Norme GB/T 28757 : Termes pour ponts roulants et portiques
La norme GB/T 28757 « Ponts roulants et portiques — Terminologie » constitue la norme de base du système terminologique du secteur de la grue. Elle est placée sous la responsabilité du comité technique national de normalisation des appareils de levage (SAC/TC 227). Cette norme définit de manière uniforme les termes essentiels et leurs définitions applicables à la conception, à la fabrication, à l’inspection, à l’utilisation et à la maintenance des ponts roulants et des portiques. Elle est applicable aux ponts roulants et portiques de type général dont la capacité nominale est supérieure ou égale à 3,2 t.
L’uniformisation de la terminologie est le fondement de l’échange technique dans le secteur de la grue. Dans la pratique des projets, les écarts d’interprétation des termes sont à l’origine de litiges contractuels, d’erreurs d’interface technique et de reprises d’installation. La norme GB/T 28757 établit un système terminologique complet, couvrant l’ensemble de la machinerie, de l’ensemble aux composants, et s’articule autour des six catégories suivantes.
Classification des types de grue
| terme | définition | équivalent anglais |
|---|---|---|
| Pont Roulant | Poutre de pontsupporté directement en porte-à-faux par des voies de roulement à chaque extrémité Railsupérieurgrue | Overhead travelling crane |
| Grue à Portique | Poutre de pontlatéralement Stabilisateursupporté au sol Railou fondationsupérieurgrue | Gantry crane |
| Pont Monopoutre Électrique | àpalan électriquecommemécanisme de levage, monorail Poutre Principalesupérieur Pont Roulant | Single girder overhead crane |
| Pont Bipoutre Électrique | à Chariotcommemécanisme de levage, deux Poutre Principalesupérieur Pont Roulant | Double girder overhead crane |
| Pont Suspendu | suspendu àferme de toitureou porteurstructurede la membrure inférieure Pont Roulant | Underslung crane |
| Pont Métallurgique | applicable àmétallurgiquedu processus Pont roulant spécial | Metallurgical crane |
Principaux paramètres et terminologie
- Capacité Nominale (Gn) : masse maximale de charge que le pont roulant est autorisé à lever, exprimée en tonnes (t). Elle inclut le poids du Spreader (palonnier de levage), mais exclut celui du Moufle.
- Portée (S) : distance horizontale entre les axes des rails de roulement du pont d'un pont roulant, exprimée en mètres (m).
- Hauteur de Levage (H) : distance verticale parcourue par le Spreader (palonnier de levage) entre sa position de travail la plus basse et sa position la plus haute, exprimée en mètres (m).
- Classe de Fonctionnement : paramètre de classification caractérisant les conditions d'utilisation de la grue, déterminé conjointement par la classe d'utilisation (U0 à U9) et le spectre de charges (Q1 à Q4). Les ponts roulants d'usage général utilisent couramment les classes A3 à A7.
- Vitesse de travail : comprend la Vitesse de Levage, la Vitesse de Translation du Chariot et la Vitesse de Translation du Pont, exprimées respectivement en m/min.
- Régime de travail (S1 à S10) : selon les modes de fonctionnement des moteurs définis par la norme IEC 60034-1, le mécanisme de levage utilise couramment le régime S3 (service intermittent périodique) ou S4 (service intermittent périodique avec démarrages).
Terminologie des composants structurels
| terme | définition | couranttype de structure |
|---|---|---|
| Poutre Principale | supportercharge de levageet Poids Mortélément porteur principal | poutre caisson, Poutre en treillis, poutre caisson à rail décalé |
| Sommier | liaison Poutre Principaleaux deux extrémités et Mécanisme de Translation du Pontélément de liaison | caisson Sommier, roue forgée Sommier |
| Châssis du chariot | supportmécanisme de levageet Mécanisme de Translation du Chariotchâssisstructure | soudagechâssis, Coulée Châssis du chariot |
| Stabilisateur | Grue à Portiquereliant Poutre Principaleau sol Railvertical ouinclinaisonélément de support | montant rigide, montant flexible |
| Cabine de Commande | pour manœuvregrueespace de travail fermé ou semi-fermé | Fixationtype, avec Chariotmobile |
| Passerelle/Garde-corps | pour entretien et accèsplateformeetprotecteurs | selon GB 4053.3conception |
4. Terminologie des mécanismes et composants
- Mécanisme de levage : ensemble mécanique assurant le mouvement de levage et de descente de l'élingue, comprenant le moteur électrique, le frein, le réducteur, le tambour, le câble métallique et le moufle.
- Mécanisme de translation du chariot : mécanisme entraînant le chariot le long des rails de la poutre principale, généralement à entraînement individuel.
- Mécanisme de translation du pont : mécanisme entraînant l'ensemble du pont roulant le long des rails de l'atelier.
- Tambour : élément cylindrique destiné à l'enroulement du câble métallique pour assurer le levage et la descente de l'élingue ; son diamètre est déterminé conformément à la norme ISO 4301.
- Poulie : élément en forme de roue qui dévie la direction du câble métallique ou forme un palan.
- Moufle : composant de l'élingue composé du crochet, de la poutre transversale, des poulies et des roulements.
5. Terminologie des dispositifs de sécurité
- Limiteur de capacité : dispositif de sécurité qui coupe automatiquement la source d'énergie du mécanisme de levage lorsque la charge dépasse la valeur de consigne. Erreur combinée ≤ ± 5 %.
