Kran-Sicherheitsbetriebsanweisung für LXD/DXT Krananlagen

Sicherheitscheckliste vor Betriebsbeginn

Gemäß TSG Q7015 – Prüfregeln für Hebezeuge – sind vor jeder Schicht die folgenden 15 Sicherheitsprüfungen durchzuführen. Der Kranbetrieb ist erst nach bestandener Prüfung aller Punkte zulässig. Die Prüfaufzeichnungen sind zu archivieren.

1. Drahtseil und Lastaufnahmemittel (5 Prüfpunkte)

① Sichtprüfung des Drahtseils: Das gesamte Drahtseil ist auf Drahtbrüche, Verschleiß, Korrosion, Knicke oder Quetschungen zu prüfen. Die Anzahl der Drahtbrüche innerhalb einer Schlaglänge darf 10 % der Gesamtdrahtzahl nicht überschreiten.

② Durchmessermessung des Drahtseils: Der Durchmesser ist mit einem Messschieber zu messen. Bei Verschleiß oder Korrosion, die den Nenndurchmesser um mehr als 7 % reduzieren, ist das Drahtseil sofort zu ersetzen.

③ Prüfung des Hakens: Sichtprüfung auf Risse, Verformung oder Verschleiß. Bei Verformung der Hakenmaulweite (Zunahme um mehr als 15 % des Originalmaßes) ist der Haken zu ersetzen. Die Hakensicherung ist auf einwandfreie Funktion zu prüfen.

④ Prüfung der Rollen: Die Rollen müssen leichtgängig drehbar sein. Die Verschleißtiefe der Seilrille darf 25 % der ursprünglichen Tiefe nicht überschreiten.

⑤ Prüfung der Trommel: Das Drahtseil muss gleichmäßig auf der Trommel aufgewickelt sein. Es müssen mindestens 3 Sicherheitswindungen verbleiben. Das Seilschutzblech muss intakt sein.

2. Bremsen und Sicherheitseinrichtungen (5 Prüfpunkte)

⑥ Prüfung der Hubwerksbremse: Die Bremsbacken müssen sich ohne Klemmen öffnen und schließen lassen. Bremsspiel: Trommelbremse 0,5–1,0 mm, Scheibenbremse 1,0–2,0 mm.

⑦ Prüfung der Fahrwerksbremsen: Die Bremsungen der einzelnen Fahrwerke müssen synchron erfolgen. Die Bremsscheibenoberfläche muss frei von Rissen, Vertiefungen und Ölverschmutzung sein.

⑧ Funktionsprüfung der Endschalter: Die Fahrwegbegrenzer für Kranbrücke, Laufkatze und Hubwerk sind manuell auszulösen. Sie müssen zuverlässig ansprechen; die Endposition muss mindestens 200 mm vor dem Anschlag liegen.

⑨ Prüfung der Überlastsicherung: Im Leerlauf muss die Anzeige der Überlastsicherung auf Null stehen. Die Funktionsanzeigeleuchte muss einwandfrei arbeiten.

⑩ Akustisch-optische Warneinrichtung: Vor Betriebsbeginn sind die Alarme für Kranbrücke und Laufkatze zu testen. Die akustischen und optischen Signale müssen klar und eindeutig erkennbar sein.

3. Schienen und Umgebung (5 Prüfpunkte)

⑪ Prüfung der Schienenoberfläche: Die Schienen von Kranbrücke und Katzbahn müssen frei von Öl, Hindernissen und Fremdkörpern sein. Die Schienenstöße müssen eben sein.

⑫ Puffer und Kollisionsschutz: Alle Endpuffer müssen unbeschädigt sein. Die Sendeflächen der Laser-/Infrarot-Kollisionssensoren müssen sauber sein.

⑬ Prüfung der Windsicherung (bei Außenanlagen): Schienenklemmen und Verankerungseinrichtung müssen sich leichtgängig öffnen und schließen lassen. Der Windmesser muss korrekte Werte anzeigen.

⑭ Prüfung der Betriebsumgebung: Der Bedienbereich muss ausreichend beleuchtet sein. Keine unsachgemäße Lagerung von brennbaren oder explosiven Stoffen. Der Sicherheitsgang muss frei sein.

⑮ Leerlauftest: Das Hubwerk ist über den gesamten Hub einmal zu heben und zu senken. Kranbrücke und Laufkatze sind über die gesamte Fahrstrecke zu verfahren. Alle Mechanismen müssen ruhig laufen, ohne ungewöhnliche Geräusche und mit einwandfreier Bremsung. Kelude Schwerindustrie empfiehlt, jeden Leerlauftest im Arbeitstagebuch zu dokumentieren und als Nachweis der täglichen Inspektion zu archivieren.

Standardisierter Ablauf für den sicheren Kranbetrieb

Der sichere Kranbetrieb gliedert sich in vier Phasen: Vorbereitung vor dem Heben, Hebevorgang, Fahrbetrieb und Absenken bzw. Abladen. In jeder Phase sind die folgenden Verfahren strikt einzuhalten.

1. Vorbereitung vor dem Heben

① Das Gewicht der Last darf die Nenntragfähigkeit nicht überschreiten (durch Sichtprüfung oder Prüfung des Lastetiketts; im Zweifelsfall ist die Traglastbegrenzung zur Verifizierung heranzuziehen).

