Comment choisir une grue pour une usine de pneus industriels ? Guide des équipements pour les processus de malaxage, de moulage, de vulcanisation et de contrôle qualité
📌 Les grues de l'usine de pneus industriels (pneus OTR) sont réparties selon les quatre étapes de production : malaxage, moulage, vulcanisation et contrôle. Zone de malaxage : grues de type LH de 10 à 20 t, fermées et anti-poussière ; zone de moulage : grues de type LD de 5 à 10 t pour la manutention des moules ; zone de vulcanisation : grues de type QD de 20 à 50 t pour les moules de vulcanisation de grande capacité ; entrepôt de contrôle : grues de type LD de 5 à 10 t pour l'entrée et la sortie des produits finis. L'investissement total pour l'usine s'élève à 200 000 à 800 000, et les moules de pneus OTR, dont le poids unitaire est compris entre 5 et 20 t, nécessitent des grues de grande capacité de type QD.
Grue de la zone de malaxage — Protection étanche contre les poussières de noir de carbone
Le malaxage est la première étape de la fabrication des pneus : le malaxeur mélange le caoutchouc brut, le noir de carbone et les additifs pour obtenir une masse de caoutchouc. Chaque malaxeur pèse entre 10 et 30 t ; le rotor de la chambre de malaxage doit être remplacé régulièrement (tous les 3 à 6 mois), ce qui représente une charge de levage de 5 à 10 t. Le principal problème dans les ateliers de malaxage est la poussière de noir de carbone : dont la granulométrie n’est que de 10 à 500 nm, celle-ci se disperse très facilement. Il est recommandé d’utiliser un pont roulant de type LH d’une capacité de 10 à 20 t, doté d’un boîtier électrique présentant un indice de protection IP54 ou supérieur, et équipé d’un moteur entièrement fermé à refroidissement forcé par ventilation. Les ponts roulants de type LH conçus par Krud Heavy Industry pour les zones de malaxage de pneus sont équipés de série d’un coffret électrique avec filtre à air et d’un capot de protection contre la poussière de noir de carbone ; ils ont déjà été mis en œuvre avec succès dans de nombreuses usines de pneus en Chine. Il est recommandé d’installer un système de lavage sous les rails des ponts roulants de la zone de malaxage afin d’éliminer régulièrement la poussière accumulée à la surface des rails. La vitesse de levage recommandée est de 6/1,5 m/min à deux vitesses.
Dans l'atelier de malaxage, les silos et les trémies de pesage du système d'alimentation automatique en noir de carbone sont regroupés sur une plate-forme surélevée ; une grue doit donc couvrir toute la zone de la plate-forme pour permettre la maintenance des équipements. Krud Heavy Industry recommande d'adopter une configuration à deux grues dans la zone de malaxage : une grue principale de type LH couvrant le malaxeur lui-même, et une grue auxiliaire de type LD d'une capacité de 5 t couvrant la zone d'alimentation en noir de carbone. Les malaxeurs à mélange intensif génèrent une chaleur importante pendant le processus de malaxage (température de sortie du mélange de 160 à 180 °C) ; l’opérateur de la cabine de commande ou de la télécommande doit donc veiller à se protéger contre la chaleur. Pour les usines de pneus en construction, il est recommandé de fixer la hauteur des rails de l’atelier de malaxage à plus de 12 m, afin de laisser suffisamment d’espace pour le levage lors de l’entretien des malaxeurs.
Grue de la zone de moulage — Levage des moules et des composants de la machine de moulage de pneus
Le processus de fabrication des pneus comprend les étapes suivantes : alimentation en gomme de bande de roulement → découpe des nappes → moulage de la carcasse → contrôle du pneu brut. Les composants essentiels de la machine de moulage sont le tambour de moulage et le dispositif de rouleaux de pression, dont le poids varie entre 500 et 2 000 kg. Il est recommandé d’utiliser un pont roulant de type LD d’une capacité de 5 à 10 t. Le dispositif d’alimentation en bande de roulement de la zone de moulage (tête d’extrusion) doit être nettoyé régulièrement ; son poids est compris entre 300 et 800 kg. Les ponts roulants de la zone de moulage de Krud Heavy Industry sont équipés de série d’une commande à distance, ce qui permet à l’opérateur de passer facilement de la ligne d’alimentation en bande de roulement à la machine de moulage. Les exigences en matière de propreté de l’atelier de moulage sont plus strictes que celles de la zone de malaxage (aucune impureté ne doit adhérer aux produits semi-finis) ; il est recommandé d’utiliser une graisse de qualité alimentaire pour la lubrification des rails du pont roulant, afin d’éviter tout écoulement d’huile de lubrification ordinaire.
