Brückenkran-Lieferung für E-Auto-Werk: Vier Werkstätten abgedeckt
Kernpunkte Ein E-Auto-Werk beschafft 20 Krane von Kelude Schwerindustrie (12 Brückenkrane + 8 Auslegerkrane) für die vier Werkhallen Presswerk, Karosseriebau, Lackiererei und Endmontage. Der 32-t-QD-Kran mit Frequenzumrichter erreicht eine Feinbewegungsgenauigkeit von 3 mm, im Karosseriebau erfolgt eine Dreikran-Kopplung, die Lackiererei erhält eine Korrosionsschutz-Aufrüstung. Der Gesamtauftragswert liegt bei ca. 680.000 EUR, die vollständige Lieferung und Abnahme erfolgt in 90 Tagen.
Im Juli 2026 schloss Kelude Schwerindustrie die Lieferung einer Kranflotte für ein neues Werk eines führenden E-Auto-Herstellers ab. Insgesamt wurden 12 Brückenkrane und 8 Auslegerkrane geliefert, die die vier Fertigungsbereiche Presswerk, Karosseriebau, Lackiererei und Endmontage sowie die Lagerflächen abdecken. Der Gesamtauftragswert beträgt rund 680.000 EUR; von der Konzeptplanung bis zur vollständigen Abnahme vergingen 90 Tage.
Projekthintergrund
Das neue E-Auto-Werk in Ostchina ist auf eine Jahresproduktion von 300.000 Fahrzeugen ausgelegt. An die Hebegeräte werden daher besonders hohe Anforderungen in Bezug auf Genauigkeit, Zuverlässigkeit und Lieferzeit gestellt:
- Presswerk: Anschlagen von Werkzeugen (max. Werkzeuggewicht ca. 25 t), Feinbewegungsgenauigkeit ≤ 5 mm erforderlich
- Karosseriebau: Heben und Transportieren von Spannvorrichtungen und Rohkarosserien, koordinierte Steuerung über Mehrkran-Kopplung
- Lackiererei: explosionsgeschützte und korrosionsbeständige Ausführung, elektrisches System resistent gegen chemische Korrosion
- Endmontage: Anschlagen von Antriebsstrang und Batteriepaket (max. ca. 800 kg), präzises Positionieren gefordert
Lösungskonfiguration
| Werkstatt | Ausrüstungstyp | Anzahl | Tragfähigkeit | Spannweite | Steuerungsart |
|---|---|---|---|---|---|
| Pressen Werkstatt | QD-Typ Zweiträger Brückenbauart | 2Stück | 32t/5t | 28.5m | Funkfernsteuerung+Führerhaus |
| Pressen Werkstatt | LD-Typ Einzelträger Brückenbauart | 2Stück | 10t | 22.5m | Funkfernsteuerung |
| Schweißmontage Werkstatt | LH-Typ Hebezeug Zweiträger Brückenbauart | 3Stück | 16t | 25.5m | Funkfernsteuerung+Frequenzumrichter |
| Lackierwerkstatt | LD-Typ Korrosionsschutz Brückenbauart | 2Stück | 5t | 19.5m | Funkfernsteuerung |
| Endmontage Werkstatt | LD-Typ Einzelträger Brückenbauart | 3Stück | 3t | 16.5m | Funkfernsteuerung |
| Alle Werksarbeitsplätze | BZDAuslegerkran | 8Stück | 0.5~2t | 3~5m | Hängehaspel |
Projekthighlights
1. 32-t-QD-Kran in der Presswerkstatt mit 3 mm Feinbewegungsgenauigkeit
Kelude Schwerindustrie hat die beiden 32-t-QD-Krane in der Presswerkstatt mit einem Frequenzumrichter + Vektorregelung mit geschlossenem Regelkreis ausgestattet. Die minimale stabile Geschwindigkeit beträgt 0,5 m/min, die gemessene Feinbewegungsgenauigkeit liegt bei 3 mm und übertrifft damit die vom Kunden geforderte Toleranz von 5 mm.
2. Synchronsteuerung von drei Kranen in der Karosseriebauwerkstatt
In der Karosseriebauwerkstatt sind drei LH-Typ-Krane auf derselben Kranbahn im Einsatz. Sie sind mit einem Laser-Entfernungsmessung-Antikollisionssystem und einem drahtlosen Kommunikationsmodul zur Mehrkran-Koordination ausgestattet. Die drei Krane können entweder synchron für den Transport großer Karosseriebaugruppen zusammenarbeiten oder unabhängig voneinander betrieben werden, ohne sich gegenseitig zu beeinträchtigen.
3. Korrosionsschutz-Aufrüstung für die Lackierwerkstatt
In der Lackierwerkstatt herrschen saure und alkalische Dämpfe sowie Feuchtigkeit. Die von Kelude Schwerindustrie gelieferten LD-Typ-Brückenkrane wurden einer speziellen Korrosionsschutzbehandlung unterzogen: Die Schutzart des Elektroschranks wurde auf IP55 erhöht, die Motoren sind mit einer korrosionsbeständigen Beschichtung versehen und die Schleifleitung besteht aus Edelstahl.
Lieferung und Abnahme
Das Projekt wurde in zwei Phasen ausgeliefert: Die erste Phase (Press- und Karosseriebauwerkstatt) wurde in 60 Tagen abgeschlossen, die zweite Phase (Lackier-, Endmontagewerkstatt und Auslegerkrane) in 90 Tagen. Alle 12 Brückenkrane und 8 Auslegerkrane bestanden die TSG-Lastprüfung auf Anhieb.
Häufige Fragen
F: Wie unterscheiden sich die Anforderungen an Krane in den vier Werkstätten eines Automobilwerks?
A: Die Presswerkstatt benötigt eine große Tragfähigkeit und hohe Feinbewegungsgenauigkeit (QD-Typ-Zweiträger mit Frequenzumrichter); die Karosseriebauwerkstatt erfordert Mehrkran-Koordination (LH-Typ mit Kollisionsschutz und Synchronisation); die Lackierwerkstatt benötigt Korrosionsbeständigkeit (IP55-Schutzart); die Endmontagewerkstatt benötigt viele Krane mit geringerer Tragfähigkeit (LD-Typ-Einzelträger mit Funkfernsteuerung).
F: In welcher Phase des Neubaus einer Fabrik sollten die Krane beschafft werden?
A: Es wird empfohlen, die Kranlösung bereits in der Planungsphase der Werkshalle festzulegen. Die Einbauteile für die Schiene und die Kragstein-Lasten müssen rechtzeitig in der Rohbauplanung berücksichtigt werden. Dadurch lässt sich die Gesamtbauzeit um ca. 20 bis 30 Tage verkürzen.
F: Wie lassen sich Kollisionen vermeiden, wenn mehrere Krane in derselben Werkstatt betrieben werden?
A: Empfohlen wird ein zweistufiges Schutzkonzept mit Laser-Entfernungsmessung und Bereichs-Verriegelung. Mehrere Krane auf derselben Kranbahn werden über SPS mit definierten Arbeitsbereichen gesteuert; beim Verlassen des eigenen Bereichs stoppt der Kran automatisch.
F: Wie werden Auslegerkrane und Brückenkrane in Verbindung verwendet?
A: Der Brückenkran übernimmt das Heben und Transportieren schwerer Lasten auf Werkstattebene, während der Auslegerkran das Anschlagen leichterer Lasten am Arbeitsplatz abdeckt. Ein Brückenkran in Kombination mit 4 bis 6 Auslegerkranen entlastet den Brückenkran um ca. 30 bis 40 % seiner Einsatzzeit.