② Das Lastaufnahmemittel muss zur Last passen. Der Winkel der Drahtseile darf 90 Grad nicht überschreiten (empfohlen: max. 60 Grad; bei größeren Winkeln ist die Tragfähigkeit entsprechend zu reduzieren).

③ Die Schwerpunktlage der Last ist zu bestimmen. Die Anschlagpunkte sind korrekt zu wählen. Die Last ist sicher anzuschlagen, ohne Risiko des Lösens.

④ Der Bereich um die Last muss frei von Personen und anderen Geräten sein. Die Route für das Heben und Transportieren ist klar festzulegen.

⑤ Das System der Handzeichen muss einwandfrei funktionieren (Handzeichen, Signalflaggen oder Funkgerät). Bediener und Anschläger / Signalperson müssen dieselben Signale verwenden.

2. Hebevorgang

⑥ Vor dem Heben ist ein Signalhorn oder ein akustischer und optischer Alarm auszulösen, um Personen in der Umgebung aufzufordern, den Sicherheitsbereich aufzusuchen.

⑦ Zuerst im Tippbetrieb anheben, bis das Drahtseil gespannt ist. Dann den Vorgang stoppen und die Anschlagung sowie die Schwerpunktlage der Last prüfen.

⑧ Bei einer Lasthöhe von ca. 200 mm über dem Boden erneut stoppen und die Bremse auf zuverlässige Funktion prüfen (kein natürliches Absinken der Last). Erst nach Bestätigung der Stabilität den Hubvorgang fortsetzen.

⑨ Während des Hebens ist gleichmäßig zu verfahren. Schlagartiges Anfahren oder Stoppen ist verboten. Der tiefste Punkt der Last muss einen Sicherheitsabstand von mindestens 500 mm zum höchsten Hindernis am Boden einhalten.

3. Betrieb und Fahrbewegungen

⑩ Fahrhöhe der Last: Der tiefste Punkt der Last muss mindestens 500 mm über dem höchsten Hindernis auf der Fahrstrecke liegen. Die Fahrt erfolgt ausschließlich entlang der geplanten Route.

⑪ Beim gleichzeitigen Verfahren von Kranbrücke und Laufkatze wird zuerst die Kranbrücke und danach die Laufkatze in Bewegung gesetzt. Beim Abbremsen gilt die umgekehrte Reihenfolge: Zuerst die Laufkatze, dann die Kranbrücke. Dadurch wird ein starkes Pendeln der Last vermieden.

⑫ Fahrgeschwindigkeit: Bei Volllast ist ausschließlich der langsame Gang zu verwenden (50 % bis 70 % der Nenngeschwindigkeit). Im Leerlauf darf der schnelle Gang genutzt werden. Ein gleichzeitiges Bedienen von Hebezeug und Fahrwerk (Kreuzsteuerung) ist während der Fahrt untersagt.

⑬ Kein Aufenthalt unter schwebender Last: Während des Transports darf sich keine Person unterhalb der Last oder im unmittelbaren Gefahrenbereich aufhalten oder durch diesen hindurchbewegen.

4. Absenken und Abladen der Last

⑭ Vor dem Absenken ist sicherzustellen, dass sich keine Hindernisse oder Personen an der Abladeposition befinden. Die Last wird gleichmäßig abgesenkt und etwa 300 mm über dem Ablagepunkt auf langsame Senkgeschwindigkeit reduziert.

⑮ Nach dem sicheren Abstellen der Last wird das Lastaufnahmemittel abgehängt. Erst wenn die Last standsicher und ohne Kippgefahr positioniert ist, darf der Haken angehoben werden.

⑯ Der Haken wird bis zur oberen Endposition angehoben (Mindestabstand zum oberen Endschalter: 500 mm). Alle Fahrwerke werden in ihre Ausgangsposition gebracht und die Stromversorgung wird abgeschaltet. Nach Abschluss der Arbeiten ist das Betriebstagebuch mit Angaben zu Betriebszustand und besonderen Vorkommnissen zu führen.

Die Zehn-Hebel-Regeln für sicheren Kranbetrieb

Die Zehn-Hebel-Regeln bilden die grundlegende Sicherheitsrichtlinie für den Kranbetrieb und sind zentraler Bestandteil der TSG-Inspektionen sowie aller Sicherheitskontrollen. In den folgenden zehn Situationen ist das Heben der Last strikt untersagt:

Vergleich häufiger Verstöße im Betrieb

Wartungsintervalle der Sicherheitseinrichtungen

Sicherheitseinrichtungen bilden die letzte Barriere für den sicheren Kranbetrieb. Sie müssen in regelmäßigen Intervallen geprüft und gewartet werden, um jederzeit ihre volle Funktionsfähigkeit zu gewährleisten. Nachfolgend sind die standardmäßigen Wartungsintervalle der einzelnen Sicherheitseinrichtungen aufgeführt:

Häufige Fragen (FAQ)

Vergleich häufiger Verstöße im Betrieb

Wartungsintervalle der Sicherheitseinrichtungen

Sicherheitseinrichtungen bilden die letzte Barriere für den sicheren Kranbetrieb. Sie müssen in regelmäßigen Intervallen geprüft und gewartet werden, um jederzeit ihre volle Funktionsfähigkeit zu gewährleisten. Nachfolgend sind die standardmäßigen Wartungsintervalle der einzelnen Sicherheitseinrichtungen aufgeführt:

Häufige Fragen (FAQ)