Norma ISO 12488-1:2012 tolerancias ruedas y carriles de grúa
La norma ISO 12488-1:2012 «Grúas — Tolerancias para ruedas y carriles — Parte 1: Principios generales» es la norma de referencia para las tolerancias de ruedas y carriles en grúas. Esta norma establece las tolerancias de diámetro de la rueda de grúa, la forma de la superficie de rodadura, las dimensiones de la pestaña de rueda, así como las tolerancias de instalación del carril y los métodos de medición para inspección. Es aplicable a todo tipo de grúas sobre carriles.
Tolerancias dimensionales de la rueda de grúa
La norma ISO 12488-1:2012 define con detalle las tolerancias de fabricación y los requisitos dimensionales de la rueda de grúa. El diámetro de rueda se selecciona en función de la carga por rueda nominal de la grúa, con un rango habitual de Φ250 a Φ1000 mm y una tolerancia de diámetro de calidad h9; por ejemplo, para una rueda de Φ500 mm, la tolerancia de diámetro es de 0 a 0,1 mm. El ancho de banda de rodadura de rueda se determina según el tipo de carril: para un carril QU70, el ancho de banda de rodadura debe ser ≥80 mm; para un QU100, ≥110 mm. La dureza de la banda de rodadura debe ser ≥300 HB, con una profundidad de capa endurecida ≥5 mm para garantizar la resistencia al desgaste. La altura de la pestaña de rueda debe ser ≥25 mm y su espesor ≥20 mm. La holgura total entre la pestaña y el costado del carril debe mantenerse entre 15 y 25 mm: una holgura insuficiente provoca rozamiento de la pestaña de la rueda contra el carril, mientras que un exceso puede causar desviaciones de desplazamiento.
Tolerancias de instalación del carril
Los requisitos de tolerancia esenciales para la instalación del carril son los siguientes: la desviación admisible de la cota de carril en la parte superior es de ±5 mm, y la diferencia de altura entre puntos adyacentes en cualquier tramo de 10 m debe ser ≤3 mm. La rectitud del eje central del carril no debe desviarse más de 2 mm en cualquier tramo de 10 m. La tolerancia de la luz entre carriles es de ±5 mm, y la diferencia de luz entre secciones transversales correspondientes de ambos carriles debe ser ≤5 mm. La holgura de junta en condiciones normales de instalación es de 1 a 2 mm, reservando espacio para la dilatación térmica; esta holgura aumenta 0,5 mm por cada incremento de 10 °C en la temperatura ambiente. El desnivel y la desalineación de juntas entre carriles adyacentes deben ser ≤0,5 mm, verificándose con una regla recta de 300 mm. La separación entre pinzas de riel para la fijación del carril debe ser ≤600 mm, y ≤500 mm en régimen de trabajo pesado; la holgura entre la pinza de riel y el ala superior del carril debe ser ≤1 mm. En las juntas de dilatación se debe instalar un riel guía de transición con una longitud ≥200 mm para garantizar un paso suave de la rueda.
| Tolerancia Elemento | Valor admisible | método de medición | condiciones de aplicación |
|---|---|---|---|
| Diámetro de rueda | h9Grado | Micrómetro | Total Rueda de rodadura |
| dureza de la banda de rodadura | ≥300HB | Dureza Medición | capa endurecida≥5mm |
| Pestaña de rueda Holgura | 15~25mm | galga de espesores | Total Carril |
| Cota de Carril | ±5mm | nivel topográfico | 10mInterior≤3mm |
| Luz | ±5mm | bobina de acero Micrómetro | Correspondientesección transversal |
| holgura de junta | 1~2mm | galga de espesores | Compensación de temperatura |
Métodos de medición y verificación
Inspección de la rueda de rodadura: el diámetro de la rueda se mide con un micrómetro de exteriores en tres puntos —centro y ambos extremos de la superficie de rodadura—, calculándose el valor medio; la desviación no debe superar la tolerancia de calidad h9. La dureza de la banda de rodadura se determina con un durómetro Leeb en tres puntos distribuidos uniformemente sobre la circunferencia de rodadura, tomando el valor medio, que debe ser ≥300 HB. La excentricidad radial de la rueda se comprueba con un comparador de carátula en el torno, con un valor admisible de ≤0,05 mm.
Verificación después de la instalación del carril: la cota del carril se mide con un nivel topográfico, registrando el valor cada 2 m desde un extremo del carril. La rectitud del carril se comprueba tensando un alambre de acero con una fuerza de 200 N sobre el eje central del carril, midiendo la distancia desde el alambre hasta el lateral del carril en intervalos de 2 m. La luz se mide con una cinta métrica de acero en tres puntos: ambos extremos y el centro del carril.
Las ruedas de rodadura y el sistema de riel de Kelude Industrias Pesadas se fabrican e inspeccionan conforme a la norma ISO 12488-1.
| elementos de inspección | Instrumento | Método | Norma |
|---|---|---|---|
| Diámetro de rueda | Micrómetro | Superficie de rodadura Promedio de tres puntos | h9Grado |
| dureza de la banda de rodadura | durómetro Leeb | Distribución uniforme en tres puntos | ≥300HB |
| excentricidad radial | comparador de carátula | Medición en torno | ≤0.05mm |
| Cota de Carril | nivel topográfico | 2mUn punto | ±5mm(10m≤3mm) |
| rectitud del carril | Alambre de acero+Calibre | 2mUn punto | ≤2mm/10m |
| Luz | bobina de acero Micrómetro | Extremos+Centro | ±5mm |
Preguntas frecuentes
P: ¿Qué tolerancia de diámetro exige la norma ISO 12488-1:2012 para las ruedas de rodadura?
R: El diámetro de la rueda se fabrica con tolerancia de calidad h9: para una rueda de Φ500 mm, la tolerancia es de 0 a 0,1 mm. La dureza de la superficie de rodadura debe ser ≥300 HB y el espesor de la capa endurecida ≥5 mm. La excentricidad radial debe ser ≤0,05 mm. La altura de la pestaña debe ser ≥25 mm y la holgura entre la pestaña y el carril debe estar entre 15 y 25 mm.
P: ¿Cuáles son las tolerancias principales en la instalación del carril?
R: La cota debe ser ±5 mm (≤3 mm en tramos de 10 m), la rectitud ≤2 mm/10 m y la luz ±5 mm. La holgura de junta debe ser de 1 a 2 mm (compensación por temperatura), con un desalineamiento vertical y lateral en la conexión ≤0,5 mm. La separación entre pinzas de riel debe ser ≤600 mm.
P: ¿Qué problemas puede causar una holgura de pestaña demasiado pequeña o demasiado grande?
R: Una holgura demasiado pequeña (<15 mm) provoca un rozamiento intenso entre la pestaña de la rueda y el costado del carril, fenómeno conocido como «mordida de carril», que acelera el desgaste tanto de la rueda como del carril. Una holgura excesiva (>25 mm) hace que la grúa desvíe su trayectoria y genere un movimiento de serpenteo, lo que afecta a la precisión de posicionamiento de la carga suspendida.
P: ¿Bajo qué norma de fabricación produce Kelude sus ruedas y carriles?
R: Las ruedas de rodadura y el sistema de riel de Kelude Industrias Pesadas se fabrican conforme a la norma ISO 12488-1:2012. La dureza de la superficie de rodadura es ≥300 HB y las tolerancias de instalación del carril se controlan estrictamente dentro de los límites de la norma. Antes de la salida de fábrica se miden y registran todos los requisitos de tolerancia.
