GB/T 36033-2018《起重机 稳定性要求 总则》标准解读

GB/T 36033-2018是起重机稳定性要求的总则性标准，规定了各类起重机抗倾覆稳定性的计算方法和校核条件。起重机稳定性是整机安全设计的核心指标，直接关系到起重机在额定工况和非工作状态下的抗倾覆能力。

稳定性计算基本原理

GB/T 36033-2018规定起重机稳定性计算的基本原理是：在各项载荷作用下，起重机承受倾覆力矩（M倾覆）和稳定力矩（M稳定）的平衡关系。稳定性安全判据为：稳定力矩与倾覆力矩之比（即稳定系数K）应不小于规定的安全系数。稳定系数的计算公式为K=M稳定/M倾覆≥Kmin（其中Kmin为最小稳定系数，根据不同工况取值1.25~1.5）。稳定力矩由起重机自重（含配重和压重）对倾覆边的力矩产生，倾覆力矩由起升载荷、风载荷、惯性载荷和坡度载荷对倾覆边的力矩产生。计算时应取起重机的最大可能倾覆状态——即最不利载荷组合和最不利的倾覆方向。标准将起重机倾覆分为两种类型：整机倾覆（起重机整体绕倾覆边翻转）和局部失稳（如支腿一侧抬起、塔身失稳等）。对于桥式和门式起重机，主要验算大车运行方向的倾覆稳定性（沿轨道方向）和大车横向倾覆稳定性（垂直轨道方向）。

载荷工况与组合

标准规定了以下稳定性验算工况：工况一——工作状态无风（正常作业条件）：作用载荷包括自重、额定起升载荷和惯性载荷（起升机构启动/制动产生的垂直惯性力、运行机构启动/制动产生的水平惯性力）。最小稳定系数Kmin=1.5。工况二——工作状态有风（有风条件下正常作业）：作用载荷包括自重、额定起升载荷、惯性载荷和风载荷（工作状态风压取250Pa对应7级风速20m/s）。最小稳定系数Kmin=1.33。工况三——非工作状态有风（停机状态下承受最大风载荷）：作用载荷包括自重和非工作状态风载荷（内陆地区取风压800Pa对应风速36m/s，沿海地区取风压1500Pa对应风速50m/s）。最小稳定系数Kmin=1.25。工况四——安装拆卸状态：作用载荷根据安装方案确定，最小稳定系数Kmin=1.25。标准还规定：对于吊运熔融金属的起重机，所有工况的稳定系数应在上述基础上再提高10%（即乘以1.1的系数）。

倾覆边的确定

标准详细规定了各类起重机倾覆边的确定方法：桥式起重机——倾覆边为大车车轮与轨道的接触线。对于四个支点（四车轮）的桥式起重机，倾覆边为被抬起侧车轮轴线（即同一侧前后两个车轮的连线）。由于桥式起重机在厂房内由轨道限制，一般情况下不会发生整机倾覆——但研究表明在极端风载（如厂房倒塌导致轨道位移）或地震作用下仍有倾覆可能，制造商应向用户提供抗风稳定性数据。门式起重机——大车运行方向倾覆边为门架一侧的行走轮连线，横向倾覆边为主梁一侧的走台栏杆与支腿的连接线（倾覆支点为下横梁或支腿底部）。户外门式起重机的风载荷作用产生抗倾覆和抗滑移两个安全问题——倾覆由稳定系数控制，滑移由夹轨器或锚定装置控制。塔式起重机——倾覆边为塔身底部与基础连接的混凝土基础边缘或支腿底部的连线。塔式起重机的稳定性是安全设计的核心指标——因为塔式起重机重心高、迎风面积大，是最容易发生倾覆事故的机型。克鲁德重工在桥门式起重机设计中严格执行GB/T 36033标准进行稳定性验算。

抗倾覆措施

标准推荐的提高起重机稳定性的措施：增加自重——在起重机底部或对重位置增加配重，提高稳定力矩。对于塔式起重机，合理设置压重的重量和位置是保证稳定性的基本手段。减小迎风面积——优化起重机结构外形（采用流线型或镂空结构），降低风载荷作用力。加宽支腿间距——对于流动式起重机，增加支腿横向和纵向的跨距可显著提高横向稳定系数（支腿跨度增大10%可使稳定系数增大约15%）。设置抗倾覆装置——在轨道式起重机两侧设置抗倾覆钩（防跳轨装置），即使在极端风载下车轮也不会脱离轨道。加强基础——塔式起重机的基础尺寸和深度应经过地基承载力计算，确保基础本身不会在倾覆力矩作用下翻转。日常使用中的注意事项——严禁超载作业；操作时避免突然启动和急刹车（惯性载荷会增加倾覆力矩）；工作结束后将臂架转至顺风方向并打开回转制动器（让臂架随风自由转动以减小风载荷）；遇暴风预警应提前采取锚固措施。

Häufig gestellte Fragen