- Limiteur de hauteur de levage : dispositif de limitation empêchant l'élingue de dépasser la hauteur de levage maximale prévue ; dispositif de sécurité obligatoire.
- Limiteur de course : dispositif limitant les positions extrêmes de translation du pont ou du chariot.
- Amortisseur : dispositif absorbant l'énergie d'impact entre le pont ou le chariot et les butées en extrémité de rail ; il existe des amortisseurs élastiques et des tampons hydrauliques.
- Dispositif anti-vent et anti-glissement : dispositif empêchant les grues extérieures de glisser le long des rails sous l'effet du vent ; comprend les pinces de rail et les dispositifs d'ancrage.
- Protection par verrouillage : dispositif de sécurité qui coupe automatiquement l'alimentation électrique du mécanisme de translation lorsque la porte de la cabine de commande ou l'accès à la grue est ouvert.
6. Terminologie des essais et inspections
- Essai de type : essai de validation complet visant à vérifier que la conception du produit satisfait aux exigences de la norme ; obligatoire avant la mise en production d'un nouveau produit ou après une mise à jour de la norme.
- Essai individuel : vérification fonctionnelle et de performance effectuée sur chaque unité avant sa livraison.
- Essai de charge statique : réalisé à 1,25 fois la charge nominale pour vérifier la capacité portante de la structure et la déformation permanente de la poutre principale (≤ S/2000).
- Essai de charge dynamique : réalisé à 1,1 fois la charge nominale pour vérifier le fonctionnement de chaque mécanisme et l'efficacité des dispositifs de sécurité.
- Inspection initiale : inspection de la performance de sécurité effectuée après l'installation de l'équipement et avant sa mise en service.
- Inspection périodique : inspection de la performance de sécurité des équipements en service, effectuée selon la périodicité définie par la réglementation TSG Q7015, généralement tous les 2 ans.
Questions fréquentes
Q : Quelle est la différence de domaine d'application entre la norme ISO 4306 et la norme ISO 4306-1 relative à la terminologie des grues ?
A : La norme ISO 4306-1 constitue la norme de base de terminologie générale applicable à tous les types de grues, couvrant les définitions des catégories mobiles, à tour, à pont et à portique. La norme ISO 4306 est spécifiquement dédiée aux ponts roulants et aux portiques, et complète la terminologie spécialisée telle que poutre caisson à rail décalé, montant flexible et montant en C. Pour les projets de ponts roulants et de portiques, les deux normes doivent être utilisées en conjonction : la terminologie générale relève de la norme ISO 4306-1, tandis que la terminologie spécifique relève de la norme ISO 4306.
Q : Quelle est la différence entre les classes de fonctionnement A1~A8 et les régimes de fonctionnement du moteur S1~S10 définis dans la norme ISO 4306 ?
A : Les classes de fonctionnement (A1~A8) sont des paramètres de classification de la durée de vie de l'ensemble du pont roulant ou du portique, déterminés conformément à la norme ISO 4301. Elles sont définies par la combinaison de la classe d'utilisation (U0~U9) et du spectre de charges (Q1~Q4), et servent à la sélection de la grue et au calcul de fatigue de la structure. Les régimes de fonctionnement du moteur (S1~S10) sont classés selon la norme IEC 60034-1 et servent à la vérification de la capacité thermique du moteur et à l'adaptation du mode de fonctionnement. Le moteur du mécanisme de levage est généralement choisi en service S3-40 % ou S4-30 %, tandis que le moteur du mécanisme de translation est choisi en service S1 – fonctionnement continu à charge constante jusqu'à l'équilibre thermique. Ces deux systèmes de classification poursuivent des objectifs différents et ne doivent pas être confondus.
Q : Comment la terminologie des dispositifs de sécurité définie dans la norme ISO 4306 s'articule-t-elle avec les exigences d'inspection de la norme ISO 12480 ?
A : La norme ISO 4306 fournit les désignations normalisées au niveau terminologique (telles que « limiteur de hauteur de levage » ou « limiteur de capacité »), tandis que la norme ISO 12480 relative au règlement de sécurité pour les appareils de levage définit les conditions d'installation obligatoires, la précision de fonctionnement et les exigences d'inspection de ces dispositifs. Par exemple, la norme ISO 4306 définit la classification terminologique des amortisseurs (élastique ou hydraulique), tandis que la norme ISO 12480 impose l'utilisation d'un tampon hydraulique lorsque la vitesse d'impact dépasse 0,7 m/s. Lors de l'inspection des équipements, les règles de sécurité prévalent ; lors de la rédaction du dossier technique, la norme de terminologie fait référence.
Q : Comment Kelude Industries Lourdes exploite-t-elle la norme ISO 4306 pour assurer l'alignement terminologique international dans ses projets d'exportation ?
A : Les solutions techniques et les documents d'usine de Kelude Industries Lourdes s'appuient sur la norme ISO 4306 comme référence terminologique, tout en établissant un tableau comparatif bilingue chinois-français basé sur la norme ISO 4306-1. Exemple concret : pour le projet d'exportation d'un pont roulant bipoutre de type QD de 32 t, les termes techniques tels que « contre-flèche de la poutre principale », « écartement du chariot » et « connexion du sommier » ont été annotés avec leurs définitions bilingues. L'organisme d'inspection étranger (SGS/TÜV) a ainsi pu examiner les exigences techniques en référence directe aux normes ISO, évitant tout retard dû à des ambiguïtés terminologiques. Cette méthode est désormais standardisée dans le processus de livraison de tous les projets d'exportation.