Le poids des bandages (pneus non vulcanisés) dans la zone de moulage varie de 30 à 200 kg (pneus de voiture) à 500 à 2 000 kg (pneus OTR). Le transfert des ébauches de pneus de la machine de moulage à la machine de vulcanisation s’effectue généralement à l’aide d’une chaîne de convoyage suspendue ou d’un AGV, mais les ébauches de pneus OTR de grande taille nécessitent toujours l’aide d’une grue. Krud Heavy Industry recommande d’installer une grue de type LD entre la zone de moulage et la zone de vulcanisation pour le transfert des ébauches de pneus OTR, ce qui permet de desservir 2 à 4 machines de vulcanisation. L'investissement pour une grue dans la zone de moulage s'élève à environ 100 000 à 250 000 yuans. Pour les grandes usines de pneus produisant plus de 100 000 pneus par an, il est recommandé d'ajouter un pont roulant KBK afin d'accélérer la rotation des pièces moulées.
Grue de la zone de vulcanisation — Levage précis de moules de grande capacité
La vulcanisation est l'étape la plus lourde en termes de tonnage dans la fabrication des pneus. La machine de vulcanisation chauffe et comprime la carcasse dans un moule pour la transformer en pneu fini. Les moules de vulcanisation des pneus OTR pèsent entre 5 et 20 t chacun (environ 15 t pour un moule de classe 27.00R49), tandis que ceux des pneus de voiture pèsent entre 500 et 2 000 kg. Les machines de vulcanisation mesurent entre 3 et 6 m de hauteur et nécessitent donc une grue disposant d’une hauteur de levage suffisante. Nous recommandons un pont roulant bipoutre de type QD d’une capacité de 20 à 50 t, avec une hauteur de levage de 12 à 18 m. Lors du remplacement des moules de vulcanisation, ceux-ci doivent être extraits horizontalement de la machine de vulcanisation avant d’être levés verticalement ; la température et le poids des moules rendent cette opération d’autant plus difficile. Les ponts roulants de la zone de vulcanisation de Krued Heavy Industry sont équipés de série d’un système de levage à variateur de fréquence (vitesse ultra-lente de 0,5 à 5 m/min) et d’une fonction anti-oscillation, ce qui permet de limiter les oscillations lors du levage des moules à ± 20 mm.
La température des plaques chauffantes de la machine de vulcanisation est comprise entre 150 et 180 °C ; la température globale de l'atelier de vulcanisation est supérieure de 5 à 10 °C à celle d'un atelier classique. Il convient de veiller à la dissipation thermique des composants électriques des ponts roulants. Les ponts roulants de type QD de la zone de vulcanisation de Krude Heavy Industry sont équipés de câbles résistants à la chaleur (isolation en caoutchouc silicone, résistance à 200 °C) et de fins de course adaptés aux hautes températures. Pour répondre au besoin d’un poste de levage indépendant au-dessus de chaque machine de vulcanisation, il est recommandé d’installer un rail KBK de 0,5 à 2 t au-dessus de la matrice des machines de vulcanisation, afin de permettre les réglages fins des moules et l’entretien quotidien des machines. L'investissement pour la solution de ponts roulants de la zone de vulcanisation de Krude Heavy Industry s'élève à environ 250 000 à 800 000 yuans. La configuration à double freinage des ponts roulants de la zone de vulcanisation est fournie de série, garantissant une sécurité absolue lors du levage des moules.
Zone de contrôle et d'entreposage — Entrée en stock et expédition des pneus finis
Le contrôle des pneus finis comprend un contrôle aux rayons X, un contrôle d'homogénéité et un contrôle d'équilibrage dynamique. Les équipements de contrôle pèsent entre 3 et 8 t ; leur maintenance nécessite l'intervention d'une grue. Nous recommandons le modèle LD de 5 à 10 t pour couvrir la zone de contrôle et l’entrepôt de produits finis. Dans l’entrepôt de pneus finis, un pneu OTR pèse entre 300 et 3 000 kg à l’unité ; empilés sur plusieurs niveaux, les palettes pèsent entre 2 et 5 t. Les grues de la zone d’entrepôt de Krued Heavy Industry peuvent être équipées d’une interface WMS qui enregistre automatiquement, à chaque opération de levage, le modèle, le poids et l’emplacement de stockage des pneus. Le stockage des pneus impose des exigences particulières aux grues en matière d’accessoires de levage : il est recommandé d’utiliser des pinces spéciales pour pneus (bras de préhension) ou des ventouses à vide afin d’éviter que les câbles métalliques n’endommagent les flancs des pneus.
