GB/T 31052.1-2014 Principes généraux relatifs à l'inspection et à la maintenance des appareils de levage — Exigences générales et critères de classification des inspections

La norme GB/T 31052 « Appareils de levage — Règles d’inspection et d’entretien » est une série de normes dont la première partie, intitulée « Dispositions générales », a été publiée et est entrée en vigueur en 2014 ; elle définit les exigences générales en matière d’inspection et d’entretien des appareils de levage. Cette norme s'applique à tous les types de grues, notamment les grues à pont, les portiques, les grues à tour et les grues mobiles. Elle constitue la base essentielle sur laquelle les exploitants s'appuient pour mettre en place un système d'inspection et d'entretien de leurs équipements. Krude Heavy Industry élabore pour ses clients des programmes d'inspection et d'entretien sur mesure, conformément à cette norme, afin de garantir la conformité de leurs équipements.

Cadre du système de contrôle à trois niveaux

La norme établit un système à trois niveaux comprenant les contrôles quotidiens, les contrôles périodiques et les contrôles complets. Les contrôles quotidiens sont effectués par les opérateurs à chaque poste de travail ; ils consistent à vérifier l'état de fonctionnement des freins, l'usure et la lubrification des câbles métalliques, la fiabilité du fonctionnement des limiteurs de course ainsi que les bruits émis par les différents mécanismes. En cas de problème, il convient d'arrêter immédiatement la machine et de signaler la panne. La fréquence des contrôles périodiques est déterminée en fonction du niveau de classification de l’installation : une fois par trimestre pour les niveaux A3 à A5, et une fois par mois pour les niveaux A6 à A8. Ces contrôles sont effectués par le personnel de maintenance et portent notamment sur l’usure des roues, la qualité de l’huile du réducteur, l’alignement des accouplements et l’isolation électrique. Les inspections complètes sont effectuées chaque année par l’ingénieur chargé des équipements ou par un organisme de contrôle mandaté ; elles portent principalement sur la cambrure de la poutre principale, la présence de fissures dans la structure métallique, le déport des roues et les essais de charge.

Ce système à trois niveaux présente une répartition claire des responsabilités : les opérateurs sont chargés de veiller à la sécurité au quotidien, les techniciens de maintenance assurent l’entretien technique périodique, tandis que les ingénieurs procèdent à un bilan annuel complet. Les résultats des contrôles à chaque niveau sont consignés respectivement dans le journal d’exploitation, les fiches de contrôle et le rapport d’inspection complet, constituant ainsi un dossier complet sur l’état de l’équipement. Les différents niveaux d’inspection s’articulent entre eux : les problèmes détectés au quotidien doivent être intégrés au programme d’inspections périodiques, tandis que les problèmes structurels identifiés lors des inspections périodiques doivent faire l’objet d’un réexamen approfondi lors de l’inspection complète. Si un risque majeur est détecté à n’importe quel niveau de ces trois niveaux d’inspection, l’arrêt immédiat de l’installation est obligatoire ; il est interdit de poursuivre l’exploitation en présence d’un dysfonctionnement.

Le principal atout du système d’inspection à trois niveaux réside dans sa couverture exhaustive et ses contrôles à tous les niveaux. Les inspections quotidiennes constituent le seuil minimal de sécurité, les inspections périodiques relèvent de la maintenance préventive, tandis que les inspections complètes correspondent à un bilan approfondi. Ces trois types d'inspections sont indispensables et se complètent mutuellement. Les exploitants doivent établir, en fonction du type d'équipement et du niveau d'activité, des plans et des procédures d'inspection adaptés, en précisant les éléments spécifiques, les normes et les formats de consignation pour chaque niveau d'inspection. Pour les grues nouvellement installées ou ayant fait l'objet d'une révision majeure, une inspection complète doit être effectuée avant leur mise en service afin d'établir une référence de leur état technique initial.

Classification des éléments de contrôle

La norme classe les éléments à contrôler en trois catégories : catégorie A (dispositifs de sécurité), catégorie B (éléments structurels et mécanismes soumis à des contraintes importantes) et catégorie C (éléments généraux). Les éléments de catégorie A doivent être contrôlés à chaque inspection ; ils comprennent les limiteurs de hauteur de levage, les limiteurs de course des chariots, les limiteurs de surcharge, les dispositifs de protection contre le vent et les interrupteurs d'arrêt d'urgence. Les éléments de catégorie B sont contrôlés lors des inspections périodiques et complètes ; ils comprennent la poutre principale, les poutres d'extrémité, les béquilles, les roues, les freins, les réducteurs et les câbles métalliques. Les éléments de catégorie C relèvent d'une inspection générale et comprennent la lubrification, les fixations, l'éclairage et les dispositifs de signalisation.

Les dispositifs de sécurité de catégorie A non conformes doivent entraîner l'arrêt immédiat de la machine en vue d'une mise en conformité, car ce type de défaut met directement en danger la sécurité des personnes. En cas de défaut constaté sur les éléments de catégorie B, l'utilisation ne peut reprendre qu'après mise en conformité, par exemple par soudure de réparation, remplacement ou renforcement. Les éléments de catégorie C peuvent faire l'objet d'une mise en conformité avant le prochain contrôle, mais doivent néanmoins être consignés et faire l'objet d'un plan de maintenance. La norme définit clairement les méthodes d'inspection, les critères d'évaluation et les mesures à prendre pour chaque catégorie d'éléments. Les inspecteurs doivent s'y conformer strictement et ne doivent en aucun cas assouplir les exigences ou se fonder sur leur seule expérience pour émettre un jugement.

