Kranradblock-Spezifikationen: Laufrad- und Antriebsrad-Auswahl
Wichtig Kranradblöcke bestehen aus Antriebs- und Laufrädern, die an beiden Enden der Kopfträger montiert sind. ①Raddurchmesser D=200~1000mm, Laufflächenbreite B=50~160mm, übliche Werkstoffe ZG55/ZG50MnMo; ②Antriebsräder werden über Kupplungen von Getriebemotoren angetrieben, Laufräder dienen der Führung und Nachlaufbewegung; ③Laufflächenhärte HB300~380, Radkranzhärte HB250~300; ④Kelude Radblöcke verwenden ZG50MnMo, Durchhärten auf HB320~380, Lebensdauer um 30% verlängert.
Radblock-Typen und Strukturparameter
Kranradblöcke bestehen aus Rad, Welle und Lagergehäuse und werden in Antriebsräder (mit Antriebseinheit) und Laufräder (ohne Antrieb) unterteilt. Antriebsräder sind über Kupplungen mit Getriebemotoren verbunden und erzeugen die Fahrkraft; Laufräder drehen sich frei und übernehmen Stütz- und Führungsfunktionen. Der Radwerkstoff beeinflusst direkt Tragfähigkeit und Lebensdauer – bei Brückenkranen kommen üblicherweise Stahlgussräder aus ZG55 oder ZG50MnMo zum Einsatz. Die Radblöcke von Kelude werden komplett durchgehärtet, mit einer Laufflächenhärte von HB320~380 und überdurchschnittlicher Verschleißfestigkeit im Branchenvergleich.
| Raddurchmesser D(mm) | Lauffläche Breite B(mm) | Spurkranz Höhe(mm) | Wellendurchmesser(mm) | Maximale Radlast(t) | Passend für Schiene | Referenzpreis(CNY/Satz) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 | 50 | 15 | 40 | 3 | P15/P18 | 600~900 |
| 250 | 65 | 18 | 50 | 5 | P24/P38 | 800~1200 |
| 315 | 80 | 20 | 60 | 8 | P38/P43 | 1200~1800 |
| 400 | 90 | 22 | 70 | 12 | P43/QU50 | 1800~2800 |
| 500 | 100 | 25 | 80 | 16 | QU50/QU70 | 2800~4000 |
| 630 | 110 | 28 | 90 | 22 | QU70/QU80 | 4000~6000 |
| 800 | 130 | 30 | 100 | 32 | QU80/QU100 | 6000~9000 |
| 1000 | 160 | 32 | 120 | 50 | QU100/QU120 | 9000~14000 |
Hinweis: Der Referenzpreis gilt für den kompletten Radsatz (Antriebsrad + Laufrad) inklusive Lagergehäuse, ohne Motor und Getriebe. Standardwerkstoff der Radblöcke von Kelude ist ZG50MnMo, durchgehärtet auf HB320~380.
Konfigurationsverhältnis von Antriebs- und Laufrädern
| Kran Typ | Gesamtzahl der Räder | Antriebsrad Gesamtzahl der Räder | Laufrad Gesamtzahl der Räder | Antriebsart |
|---|---|---|---|---|
| ≤5t LD-Typ | 4 | 2 | 2 | Einzelantrieb |
| 10~32t QD-Typ | 4 | 2 | 2 | Einzelantrieb |
| 20~50t LH-Typ | 8 | 4 | 4 | Einzelantrieb |
| 50~100t QD | 8 | 4 | 4 | Einzelantrieb |
| ≥100tPortalbauart | 12~16 | 4~8 | 8~12 | Einzelantrieb |
Wärmebehandlungsverfahren und Härteanforderungen für Kranräder
Der Radwerkstoff bestimmt maßgeblich die Lebensdauer. Kelude Schwerindustrie verwendet Stahlguss ZG50MnMo (C 0,45–0,55 %, Mn 1,2–1,6 %, Mo 0,2–0,4 %), das einer kombinierten Wärmebehandlung aus Vergüten und Mittelfrequenz-Induktionshärtung der Lauffläche unterzogen wird. Das Vergüten (Abschrecken bei 860 °C + Anlassen bei 600 °C) erzeugt ein Anlassgefüge mit einer Grundhärte von HB 280–320. Die Mittelfrequenz-Induktionshärtung der Lauffläche (Einhärtetiefe ≥ 4 mm, Härte HB 320–380) verbessert die Verschleißfestigkeit der Lauffläche um das Zweifache. Der Spurkranz wird nicht gehärtet (Härte HB 250–300), um die Zähigkeit zu erhalten und Sprödbrüche zu vermeiden.
Qualitätsprüfung der Wärmebehandlung: ① Die Laufflächenhärte wird an jedem Rad an 3 Punkten geprüft (gleichmäßig um 120° verteilt); der Mittelwert muss ≥ HB 320 und der Mindestwert ≥ HB 300 betragen. ② Die Einhärtetiefe wird metallografisch geprüft und muss ≥ 4 mm betragen. ③ Die Härteabweichung auf der Lauffläche desselben Rades darf ≤ HB 40 betragen. ④ Nach dem Vergüten ist eine Ultraschallprüfung erforderlich; Risse und Flocken sind nicht zulässig.
Berechnung der Radlast
Die Radlast ist der Kernparameter bei der Auswahl von Kranrädern. Die maximale Radlast Pₘₐₓ = (Eigengewicht des Krans + Nenntragfähigkeit) × Lastverteilungsfaktor ÷ Radanzahl. Der Lastverteilungsfaktor berücksichtigt die Position der Laufkatze und wird üblicherweise mit 1,1–1,3 angesetzt.