Protection contre la poussière lors du malaxage Modèle LH 10-20 t, étanchéité IP54 + protection au noir de carbone | Moules de formage Modèle LD 5-10 t, commande à distance + version propre | Sulfuration à forte charge Modèle QD 20-50 t, double freinage + vitesse réduite à fréquence variable |
Entrepôt de contrôle Dispositif de raccordement et de serrage de pneus WMS de type LD, 5-10 t | Moules OTR Moules de vulcanisation 5-20 t, alignement précis | Investissement dans l'ensemble de l'usine 200 000 à 800 000, couverture de l'ensemble du processus |
Tableau comparatif des configurations des grues pour toutes les étapes de fabrication des pneus de chantier
| section de production | Modèle | tonnage | Exigences particulières | Hauteur de levage | Investissement |
|---|---|---|---|---|---|
| Mélange à froid | Type LH | 10 à 20 t | Protection contre la poussière + étanchéité électrique | 8 à 12 m | 150 000 à 400 000 |
| Moulage | Type LD | 5 à 10 t | Télécommande + lubrifiant de qualité alimentaire | 8 à 10 m | 100 000 à 250 000 |
| vulcanisation | Type QD | 20 à 50 t | Double freinage + anti-balancement | 12 à 18 mois | 250 000 à 800 000 |
| entrepôt | Type LD | 5 à 10 t | WMS + pince à pneus | 8 à 10 m | 100 000 à 200 000 |
| Usine complète | Combinaison de plusieurs appareils | 5 à 50 t | Couverture totale | 8 à 18 m | 200 000 à 800 000 |
Krude Heavy Industry a acquis une vaste expérience dans le domaine des grues destinées à l'industrie du pneu. Qu'il s'agisse de la prévention de la dispersion de la suie dans les ateliers de malaxage, du levage de moules de grande capacité dans les sections de vulcanisation, de la manutention aseptique lors des opérations de moulage ou encore de la gestion intelligente des entrées et sorties de stock dans les entrepôts de produits finis, Krude Heavy Industry propose des solutions éprouvées aux fabricants de pneus nationaux et internationaux.
Expertise dans le secteur des pneumatiques Moulage électrique anti-poussière au noir de carbone + moulage OTR à double freinage pour charges lourdes, couverture complète de tous les scénarios dans les usines de pneus | Programme de vulcanisation pour charges lourdes Modèle QD 20-50 t + double freinage + vitesse réduite à fréquence variable + système anti-balancement : levage de moules sûr et fiable | Intégration des systèmes de stockage intelligents Interface avec le système WMS + identification des pneus par RFID + dispositif de serrage des pneus : numérisation des opérations d'entrée et de sortie de l'entrepôt de produits finis |
Foire aux questions (FAQ)
Question : Quelle est la capacité en tonnes requise pour une grue destinée à la zone de vulcanisation d'une usine de pneus industriels ?
Réponse : Pour les moules de pneus OTR de 5 à 20 t, nous recommandons le modèle QD de 20 à 50 t. Pour les moules de pneus de voitures particulières et de camionnettes de 500 à 2 000 kg, une capacité de 5 à 10 t est suffisante. Krude Heavy Industry propose un service de calcul précis de la capacité en tonnes.
Question : Dans quelle mesure la poussière de noir de carbone présente dans la zone de malaxage affecte-t-elle les grues ?
Réponse : Le noir de carbone, dont la taille des particules est comprise entre 10 et 500 nm, peut, s'il pénètre dans les armoires électriques, entraîner des problèmes de contact et une défaillance du système de dissipation thermique. Les armoires électriques doivent présenter un indice de protection IP54 ou supérieur et être équipées d'un filtre à air. Les grues de la zone de malaxage de Krud Heavy Industry sont équipées de série d'un kit de protection contre le noir de carbone, ce qui permet de multiplier leur durée de vie par 2 à 3.
Question : Quels dispositifs de levage utilise-t-on dans l'entrepôt de pneus finis ?
Réponse : Nous recommandons l'utilisation de pinces spéciales pour pneus (bras de serrage), pouvant saisir des pneus de 16 à 60 pouces. La capacité de charge par bras est comprise entre 500 et 3 000 kg. Les bras de serrage de Krued Heavy Industry peuvent pivoter à 90°, ce qui permet de procéder au levage quelle que soit l'orientation des pneus.
Question : Quelle est la durée de conception d'un projet de grutage pour l'ensemble d'une usine de pneus ?
Réponse : Il faut compter entre 7 et 10 jours entre l'étude sur site et la remise du devis. La durée totale du projet, fabrication et installation comprises, est d'environ 45 à 80 jours. Krude Heavy Industry propose une étude sur site gratuite ainsi qu'une nomenclature (BOM).
