Puente Grúa Monoviga Eléctrico Tipo LD: Estructura y Aplicaciones

Qué es un puente grúa monoviga eléctrico tipo LD

El puente grúa eléctrico de viga única tipo LD (también conocido como puente grúa monoviga o polipasto puente grúa eléctrico) es uno de los equipos de elevación de servicio ligero a medio más utilizados en naves industriales. Su diseño se basa en una única viga principal que soporta el carro y la carga suspendida, ofreciendo una estructura sencilla, económica y práctica. Se emplea ampliamente en naves con capacidad de elevación inferior a 20 t y luz dentro de 35 m. El polipasto eléctrico se desplaza a lo largo del ala inferior de la viga principal, realizando las dos funciones principales: elevación vertical y transporte horizontal.

En comparación con el puente grúa biviga, la estructura monoviga tipo LD presenta un peso propio reducido y ocupa menos altura libre, lo que permite disminuir la altura de construcción de la nave. Se trata de la solución de izaje con mejor relación coste-beneficio para naves industriales. La mayor parte de las necesidades de elevación interior en talleres de tamaño pequeño y mediano en China son cubiertas por este tipo de puente grúa, consolidándose como el equipo de referencia para la logística de planta y las líneas de producción.

Componentes principales del puente grúa monoviga LD

El puente grúa eléctrico de viga única tipo LD se compone de cinco sistemas principales, que se detallan a continuación.

1. Viga principal

La viga principal es una estructura soldada de caja cerrada o viga en H, y constituye el elemento portante de toda la máquina. El material habitual es chapa de acero Q235B o Q345B, conformada mediante soldadura por arco sumergido automática, enderezado y granallado para eliminar la cascarilla antes de su acabado final.

• La sección de la viga principal es de caja cerrada, formando un recinto estanco compuesto por la placa de ala superior, la placa de ala inferior y dos almas laterales.
• El ala inferior actúa como carril de rodadura del polipasto eléctrico; debe garantizar una rectitud ≤2 mm/m.
• La contraflecha en el centro de la luz se controla dentro del rango (1/1000~1/700) L, para compensar la deformación elástica bajo carga.
• En luces grandes (≥22,5 m), se aplica un proceso de precontraflecha.

2. Testero

El testero se sitúa en los extremos de la viga principal, soporta el peso total de la máquina y transmite la carga al carril de rodadura a través de las ruedas. Cada extremo del testero incorpora un bloque de ruedas motriz y otro conducido.

• La unión entre testero y viga principal se realiza mediante pernos de alta resistencia, lo que facilita el transporte y el montaje en obra.
• Las ruedas son de acero fundido ZG310-570, con dureza de la superficie de rodadura HB 300~380.
• La desviación de luz del testero se controla dentro de ±3 mm para garantizar el contacto uniforme de las cuatro ruedas.

3. Polipasto eléctrico

El polipasto eléctrico es el mecanismo de elevación del puente grúa LD. Va suspendido del ala inferior de la viga principal y puede desplazarse horizontalmente a lo largo de toda la nave.

• Motor de elevación: motor asíncrono de rotor cónico con freno integrado (frenado automático al cortar la corriente).
• Mecanismo reductor: engranaje helicoidal de tres etapas, con grado de precisión 7.
• Cable de acero: 6×37 cableado cruzado, factor de seguridad ≥5 (según norma ISO 4301).
• Velocidad de elevación: estándar 8 m/min (versión de dos velocidades disponible: 0,8/8 m/min).
• Velocidad de traslación: 20 m/min (ajustable mediante variador de frecuencia de 5 a 30 m/min).

4. Mecanismo de traslación del puente

El mecanismo de traslación del puente desplaza el puente grúa completo a lo largo del carril de rodadura de la nave.

• Tipo de accionamiento: accionamiento individual (unidad motriz independiente en cada extremo) o accionamiento centralizado.
• Motor: motor de rotor cónico serie ZDY, con freno integrado.
• Reductor: reductor de engranajes helicoidales de tres etapas en disposición vertical; la relación de transmisión depende de la velocidad requerida.
• Sistema de frenado: frenado por corte de corriente + freno mecánico de seguridad normalmente cerrado.

5. Sistema eléctrico

El sistema eléctrico del tipo LD se alimenta mediante línea de contacto cerrada o carro porta-cable. El control estándar incluye mando de piso y control remoto.

• Alimentación: línea de contacto cerrada tipo H (barra colectora de cobre de 10~50 mm²) o carril de cable tipo C.
• Sistema de control: lógica de contactores y relés; opcionalmente con PLC y variador de frecuencia.
• Dispositivos de protección: final de carrera (límite superior de elevación + extremos de recorrido), botón de parada de emergencia, protección por falta de fase y protección contra sobrecarga.
• Control remoto: mando inalámbrico industrial de 2,4 GHz con alcance efectivo ≥100 m, equipado con parada de emergencia y control de dos o múltiples velocidades.

Ficha técnica del puente grúa monoviga LD

A continuación se indican los parámetros técnicos estándar del puente grúa eléctrico de viga única tipo LD de Kelude Industrias Pesadas (configuración personalizable):

Nota: los datos entre paréntesis corresponden a la velocidad lenta de dos velocidades. La altura de elevación, la luz y la velocidad de traslación pueden personalizarse según las dimensiones reales de la nave industrial.

Ámbito de aplicación del Puente Grúa Monoviga

El puente grúa eléctrico de viga única tipo LD tiene un amplio campo de aplicación. A continuación se detallan cuatro escenarios de uso típicos y sus respectivos requisitos de configuración.