[Berechnungsbeispiel 1]Zweiträger-Brückenkran mit 32 t Nenntragfähigkeit, Eigengewicht G = 28 t, Nenntragfähigkeit Q = 32 t, Lastverteilungsfaktor 1,2, insgesamt 4 Räder.
Pₘₐₓ = (28 + 32) × 1,2 ÷ 4 = 18 t. Laut Radparameter-Tabelle beträgt die maximale Radlast für ein Rad D = 500 mm 16 t < 18 t – nicht ausreichend. Lösungen: ① Umstellung auf 8-Rad-Konfiguration: Pₘₐₓ = (28 + 32) × 1,2 ÷ 8 = 9 t/Rad, Auswahl D = 400 mm (maximale Radlast 12 t ≥ 9 t); ② oder Auswahl eines Rades D = 630 mm (maximale Radlast 22 t ≥ 18 t, 4-Rad-Konfiguration möglich). Der Zweiträger-Brückenkran von Kelude Schwerindustrie ist standardmäßig mit einer 8-Rad-Konfiguration ausgestattet.
Verschleißgrenzen der Lauffläche und Diagonalmessung
Verschleißbeurteilung der Lauffläche: ① Bei einem Verschleißbetrag von 3 % des ursprünglichen Durchmessers ist das Rad zu ersetzen (z. B. bei D = 500 mm ist die Grenze bei 485 mm erreicht). ② Bei Ermüdungsabblättern, Rissen oder Eindrücken auf der Lauffläche ist das Rad sofort zu ersetzen. ③ Bei einer Laufflächenhärte unter HB 260 ist eine erneute Härtung oder ein Austausch erforderlich. Spurkranzverschleiß: ① Bei einem Verschleiß der Spurkranzdicke von 50 % der ursprünglichen Dicke ist das Rad sofort zu ersetzen. ② Bei Aufwerfungen oder Rissen am Spurkranz ist das Rad sofort zu ersetzen.
Messverfahren für die Diagonalabweichung: Der Kran wird im mittleren Schienenbereich positioniert. Mit einem Stahlbandmaß werden die beiden Diagonalen zwischen den Radmitten der linken und rechten Seite gemessen (vorne links – hinten rechts bzw. vorne rechts – hinten links). Die Differenz der beiden Messwerte ergibt die Diagonalabweichung. Die Normanforderungen sehen einen Grenzwert von ≤ 5 mm vor. Das Stahlbandmaß muss straff gezogen werden; eine Korrektur des Messwertes ist entsprechend der Zugkraft erforderlich (bei 50-m-Bandmaß: Zugkraft 50 N). Das Montageteam von Kelude Schwerindustrie hält die Diagonalabweichung bei ≤ 4 mm.
Hinweise zur Auswahl von Radblöcken
Häufige Fragen
F: Können Antriebs- und Laufräder gemischt verwendet werden?
A: Bei einem Kran müssen Durchmesser und Laufflächenbreite von Antriebs- und Laufrädern identisch sein, da sonst Spurkranzreiben und einseitige Belastung auftreten können. Bei den von Kelude komplett gelieferten Radblöcken sind Abmessungen und Härte von Antriebs- und Laufrad exakt aufeinander abgestimmt.
F: Was verursacht Spurkranzverschleiß und wie lässt er sich beheben?
A: Häufige Ursachen für Spurkranzverschleiß: ① Abweichung zwischen Rad- und Schienenmitte; ② ungleichmäßiger Spurkranzverschleiß; ③ unzureichende Geradheit der Schiene; ④ fehlende Synchronisation der Antriebsräder auf beiden Seiten. Kelude empfiehlt, zunächst die Geradheit der Schiene mit einem Laser-Entfernungsmesser zu prüfen und anschließend die Einbauposition des Radblocks sowie den Zustand des Spurkranzes zu kontrollieren.
F: Ab welchem Verschleißgrad muss die Radlauffläche ausgetauscht werden?
A: Ein Austausch ist in folgenden Fällen erforderlich: ① Der Verschleißbetrag der Lauffläche erreicht 3 % des Originaldurchmessers (z. B. 12 mm bei einem Rad mit Φ400); ② Risse, Abplatzungen oder Eindrücke auf der Lauffläche; ③ Die Laufflächenhärte fällt unter HB260. Die Räder von Kelude sind durchgehärtet und erreichen eine Laufflächenhärte von HB320–380 – das entspricht der 1,3-fachen Lebensdauer von Standardrädern.
F: Was kostet ein Radblock? Kann man nur das Rad austauschen, ohne das Lagergehäuse zu ersetzen?
A: Die Richtpreise für Radblöcke entnehmen Sie bitte der obigen Tabelle (Antriebs- und Laufrad als Satz). Ein einzelner Radtausch (Rad ohne Welle und Lagergehäuse) ist möglich; Kelude bietet einzelne Laufräder als Ersatzteile an, der Preis liegt bei ca. 40–50 % des kompletten Satzes. Wir empfehlen jedoch, das Lagergehäuse bei einem Alter von über 5 Jahren oder bei Beschädigung ebenfalls zu erneuern.
Dieser Leitfaden bietet einen vollständigen Überblick über Spezifikationen und Auswahl von Antriebs- und Laufrädern für Kran-Radblöcke. Kelude liefert die komplette Baureihe gehärteter Räder aus ZG50MnMo, als Satz mit Antriebs- und Laufrad, und unterstützt Sonderanfertigungen bei Durchmesser und Laufflächenbreite. Für die Auswahl des passenden Radblocks oder die Fehlersuche bei Spurkranzverschleiß wenden Sie sich bitte an das technische Team von Kelude.
