Norme ISO 4306-2:2012 : Terminologie des grues mobiles
La norme ISO 4306-2:2012 « Appareils de levage à charge suspendue — Vocabulaire — Partie 2 : Grues mobiles » constitue la référence internationale pour la terminologie des grues mobiles. Elle uniformise les termes et définitions relatifs aux grues mobiles (grues sur porteur, grues sur chenilles, grues sur pneus, grues de chargement, etc.), couvrant quatre catégories de terminologie : classification des types, structure principale, système de mécanismes et indicateurs de paramètres.
Classification des types de grues mobiles
La norme classe les grues mobiles selon le type de châssis porteur : la grue sur porteur (truck crane — grue montée sur un châssis de camion standard ou spécialisé), la grue sur chenilles (crawler crane — grue équipée d'un dispositif de déplacement à chenilles), la grue sur pneus (wheel crane — grue montée sur un châssis spécial à pneus ou un châssis tout-terrain) et la grue de chargement (loader crane — grue installée sur un véhicule de transport, principalement destinée aux opérations de chargement et déchargement).
Selon le type de structure, on distingue : la grue à flèche télescopique (telescopic boom crane — flèche composée de plusieurs sections télescopiques), la grue à flèche en treillis (lattice boom crane — flèche de structure treillis) et la grue à flèche articulée (knuckle boom crane — flèche composée de plusieurs segments articulés repliables). La norme uniformise également les termes opérationnels tels que l'angle de flèche (boom angle — angle formé par l'axe de la flèche avec le plan horizontal) et le taux d'extension (extension rate — rapport entre la longueur actuelle de la flèche télescopique et sa longueur totale rétractée).
Terminologie de la structure principale
La norme uniformise la terminologie relative aux principaux éléments structurels des grues mobiles, notamment : le châssis (chassis frame — cadre porteur supportant l'ensemble des mécanismes de la grue), le système de stabilisateurs (outrigger system — dispositif d'appui destiné à augmenter la surface de sustentation et à améliorer la stabilité, comprenant les stabilisateurs en H, en X, les stabilisateurs pivotants, etc.), la couronne d'orientation (slewing ring — dispositif de rotation reliant la partie supérieure et la partie inférieure de la grue) et le contrepoids (counterweight — masse d'équilibrage placée à l'arrière de la plateforme rotative pour améliorer la capacité de levage).
La terminologie du système de flèche comprend : la flèche de base (base boom — premier tronçon de la flèche principale), la section télescopique (telescopic section), la poulie de tête de flèche (boom head sheave — poulie située à l'extrémité de la flèche) et la flèche auxiliaire (jib — prolongement de flèche monté sur la flèche principale). La terminologie du système de stabilisateurs comprend : le vérin vertical (vertical jack) et la poutre de stabilisateur horizontale (horizontal outrigger beam). La norme précise également l'usage exact des termes relatifs au contrepoids — celui-ci se divise en contrepoids fixe et contrepoids variable ; le contrepoids de superstructure (superlift counterweight) constitue une configuration additionnelle destinée aux grues de tonnage ultra-élevé.
| Catégorie de terminologie | Nombre de termes | Contenu principal | Référence internationale |
|---|---|---|---|
| classification des types | 12Article | Automobile/Chenille/Pneumatique/Camion-grue, etc. | §2.1 |
| structure principale | 20Article | Châssis/Stabilisateur/Rotation/Contrepoids Camion-grue, etc. | §2.2 |
| système de mécanismes | 15Article | Levage / Hissage/Variation de portée/Rotation/déplacement Camion-grue, etc. | §2.3 |
| indicateurs de paramètres | 10Article | Capacité de Levage/Portée/Hauteur/vitesse | §2.4 |
| dispositif de sécurité | 8Article | limiteur de moment de charge/Limiteur de hauteur Camion-grue, etc. | §2.5 |
Terminologie des mécanismes
La norme uniformise la terminologie des différents mécanismes de la grue mobile : le mécanisme de levage (hoisting mechanism — commande la montée et la descente du crochet, comprenant le moteur hydraulique, le réducteur, le tambour et le système de câble métallique) ; le mécanisme de relevage de la flèche (derricking mechanism — modifie l'angle de flèche, disponible en deux variantes : relevage par vérin hydraulique et variation de portée par câble) ; le mécanisme d'orientation (slewing mechanism — assure la rotation de la partie supérieure de la grue, comprenant le moteur d'orientation, le réducteur et la couronne d'orientation) ; le mécanisme de déplacement (travel mechanism — permet le déplacement autonome de la grue, comprenant les essieux moteurs, les pneumatiques ou chenilles et le système de direction).
