'une grue se compose de la roue, de l'axe et du boîtier de roulement. Il se décline en deux types : la roue motrice (avec unité d'entraînement) et la roue portante (sans entraînement). La roue motrice est reliée au motoréducteur par un accouplement, générant la force de déplacement ; la roue portante tourne librement, assurant le support et le guidage. Le matériau de roue influence directement la capacité portante et la durée de vie. Les ponts roulants utilisent généralement des roues en acier moulé ZG55 ou ZG50MnMo. Les blocs de roues de Kelude Industries Lourdes bénéficient d'une trempe à cœur, avec une dureté de bande de roulement de HB320~380, offrant une résistance à l'usure supérieure aux normes du secteur.
| diamètre des roues D(mm) | Surface de roulement Largeur B(mm) | Boudin de roue Hauteur(mm) | Diamètre d(mm) | Charge Maximale par Roue(t) | Adaptation Rail | Prix indicatif(RMB/Ensemble) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 | 50 | 15 | 40 | 3 | P15/P18 | 600~900 |
| 250 | 65 | 18 | 50 | 5 | P24/P38 | 800~1200 |
| 315 | 80 | 20 | 60 | 8 | P38/P43 | 1200~1800 |
| 400 | 90 | 22 | 70 | 12 | P43/QU50 | 1800~2800 |
| 500 | 100 | 25 | 80 | 16 | QU50/QU70 | 2800~4000 |
| 630 | 110 | 28 | 90 | 22 | QU70/QU80 | 4000~6000 |
| 800 | 130 | 30 | 100 | 32 | QU80/QU100 | 6000~9000 |
| 1000 | 160 | 32 | 120 | 50 | QU100/QU120 | 9000~14000 |
Note : le prix de référence s’entend pour un ensemble complet roue motrice + roue portante (boîtiers de roulement inclus), hors moteur et réducteur. Les blocs de roues Kelude sont fournis en standard en acier ZG50MnMo, avec trempe à cœur HB320~380.
Répartition des configurations roue motrice / roue portante
| grue Type | Nombre total de roues | roue motrice Nombre total de roues | roue portante Nombre total de roues | mode d'entraînement |
|---|---|---|---|---|
| ≤5t Type LD | 4 | 2 | 2 | entraînement individuel |
| 10~32t Type QD | 4 | 2 | 2 | entraînement individuel |
| 20~50t Type LH | 8 | 4 | 4 | entraînement individuel |
| 50~100t QD | 8 | 4 | 4 | entraînement individuel |
| ≥100ttype à portique | 12~16 | 4~8 | 8~12 | entraînement individuel |
Traitement thermique des galets et normes de dureté
Le matériau du galet influence directement sa durée de vie. Kelude Industries Lourdes utilise de l'acier moulé ZG50MnMo (C 0,45~0,55 %, Mn 1,2~1,6 %, Mo 0,2~0,4 %), soumis à un traitement thermique composite : trempe et revenu intégral, suivi d'une trempe par induction à fréquence moyenne de la surface de roulement. La trempe et revenu (trempe à 860 °C + revenu à 600 °C) permet d'obtenir une structure de sorbité de revenu, avec une dureté de base de HB 280~320. La trempe par induction à fréquence moyenne de la surface de roulement (profondeur de couche durcie ≥ 4 mm, dureté HB 320~380) augmente la résistance à l'usure de la surface de roulement d'un facteur 2. Le boudin de roue n'est pas trempé (dureté HB 250~300), préservant ainsi sa ténacité pour éviter toute rupture fragile.
Contrôle qualité du traitement thermique : ① La dureté de la surface de roulement est vérifiée sur 3 points répartis à 120° sur chaque pièce ; la valeur moyenne doit être ≥ HB 320 et la valeur minimale ≥ HB 300 ; ② La profondeur de la couche durcie est contrôlée par méthode métallographique et doit être ≥ 4 mm ; ③ L'écart de dureté sur la surface de roulement d'un même galet doit être ≤ HB 40 ; ④ Un contrôle par ultrasons est effectué après la trempe et revenu ; aucune fissure ni tache blanche n'est tolérée.
Méthode de calcul de la charge par galet
La charge par galet est le paramètre clé pour la sélection d'un pont roulant. La charge maximale par roue Pₘₐₓ = (poids mort du pont roulant + capacité nominale) × coefficient de déséquilibre ÷ nombre de roues. Le coefficient de déséquilibre tient compte de la position du chariot ; il est généralement compris entre 1,1 et 1,3.
Exemple de calcul 1 : Pont Roulant Bipoutre de 32 t, poids mort G = 28 t, capacité nominale Q = 32 t, coefficient de déséquilibre de 1,2, 4 roues au total.
