Norma GB/T 17806-1999 para ensayo de fiabilidad en grúas torre
La norma GB/T 17806-1999 «Grúa Torre — Método de ensayo de fiabilidad» es el estándar específico para los ensayos de fiabilidad en grúas torre. Esta norma establece el método de ensayo, el espectro de carga de prueba, las reglas de clasificación de fallos y los indicadores de evaluación de fiabilidad, con el fin de evaluar la capacidad de funcionamiento sin fallos de la grúa torre en condiciones de operación especificadas.
Método de ensayo e indicadores de fiabilidad
La norma establece que el tiempo total de operación acumulado para el ensayo de fiabilidad debe ser ≥500 h. La carga de prueba se aplica al 100% de la capacidad nominal, cubriendo todos los movimientos: elevación, descenso, giro, cambio de alcance y desplazamiento. Los indicadores de evaluación de fiabilidad exigen un MTBF (tiempo medio entre fallos) ≥150 h y una tasa de éxito operativo ≥90%. Los fallos se clasifican en: fallos inherentes (defectos de diseño y fabricación, que se incluyen en el cálculo del MTBF), fallos por uso indebido (operación incorrecta, no incluidos) y fallos secundarios (provocados por otros fallos, no incluidos).
El espectro de carga del ensayo de fiabilidad debe simular las condiciones de operación reales de la grúa torre. La carga ligera (≤30% de la carga nominal) representa el 40% del tiempo, la carga media (30%~70%) el 35% y la carga pesada (70%~100%) el 25%. El ciclo de ensayo incluye todos los movimientos: elevación, descenso, giro, cambio de alcance y desplazamiento. Un ciclo completo comienza con el izaje de la carga y finaliza con su descenso; cada ciclo dura aproximadamente de 5 a 10 minutos.
El cálculo del MTBF varía según la naturaleza del fallo. Los fallos inherentes, causados por defectos de diseño o problemas de calidad de fabricación, se incluyen en el cálculo del MTBF. Los fallos por uso indebido, derivados de una operación incorrecta del operador o de un mantenimiento inadecuado, no se incluyen en el cálculo, pero deben registrarse y analizarse. Los fallos secundarios, provocados como consecuencia de otros fallos, tampoco se incluyen en el MTBF.
Análisis de datos de fallos
Tras cada fallo, se realiza un análisis dentro de las 2 horas siguientes y se completa la tabla de registro de fallos (tiempo, ubicación, modo, causa y clasificación). El MTBF se calcula tras acumular 500 h de operación. Se permite un máximo de 3 fallos inherentes por cada 500 h. Si se producen 3 o más fallos consecutivos en la misma ubicación, se considera un defecto de diseño y se da por finalizado el ensayo. Al finalizar el ensayo, se realiza un ensayo no destructivo en la estructura principal.
Fallos inherentes
Todos los movimientos
Finalización completa
Defecto de diseño
Pesada 25%
y conclusión
| fiabilidad Indicador | requisitos | método de ensayo | Determinación |
|---|---|---|---|
| MTBF | ≥150h | Trabajo acumulado | Conteo de fallas inherentes |
| Completado Potencia | ≥90% | Ciclo completo | Tasa de finalización |
| Número de fallas | ≤3veces | Registro y estadística | Falla inherente |
| Estado estructural | Sin Grieta/Deformación | ensayo no destructivo | Ensayo Antes y después |
La tabla de registro de fallos debe cumplimentarse de forma completa y normalizada, indicando la hora exacta del fallo, la ubicación (mástil de torre, pluma, giro, elevación, cambio de alcance, desplazamiento, etc.), el modo de fallo (grieta, deformación, fuga, desgaste, fallo eléctrico, etc.), el análisis de causas y la clasificación de la naturaleza del fallo. Todos los registros deben estar firmados por el operador de ensayo y el responsable de la documentación. El análisis de datos se realizará tras acumular 500 h de funcionamiento.
Informe de Prueba
El Informe de Prueba incluye la información del producto, las condiciones de ensayo (temperatura, humedad, velocidad del viento, espectro de carga), los datos de ensayo (tiempo de funcionamiento, número de ciclos, tabla de registro de fallos), el cálculo del MTBF, el análisis de fallos (árbol de fallos o análisis de causa raíz), las recomendaciones de mejora y la conclusión final. El informe debe estar firmado por el responsable del ensayo y sellado por el organismo de detección acreditado.
| Clasificación de fallas | Definición | Inclusión en el conteo | Ejemplo |
|---|---|---|---|
| Falla inherente | diseño Defecto | Sí | Grieta/Fuga |
| Falla por uso indebido | Operación incorrecta | No | sobrecarga/Colisión |
| Falla secundaria | Inducción secundaria | No | Reacción en cadena |
Kelude Industrias Pesadas ofrece servicios de ensayo de fiabilidad para grúas torre según la norma correspondiente.
Preguntas frecuentes
P: ¿Cómo se calcula el MTBF?
R: MTBF = tiempo total de ensayo / número de fallos esenciales. El requisito es ≥150 h. Por ejemplo, si se producen 3 fallos esenciales en 600 h de funcionamiento, el MTBF es de 200 h, lo que se considera conforme. Un fallo esencial es aquel causado por defectos de diseño o fabricación. El uso indebido y los fallos secundarios no se contabilizan.
P: ¿Qué espectro de carga se utiliza en el ensayo de fiabilidad?
R: Carga ligera (≤30% de la carga nominal, durante el 40% del tiempo), carga media (30%–70%, durante el 35%) y carga pesada (70%–100%, durante el 25%). El ciclo incluye todas las maniobras: elevación/izado, descenso, giro y cambio de alcance. Duración total: ≥500 h.
P: ¿Cómo se gestionan los fallos durante el ensayo?
R: Se registran el tiempo, la ubicación, el modo y la causa del fallo. Tras sustituir el componente afectado, el ensayo puede reanudarse; el tiempo de sustitución no se contabiliza. Si se producen más de 3 fallos consecutivos en la misma ubicación, se da por finalizado el ensayo y se declara no conforme.
P: ¿Qué contenido debe incluir el informe de prueba?
R: Modelo del producto, condiciones de ensayo y espectro de carga, tiempo total de ensayo, cálculo del MTBF, tabla de registro de fallos, análisis de fallos y recomendaciones de mejora. Conclusión final: conforme o no conforme, con su justificación.