1. Talleres de fábrica

Los talleres de mecanizado, estampación, soldadura y líneas de montaje son las áreas de aplicación más habituales para el tipo LD. Se recomienda una capacidad de elevación de 5~10 t con una luz de 16~25 m, polipasto eléctrico con elevación de frecuencia variable, y una velocidad de elevación que equilibre eficiencia y precisión en el ajuste.

Caso práctico: En el taller de montaje de una fábrica de piezas de automoción, se utilizan 6 puentes grúa monoviga LD5t×22,5 m, con control de velocidad por frecuencia en el carro puente, logrando completar 1200 operaciones de izaje y transporte a nivel de puesto de trabajo en un solo turno.

2. Almacenes y logística

Los almacenes de bobinas de acero, de tubos y los almacenes automatizados con palets requieren grúas con capacidad de recorridos largos y grandes luces. La luz suele ser de 25~31,5 m, la capacidad de elevación de 3~10 t, y el polipasto eléctrico incorpora un variador de frecuencia para reducir el balanceo de la carga.

Caso práctico: En un centro de distribución y procesamiento de acero, la configuración LD10t×28,5 m cubre un área de almacén de 6000 m², con un rendimiento diario superior a 300 toneladas.

3. Patios de carga y estaciones de transferencia

En patios de carga semiabiertos al aire libre y estaciones de transferencia ferroviaria, el tipo LD requiere tratamiento anticorrosivo y protección contra la oxidación, con grado de protección IP55 para los motores y cubierta contra lluvia para el armario eléctrico.

4. Talleres de mantenimiento

En instalaciones de revisión de locomotoras ferroviarias y mantenimiento de maquinaria de obra, donde la capacidad de elevación requerida varía ampliamente (2~20 t), el tipo LD puede combinarse con sistemas de manipulación flexible KBK para satisfacer tanto operaciones de izaje de cargas pesadas como la manipulación ligera de componentes.

Diferencias entre el modelo LD y el modelo LDA

El modelo LDA es una versión mejorada del modelo LD. Sus diferencias principales son:

Resumen: Cuando la altura del taller es insuficiente, se recomienda priorizar el grúa monoviga LDA (versión de altura reducida), que permite ahorrar entre 300 y 500 mm de espacio libre en comparación con el modelo estándar. Si el espacio libre del taller es amplio y se prioriza la relación calidad-precio, el modelo estándar Tipo LD es la opción adecuada. Ambos modelos comparten una alta compatibilidad en sus componentes (testeros, mecanismo de traslación de puente y sistema eléctrico), con una tasa de intercambiabilidad de repuestos superior al 80%.

Criterios de selección del Tipo LD: combinación de luz y capacidad de elevación

El principio fundamental para la selección es lograr una combinación equilibrada entre la luz y la capacidad de elevación. A continuación, se presentan las configuraciones estándar basadas en la práctica de ingeniería:

Combinaciones recomendadas de luz y capacidad de elevación

Método de selección en tres pasos

1. Determine la capacidad de elevación: Multiplique el peso real de la pieza más pesada por un factor de seguridad de 1,25 y redondee al nivel de tonelaje estándar superior.

2. Determine la luz: Reste 1,5~2 m a la distancia entre columnas del taller y tome el valor de luz estándar.

3. Determine la clase de funcionamiento: Para trabajo diario ≤4 horas, seleccione A3; para 4~8 horas, A4; para trabajo continuo prolongado, A5.

Ejemplo: un taller con distancia entre columnas de 24 m, la pieza más pesada de 4 t y 6 horas de trabajo diario. Se recomienda una LD5t×22,5m con clase de funcionamiento A4, equipada con polipasto eléctrico de dos velocidades MD1.

Ventajas del modelo LD de Kelude Industrias Pesadas

El puente grúa eléctrico de viga única tipo LD de Kelude Industrias Pesadas se diseña y fabrica conforme a las normas ISO 4301 (ISO 4301 / FEM 1.001) «Reglas para el diseño de aparas de elevación» y FEM 1.001 (JB/T 1306-2008) «Puente grúa eléctrico de viga única», y ofrece las siguientes ventajas principales:

• Proceso de pre-arqueado de la viga principal: Soldadura con protección gaseosa (CO₂) y corte por control numérico. El pre-arqueado se calcula según la carga de cada unidad, logrando una contraflecha en vacío de 1/700 a 1/1000 de la luz.
• Izaje de prueba en fábrica: Cada unidad se somete a un ensayo estático con carga nominal al 110% y a una prueba dinámica al 125% antes de salir de fábrica, acompañada de un informe de ensayo de tipo de terceros.
• Testeros modulares: Los testeros se unen a la viga principal mediante pernos de alta resistencia desmontables; al desmontarlos, la grúa cabe en un contenedor estándar, reduciendo los costes de transporte entre un 30 y un 40% frente al envío de la grúa ensamblada.
• Plazo de entrega garantizado: Las especificaciones estándar (≤10 t / ≤22,5 m) se entregan en 15 a 20 días laborables tras recibir el pago inicial.
• Fabricación a medida: Aceptamos pedidos totalmente personalizados con luces no estándar, alturas de elevación especiales, entornos a prueba de explosión y entornos de alta temperatura.

Si necesita una solución o cotización para un puente grúa monoviga tipo LD, no dude en ponerse en contacto con el equipo técnico de Kelude Industrias Pesadas para obtener la solución técnica detallada y los planos.

Para comparar los parámetros y precios de toda la gama de puentes grúa, consulte la tabla comparativa de selección de puentes grúa de la serie completa, donde se explican las diferencias entre los cinco modelos LD/QD/LH/LB/LDY.

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