Les critères de réception spécifiques aux dispositifs de sécurité de classe A sont les suivants : le fonctionnement du limiteur de course doit être précis et fiable ; une fois le commutateur désactivé, le crochet ou le chariot doit s'arrêter automatiquement à une distance d'au moins 200 mm de la position limite. Le limiteur de surcharge doit se déclencher de manière fiable, déclencher l’alarme et couper l’alimentation électrique du système de levage lorsque la charge nominale de 110% est atteinte. Les dispositifs de fixation sur rail anti-vent ou les dispositifs d’ancrage doivent fonctionner sans à-coups et, une fois serrés, être capables de résister aux charges dues au vent générées par la vitesse maximale du vent locale. L'interrupteur de coupure d'urgence doit pouvoir couper l'alimentation générale de la grue et se verrouiller automatiquement, et ne doit pouvoir être réarmé que manuellement. Le dispositif de protection contre les coupures de tension doit empêcher la grue de redémarrer spontanément après le rétablissement de l'alimentation électrique ; il faut appuyer à nouveau sur le bouton de démarrage pour pouvoir la faire fonctionner.

Exigences relatives aux registres d'inspection et à leur conservation

Les comptes rendus des contrôles quotidiens doivent être consignés dans le journal d'exploitation de l'équipement et conservés pendant au moins un an. Les comptes rendus des contrôles périodiques doivent être archivés sous forme de fiches de contrôle et conservés pendant au moins trois ans. Les inspections complètes doivent donner lieu à un rapport d'inspection officiel, qui doit être versé au dossier technique de l'équipement et conservé jusqu'à la mise hors service de celui-ci. Le rapport doit inclure les éléments inspectés, les résultats de l'inspection, les problèmes constatés, les mesures correctives prises et la signature de l'inspecteur. Les enregistrements doivent être véridiques, complets et clairs ; aucune modification n'est autorisée. En cas de correction nécessaire, celle-ci doit être accompagnée d'un cachet de rectification et d'une signature.

L'organisme utilisateur doit constituer un dossier technique pour chaque grue, comprenant les documents relatifs à la fabrication (certificat de conformité, plans, notice d'utilisation, etc.), les documents d'installation et de réception, les registres d'exploitation quotidienne, les registres des contrôles périodiques, les registres d'entretien et de maintenance, les registres des modifications apportées et les registres des accidents. Le dossier technique doit accompagner l’équipement lors de tout transfert. Le responsable de la gestion des dossiers doit vérifier régulièrement l’intégralité de ceux-ci afin d’éviter toute perte de données. L’utilisation d’un système de gestion numérique des équipements est encouragée ; tous les rapports d’inspection doivent être archivés sous forme électronique, permettant une recherche multidimensionnelle par date, projet et personnel.

Les registres d'inspection constituent une base essentielle pour les enquêtes sur les accidents et la détermination des responsabilités. Si un accident de sécurité survient lors de l'utilisation d'un engin de levage, des registres d'inspection complets permettent à l'équipe d'enquête de retracer l'état technique de l'équipement avant l'accident et de déterminer si les risques potentiels ont été détectés et traités en temps opportun. Par conséquent, l'exhaustivité, l'authenticité et la traçabilité des registres sont d'une importance capitale. Il est recommandé d’utiliser des fiches d’inspection au format standard. Une fois l’inspection terminée, l’inspecteur doit la signer pour en confirmer la validité, puis celle-ci doit être vérifiée et contresignée par le responsable hiérarchique ou le responsable de la sécurité, afin d’assurer une gestion complète de la traçabilité des inspections.

Exigences en matière de qualification et de formation des inspecteurs

La norme impose différentes exigences concernant les qualifications du personnel chargé des contrôles de niveau III : les contrôles quotidiens sont effectués par des opérateurs, qui doivent être titulaires d’un certificat d’opérateur d’équipements spéciaux (certificat Q2) et connaître la structure, les performances et les consignes de sécurité de l’équipement ; les contrôles périodiques sont effectués par des techniciens de maintenance, qui doivent posséder une expérience en réparation mécanique et électrique, être titulaires d’un certificat d’aptitude à l’utilisation d’équipements spéciaux correspondant, et maîtriser les procédures de réglage et de remplacement des différents mécanismes de la grue ; les inspections complètes doivent être effectuées par un ingénieur en équipement ou par un organisme de contrôle tiers agréé ; le personnel chargé de ces inspections doit posséder un titre professionnel technique de niveau intermédiaire ou supérieur et avoir suivi une formation spécifique au contrôle des grues.

Les entités utilisatrices doivent organiser régulièrement des formations et des évaluations à l'intention des inspecteurs. Le contenu de la formation comprend l'étude des normes et procédures, la mise en pratique des méthodes d'inspection, l'utilisation des instruments de contrôle, le diagnostic des pannes et les mesures de sécurité, entre autres. La formation à l’inspection quotidienne des opérateurs doit être organisée une fois par trimestre par le service responsable des équipements ; celle des techniciens de maintenance, une fois par semestre ; quant au personnel chargé des inspections complètes, il doit suivre chaque année une formation spécialisée d’au moins 24 heures. Les personnes ayant échoué aux évaluations de formation ne sont pas autorisées à effectuer seules des travaux d’inspection. L’organisme utilisateur doit constituer un dossier de formation pour le personnel chargé des inspections, dans lequel sont consignés les dates, le contenu et les résultats des évaluations.

Tableau de correspondance du système de contrôle à trois niveaux

Le tableau comparatif ci-dessous résume les principales différences entre les inspections quotidiennes, périodiques et complètes en termes de fréquence, de personnel, d'éléments à vérifier et d'exigences en matière de consignation, afin d'aider le service de gestion des équipements à élaborer ses plans d'inspection et ses programmes de formation.

Foire aux questions