Technische Daten der Kranradsätze: Antriebsrad/Laufrad – Durchmesser/Lauffläche/Raddruck – Auswahl nach Anforderungen
📌 Kernpunkte 起重机车轮组分主动轮和从动轮，安装于端梁两端。①车轮直径D=200~1000mm，踏面宽B=50~160mm，常用材质ZG55/ZG50MnMo；②主动轮通过联轴器由减速电机驱动，从动轮随动导向；③车轮踏面硬度HB300~380，轮缘硬度HB250~300；④克鲁德重工车轮组采用ZG50MnMo材质，整体淬火硬度HB320~380，使用寿命延长30%。
车轮组类型与结构参数
起重机车轮组由车轮、轴、轴承箱组成，分为主动轮（带驱动装置）和从动轮（无驱动）。主动轮通过联轴器与减速电机连接，产生行走驱动力；从动轮自由转动，起支撑和导向作用。车轮材质直接影响承载能力和使用寿命，Brückenkran通常采用ZG55或ZG50MnMo铸钢车轮。克鲁德重工车轮组整体淬火处理，踏面硬度HB320~380，耐磨性优于行业常规水平。
| 车轮直径D(mm) | 踏面宽B(mm) | 轮缘高(mm) | 轴径(mm) | 最大轮压(t) | 适配轨道 | 参考价(元/套) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 | 50 | 15 | 40 | 3 | P15/P18 | 600~900 |
| 250 | 65 | 18 | 50 | 5 | P24/P38 | 800~1200 |
| 315 | 80 | 20 | 60 | 8 | P38/P43 | 1200~1800 |
| 400 | 90 | 22 | 70 | 12 | P43/QU50 | 1800~2800 |
| 500 | 100 | 25 | 80 | 16 | QU50/QU70 | 2800~4000 |
| 630 | 110 | 28 | 90 | 22 | QU70/QU80 | 4000~6000 |
| 800 | 130 | 30 | 100 | 32 | QU80/QU100 | 6000~9000 |
| 1000 | 160 | 32 | 120 | 50 | QU100/QU120 | 9000~14000 |
注：参考价为主动轮+从动轮成套价（含轴承箱），不含电机和减速机。克鲁德重工车轮组默认材质ZG50MnMo，整体淬火HB320~380。
主动轮与从动轮配置比例
| 起重机类型 | 轮子总数 | 主动轮数 | 从动轮数 | Antriebsart |
|---|---|---|---|---|
| ≤5t LD型 | 4 | 2 | 2 | 分别驱动 |
| 10~32t QD型 | 4 | 2 | 2 | 分别驱动 |
| 20~50t LH型 | 8 | 4 | 4 | 分别驱动 |
| 50~100t QD | 8 | 4 | 4 | 分别驱动 |
| ≥100t门式 | 12~16 | 4~8 | 8~12 | 分别驱动 |
车轮热处理工艺与硬度标准
车轮材质直接影响使用寿命，克鲁德重工采用ZG50MnMo铸钢（C 0.45~0.55%、Mn 1.2~1.6%、Mo 0.2~0.4%），经整体调质+踏面中频淬火复合热处理。调质处理（淬火860℃+回火600℃）获得回火索氏体组织，基体硬度HB 280~320。踏面中频淬火（淬硬层深≥4mm，硬度HB 320~380），使踏面耐磨性提高2倍。轮缘部位不淬火（硬度HB 250~300），保持韧性避免脆断。
热处理质量检验：①踏面硬度每件抽检3点（均布120°），平均值≥HB 320且最低值≥HB 300；②淬硬层深度金相法检测≥4mm；③同一车轮踏面硬度差≤HB 40；④调质后超声波探伤，不允许有裂纹和白点。
轮压计算方法
起重机车轮轮压是选型核心参数。最大轮压Pₘₐₓ=（起重机自重+额定起重量）×偏载系数÷车轮数量。偏载系数考虑小车位置影响，一般取1.1~1.3。
【算例1】32t双梁桥式起重机，起重机自重G=28t，额定起重量Q=32t，偏载系数取1.2，共4个车轮。
Pₘₐₓ=(28+32)×1.2÷4=18t。查车轮参数表，D=500mm车轮最大轮压16t＜18t，不满足。解决方案：①增为8轮配置，Pₘₐₓ=(28+32)×1.2÷8=9t/轮，选D=400mm（最大轮压12t≥9t✅）；②或选D=630mm车轮（最大轮压22t≥18t✅，4轮配置可行）。克鲁德重工32t桥式起重机标配8轮配置。
车轮踏面磨损标准与对角线测量
踏面磨损判定：①踏面直径磨损量达原直径3%时更换（如D=500mm磨损至485mm即达限值）；②踏面出现疲劳剥落、裂纹或压痕时必须更换；③踏面硬度低于HB 260时需重新淬火或更换。轮缘磨损：①轮缘厚度磨损达原厚度50%时必须更换；②轮缘出现卷边、崩裂立即更换。
车轮对角线测量方法：将起重机停放在轨道中间段，用钢卷尺分别测量左侧车轮中心到右侧车轮中心的两条对角线长度（左前→右后，右前→左后），两次测量值之差即为对角线偏差。标准要求≤5mm。注意钢卷尺需拉直并扣除拉力修正值（50m卷尺拉力50N）。克鲁德重工安装团队对角线偏差控制在≤4mm。
车轮组选型注意事项
Häufig gestellte Fragen
问：主动轮和从动轮可以混用吗？
答：同一台起重机的主动轮和从动轮直径和踏面宽度必须一致，否则会导致啃轨和偏载。克鲁德重工成套供应的车轮组主动轮和从动轮尺寸和硬度精确匹配。
问：车轮啃轨是什么原因？怎么解决？
答：啃轨常见原因：①车轮与轨道中心偏差；②轮缘磨损不匀；③轨道直线度超差；④两侧主动轮不同步。克鲁德重工建议先检测轨道直线度（激光测距仪），再检查车轮组安装位置和轮缘磨损情况。
问：车轮踏面磨损到什么程度要换？
答：以下情况必须更换：①踏面磨损量达原直径3%（如Φ400车轮磨损12mm）；②踏面出现裂纹、剥落或压痕；③踏面硬度低于HB260。克鲁德重工车轮整体淬火处理，踏面硬度HB320~380，使用寿命是普通车轮的1.3倍。
问：车轮组多少钱一套？可以只换轮子不换轴承箱吗？
答：车轮组参考价见上表（主动+从动成套）。可以单独更换车轮（去轴+轴承箱），克鲁德重工提供单车轮配件，价格约为成套的40~50%。但建议轴承箱使用超过5年或已损坏时一同更换。
以上是起重机车轮组主动轮/从动轮规格参数与选型的完整指南。克鲁德重工提供ZG50MnMo淬火车轮全系列产品，主动轮+从动轮成套供应，支持非标直径和踏面定制。如需车轮组选型或啃轨排查请联系克鲁德重工技术团队。