Pₘₐₓ = (28 + 32) × 1,2 ÷ 4 = 18 t. En consultant le tableau des paramètres des galets, la charge maximale pour un galet D = 500 mm est de 16 t, ce qui est inférieur à 18 t : la condition n'est pas satisfaite. Solutions : ① Passer à une configuration à 8 roues, Pₘₐₓ = (28 + 32) × 1,2 ÷ 8 = 9 t/roue, choisir D = 400 mm (charge maximale de 12 t ≥ 9 t) ; ② Ou choisir des galets D = 630 mm (charge maximale de 22 t ≥ 18 t, configuration à 4 roues possible). Le pont roulant de 32 t de Kelude Industries Lourdes est standard avec une configuration à 8 roues.
Critères d'usure de la surface de roulement et mesure diagonale
Évaluation de l'usure de la surface de roulement : ① Remplacer le galet lorsque l'usure du diamètre de la surface de roulement atteint 3 % du diamètre d'origine (par exemple, un galet D = 500 mm usé à 485 mm a atteint la limite) ; ② Remplacer immédiatement en cas d'écaillage par fatigue, de fissures ou d'indentations sur la surface de roulement ; ③ Si la dureté de la surface de roulement est inférieure à HB 260, une nouvelle trempe ou un remplacement est nécessaire. Usure du boudin : ① Remplacer immédiatement lorsque l'épaisseur du boudin est usée à 50 % de son épaisseur d'origine ; ② Remplacer immédiatement en cas de repli ou d'éclatement du boudin.
Méthode de mesure de la diagonale des galets : Positionner le pont roulant au milieu de la section de rail. À l'aide d'un ruban à mesurer en acier, mesurer les deux diagonales entre les centres des galets gauche et droit (gauche-avant vers droite-arrière, et droite-avant vers gauche-arrière). La différence entre les deux mesures constitue l'écart diagonal. L'exigence de la norme est ≤ 5 mm. Veiller à tendre le ruban et à appliquer la correction de tension (pour un ruban de 50 m, la tension est de 50 N). L'équipe d'installation de Kelude Industries Lourdes maîtrise l'écart diagonal à ≤ 4 mm.
Précautions pour la sélection du bloc de roues
Questions fréquentes
Q : Peut-on mélanger les roues motrices et les roues portantes ?
A : Le diamètre et la largeur de la bande de roulement des roues motrices et portantes d'un même pont roulant doivent être strictement identiques, sous peine de provoquer un frottement du boudin sur le rail et une charge déséquilibrée. Les blocs de roues fournis par Kelude garantissent une correspondance précise des dimensions et de la dureté entre roues motrices et portantes.
Q : Quelles sont les causes du frottement du boudin de roue sur le rail et comment y remédier ?
A : Les causes fréquentes sont : ① un écart de centrage entre la roue et le rail ; ② une usure irrégulière du boudin ; ③ un écart de rectitude du rail ; ④ un défaut de synchronisation des roues motrices. Kelude recommande de vérifier d'abord la rectitude du rail à l'aide d'un télémètre laser, puis de contrôler la position d'installation du bloc de roues et l'état d'usure du boudin.
Q : À quel niveau d'usure de la surface de roulement faut-il remplacer la roue ?
A : Le remplacement est obligatoire dans les cas suivants : ① la quantité d'usure de la surface de roulement atteint 3 % du diamètre d'origine (soit 12 mm pour une roue Φ400) ; ② apparition de fissures, d'écaillage ou d'empreintes sur la surface de roulement ; ③ dureté de la surface de roulement inférieure à HB260. Les roues Kelude bénéficient d'une trempe à cœur, offrant une dureté de surface de HB320 à 380 et une durée de vie 1,3 fois supérieure à celle des roues standard.
Q : Quel est le prix d'un bloc de roues complet ? Peut-on remplacer uniquement les roues sans changer les boîtiers de roulement ?
A : Le prix indicatif d'un bloc de roues (ensemble roue motrice + roue portante) est indiqué dans le tableau ci-dessus. Il est possible de remplacer les roues seules (avec démontage de l'axe et du boîtier) ; Kelude fournit des roues individuelles à un prix représentant environ 40 à 50 % de celui du bloc complet. Il est toutefois recommandé de remplacer également le boîtier de roulement si celui-ci a plus de 5 ans ou présente des signes de détérioration.
Ce guide constitue une référence complète sur les spécifications et la sélection des roues motrices et portantes pour blocs de roues de ponts roulants. Kelude propose une gamme complète de roues trempées en ZG50MnMo, fournies en ensembles complets (roue motrice + roue portante), avec possibilité de personnalisation du diamètre et de la surface de roulement. Pour toute question relative à la sélection d'un bloc de roues ou au diagnostic d'un problème de frottement de boudin, contactez l'équipe technique de Kelude.
