Tolérances ISO 12488-1:2012 pour roues et rails de grue
ISO 12488-1:2012 « Appareils de levage à charge suspendue — Tolérances pour roues et rails — Partie 1 : Généralités » constitue la norme de référence en matière de tolérances pour roues et rails de grues. Elle définit les tolérances de diamètre des roues, le profil de la surface de roulement, les dimensions des boudins, ainsi que les tolérances d'installation du rail et les méthodes de mesure applicables à tous les types de grues sur rails.
Tolérances et exigences dimensionnelles des roues
ISO 12488-1:2012 spécifie précisément les tolérances de fabrication et les exigences dimensionnelles des roues de grue. Le diamètre des roues est choisi en fonction de la charge par galet nominale de la grue, la plage courante étant de Φ250 à Φ1000 mm, avec une tolérance de diamètre de classe h9. Par exemple, pour une roue de Φ500 mm, la tolérance de diamètre est comprise entre 0 et 0,1 mm. La largeur de bande de roulement de roue est déterminée selon le type de rail : pour un rail QU70, la largeur de bande de roulement doit être ≥ 80 mm ; pour un rail QU100, elle doit être ≥ 110 mm. La dureté de la bande de roulement doit être ≥ 300 HB, avec une profondeur de couche durcie ≥ 5 mm, garantissant ainsi une résistance à l'usure optimale. La hauteur du boudin de roue doit être ≥ 25 mm et son épaisseur ≥ 20 mm. Le jeu total entre le boudin et le flanc du rail doit être compris entre 15 et 25 mm : un jeu insuffisant provoque un frottement du boudin de roue sur le rail, tandis qu'un jeu excessif entraîne un désalignement de la course.
Tolérances d'installation du rail
Les exigences fondamentales en matière de tolérance du rail concernent : l'écart admissible du niveau du rail de ±5 mm, avec une différence de hauteur entre points adjacents ≤ 3 mm sur toute longueur de 10 m. La rectitude de l'axe du rail ne doit pas présenter un écart supérieur à 2 mm sur 10 m. La portée entre les deux rails admet une tolérance de ±5 mm, et la différence de portée entre deux sections transversales correspondantes ne doit pas excéder 5 mm. Le jeu de joint entre rails est de 1 à 2 mm lors d'une installation à température ambiante, auquel s'ajoute 0,5 mm par élévation de 10 °C de la température ambiante pour compenser la dilatation thermique. Le désalignement vertical et latéral des joints de rail doit être ≤ 0,5 mm, vérifié à l'aide d'une règle de 300 mm. L'espacement des pinces de rail est ≤ 600 mm, réduit à ≤ 500 mm en régime de travail intensif ; le jeu entre la pince et la semelle supérieure du rail doit être ≤ 1 mm. Au niveau des joints de dilatation, un rail de guidage de transition d'une longueur ≥ 200 mm doit être installé pour assurer le passage régulier des galets de roulement.
| ToléranceÉlément | Valeur admissible | méthode de mesure | conditions d'application |
|---|---|---|---|
| diamètre des roues | h9Classe | Micromètre | Ensemble Galet de roulement |
| dureté de la bande de roulement | ≥300HB | Dureté Total | couche durcie≥5mm |
| Boudin de roue Jeu | 15~25mm | jauge d'épaisseur | Ensemble Rail |
| Niveau du Rail | ±5mm | niveau de chantier | 10mIntérieur≤3mm |
| Portée | ±5mm | bobine d'acier Micromètre | Correspondantsection transversale |
| jeu de joint | 1~2mm | jauge d'épaisseur | Compensation de température |
Méthodes de mesure et de contrôle
Contrôle des galets de roulement — Le diamètre des roues est mesuré à l'aide d'un micromètre d'extérieur en trois points : au centre et aux deux extrémités de la surface de roulement. La moyenne des mesures doit respecter la tolérance de la classe h9. La dureté de la bande de roulement est vérifiée au duromètre Leeb en trois points répartis sur la circonférence ; la valeur moyenne doit être ≥ 300 HB. Le voile radial des galets est contrôlé sur un tour à l'aide d'un comparateur à cadran : il ne doit pas excéder 0,05 mm.
Contrôle après installation du rail — Le niveau du rail est relevé au niveau de chantier, point par point, depuis une extrémité du rail, avec un relevé tous les 2 m. La rectitude du rail est vérifiée en tendant un fil d'acier sur l'axe central du rail (tension de 200 N) et en mesurant la distance entre le fil et le flanc du rail tous les 2 m. La portée est mesurée au mètre ruban en acier à trois endroits : aux deux extrémités et au centre. Les galets de roulement et le système de rail Kelude sont fabriqués et contrôlés conformément à la norme ISO 12488-1.
| éléments de contrôle | Instrument | Méthode | Norme |
|---|---|---|---|
| diamètre des roues | Micromètre | Surface de roulement Moyenne de trois points | h9Classe |
| dureté de la bande de roulement | duromètre Leeb | Répartition uniforme sur trois points | ≥300HB |
| voile radial | comparateur à cadran | Mesure au tour | ≤0.05mm |
| Niveau du Rail | niveau de chantier | 2mUn point | ±5mm(10m≤3mm) |
| rectitude du rail | Fil d'acier+Pied à coulisse | 2mUn point | ≤2mm/10m |
| Portée | bobine d'acier Micromètre | Deux extrémités+Milieu | ±5mm |
Questions fréquentes
Q : Quelles sont les exigences de tolérance de diamètre des roues selon l'ISO 12488-1:2012 ?
A : Le diamètre des roues est fabriqué selon la tolérance de qualité h9, soit 0 à 0,1 mm pour une roue de Φ500 mm. La dureté de la bande de roulement est ≥ 300 HB avec une couche durcie ≥ 5 mm. Le voile radial est ≤ 0,05 mm. La hauteur du boudin de roue est ≥ 25 mm, avec un jeu de 15 à 25 mm entre le boudin et le rail.
Q : Quelles sont les principales tolérances pour l'installation du rail ?
A : Le niveau est de ± 5 mm (≤ 3 mm sur 10 m), la rectitude est ≤ 2 mm/10 m et la portée est de ± 5 mm. Le jeu de joint est de 1 à 2 mm (compensation thermique), avec un désalignement vertical et latéral au raccord ≤ 0,5 mm. L'espacement des pinces de rail est ≤ 600 mm.
Q : Quels sont les problèmes liés à un jeu de boudin de roue trop faible ou trop important ?
A : Un jeu trop faible ( 25 mm) entraîne un déport de la grue et un mouvement de lacet, ce qui nuit à la précision de positionnement de la charge suspendue.
Q : Quelles sont les normes de fabrication des roues et des rails chez Kelude ?
A : Les galets de roulement et le système de rail de Kelude Industries Lourdes sont fabriqués conformément à la norme ISO 12488-1:2012. La dureté de la surface de roulement est ≥ 300 HB et les tolérances d'installation du rail sont strictement contrôlées dans les limites de la norme. Toutes les mesures de tolérance sont relevées et documentées avant la sortie d'usine.
