Grues pour usine de VE : couverture des 4 ateliers
Point clé Une usine de véhicules à énergie nouvelle a commandé 20 grues à Kelude (12 ponts roulants + 8 grues à flèche), couvrant les quatre ateliers : emboutissage, soudage, peinture et montage final. Précision de micro-mouvement de 3 mm sur le pont QD 32t à variateur de fréquence, liaison tri-grues en atelier de soudage, mise à niveau anticorrosion en atelier de peinture. Montant total du contrat : environ 6,8 millions d’EUR. Livraison et réception complètes en 90 jours.
En juillet 2026, Kelude a finalisé la livraison d’un parc de grues pour la nouvelle usine d’une grande marque de véhicules à énergie nouvelle : 12 ponts roulants + 8 grues à flèche, couvrant les ateliers d’emboutissage, de soudage, de peinture, de montage final ainsi que la zone d’entrepôt. Le montant total du contrat s’élève à environ 6,8 millions d’EUR, avec un délai de 90 jours entre la conception de la solution et la réception complète.
Contexte du projet
Cette usine de véhicules à énergie nouvelle, située dans l’est de la Chine, prévoit une production annuelle de 300 000 véhicules. Elle impose des exigences très élevées en matière de précision, de fiabilité et de délai de livraison pour les équipements de levage :
- Atelier d’emboutissage : levage et transport des matrices (matrice max. environ 25t), précision de micro-mouvement ≤ 5 mm
- Atelier de soudage : levage et transport des fixations de soudage et des carrosseries blanches, coordination de liaison multi-grues
- Atelier de peinture : exigences anticorrosion et antidéflagrantes, système électrique résistant à la corrosion chimique
- Atelier de montage final : levage du groupe motopropulseur / du bloc-batterie (max. environ 800 kg), positionnement précis requis
Configuration de la solution
| Atelier | Type d | Quantité | Capacité de Levage | Portée | Mode de commande |
|---|---|---|---|---|---|
| Estampage Atelier | Type QDbipoutretype à pont | 2unité | 32t/5t | 28.5m | Télécommande+Cabine de Conduite |
| Estampage Atelier | Type LDmonorailtype à pont | 2unité | 10t | 22.5m | Télécommande |
| Soudage Atelier | Type LHpalanbipoutretype à pont | 3unité | 16t | 25.5m | Télécommande+Variateur de fréquence |
| Atelier de peinture | Type LDAnticorrosiontype à pont | 2unité | 5t | 19.5m | Télécommande |
| Montage Final Atelier | Type LDmonorailtype à pont | 3unité | 3t | 16.5m | Télécommande |
| Postes de toute l | BZDgrue à flèche | 8unité | 0.5~2t | 3~5m | pendentif |
Points forts du projet
1. Précision de micro-mouvement de 3 mm sur le QD 32 t de l'atelier d'emboutissage
Kelude a équipé les deux ponts roulants de type QD 32 t de l'atelier d'emboutissage d'un système de variateur de fréquence + commande vectorielle en boucle fermée. La vitesse stable minimale est de 0,5 m/min et la précision de micro-mouvement mesurée atteint 3 mm, soit une performance supérieure à l'exigence de 5 mm du client.
2. Commande de synchronisation de trois ponts dans l'atelier de soudage
Dans l'atelier de soudage, trois ponts de type LH évoluent dans le même couloir de roulement. Ils sont équipés d'un système anticollision par mesure de distance laser et de modules de communication sans fil. Les trois appareils peuvent travailler en coordination pour le levage et le transport d'ensembles de carrosseries blanches de grandes dimensions, ou fonctionner indépendamment sans interférence mutuelle.
3. Solution de mise à niveau anticorrosion pour l'atelier de peinture
L'atelier de peinture présente un environnement chargé de gaz acides et alcalins ainsi que d'humidité. Le pont de type LD fourni par Kelude a fait l'objet d'un traitement anticorrosion spécifique : l'armoire électrique bénéficie d'un indice de protection IP55, le moteur est revêtu d'un traitement anticorrosion, et la ligne de contact est réalisée en acier inoxydable.
Livraison et réception
Le projet a été livré en deux phases : la première (ateliers d'emboutissage et de soudage) a été achevée en 60 jours, la seconde (ateliers de peinture, de montage final et grue à flèche) en 90 jours. Les 12 ponts roulants et les 8 grues à flèche ont tous passé avec succès l'essai de charge TSG.
Questions fréquentes
Q : Quels sont les besoins spécifiques en ponts roulants des quatre ateliers d'une usine automobile ?
A : L'atelier d'emboutissage exige une grande capacité et une grande précision de micro-mouvement (type QD bipoutre avec variateur de fréquence) ; l'atelier de soudage nécessite une coordination multi-grues (type LH avec anticollision et synchronisation) ; l'atelier de peinture requiert une protection anticorrosion (IP55) ; l'atelier de montage final privilégie des appareils de plus petite capacité mais en plus grand nombre (type LD monorail avec télécommande).
Q : À quel stade de la construction d'une nouvelle usine faut-il commander les ponts roulants ?
A : Il est recommandé de définir la solution de levage dès la phase de conception du bâtiment d'usine. Les rails, pièces encastrées et corbeaux doivent être prévus dans le génie civil, ce qui permet de réduire le délai global d'environ 20 à 30 jours.
Q : Comment éviter les collisions lorsque plusieurs ponts roulants opèrent dans le même atelier ?
A : Nous recommandons une double protection combinant mesure de distance laser et interverrouillage de zones. Les zones de travail de chaque pont sont définies via l'API, avec arrêt automatique en cas de franchissement de zone.
Q : Comment les grues à flèche et les ponts roulants sont-ils utilisés en conjonction ?
A : Le pont roulant assure le levage et le transport des charges lourdes à l'échelle de l'atelier, tandis que la grue à flèche couvre le levage léger au niveau du poste de travail. Un pont roulant associé à 4 à 6 grues à flèche permet de libérer environ 30 à 40 % du temps d'utilisation du pont.