La terminologie du système hydraulique comprend : la pompe hydraulique (hydraulic pump — convertit l'énergie mécanique en énergie hydraulique), le moteur hydraulique (hydraulic motor — convertit l'énergie hydraulique en énergie mécanique), la valve de direction (directional control valve — distribue l'huile hydraulique et contrôle le sens des mouvements), et la valve d'équilibrage (counterbalance valve — dispositif de sécurité empêchant la chute libre de la charge). La norme unifie également les termes clés relatifs à la stabilité de la machine, à savoir la ligne de renversement (tipping line) et le coefficient de stabilité (stability coefficient).
Indicateurs de paramètres et définitions
La norme définit de manière standardisée les principaux indicateurs de paramètres de la grue mobile : la capacité de levage nominale (rated capacity — masse maximale que la grue peut lever dans des conditions de service spécifiées), le moment de charge maximal (maximum load moment — produit de la capacité nominale par la portée correspondante), la capacité de levage maximale à longueur minimale de flèche (maximum capacity at minimum boom length), la capacité sur stabilisateurs entièrement déployés (capacity on outriggers fully extended) et la longueur de flèche (boom length). La norme harmonise les modalités d'expression des paramètres, garantissant ainsi la comparabilité des paramètres entre différents fabricants.
Kelude Industries Lourdes applique strictement, dans son dossier technique et ses manuels, les termes et définitions de la norme ISO 4306-2:2012, assurant un échange technique sans ambiguïté sur le marché national et international. Pour les grues mobiles destinées à l'exportation, toute la terminologie figurant sur les plaques signalétiques et dans la documentation technique est conforme aux spécifications de la norme.
| Paramètredésignation | Unité | Définition | numéro de norme |
|---|---|---|---|
| Capacité Nominale | t | Prescriptionconditions de service Maximal sous Levage Masse | §4.1 |
| moment de charge maximal | t·m | Capacité Nominale×Correspondant Portée | §4.2 |
| Baselongueur de flèche Hauteur | m | Moteur TEFCLongueur totale rétractée | §4.3 |
| Hauteur de levage maximale | m | Du sol à Crochet Position la plus haute | §4.4 |
| Stabilisateur Portée | m | Pleine extension Stabilisateur Distance transversale | §4.5 |
Questions fréquentes
Q : À quels types d’engins la norme ISO 4306-2:2012 s’applique-t-elle ?
A : Elle s’applique aux grues sur porteur, grues sur chenilles, grues sur pneus, grues de chargement et grues tout-terrain. Elle ne s’applique pas aux grues à tour ni aux ponts roulants, qui relèvent respectivement des normes ISO 4306-3 et ISO 4306-1. La terminologie normalisée couvre l’ensemble des dossiers techniques et instructions d’exploitation de ces types d’engins.
Q : Comment distinguer une grue mobile à flèche télescopique d’une grue mobile à flèche en treillis ?
A : La flèche télescopique est constituée de plusieurs sections de profil rectangulaire ou elliptique qui s’étendent grâce à des vérins hydrauliques, offrant un encombrement réduit en transport. La flèche en treillis, assemblée par soudage de cornières et de tubes, nécessite un transport en sections et un montage sur site. La première privilégie la flexibilité et la rapidité de mise en œuvre ; la seconde s’impose pour les tonnages ultra-élevés.
Q : Quelles sont les versions linguistiques de la norme ?
A : Le texte principal de la norme est publié en anglais, en français et en russe, avec une adoption équivalente en version chinoise (GB/T 6974.2). Les dossiers techniques des grues mobiles de Kelude Industries Lourdes sont rédigés en bilingue chinois-anglais, avec une terminologie strictement conforme à la norme internationale.
Q : Quels sont les termes courants relatifs au système de stabilisateurs ?
A : Stabilisateur en H (H-type outrigger) — les stabilisateurs horizontaux se déploient latéralement ; stabilisateur en X (X-type outrigger) — les stabilisateurs s’ouvrent en forme de X ; stabilisateur pivotant (swing-out outrigger) — les stabilisateurs se déploient vers l’extérieur. Une terminologie précise facilite l’échange technique et l’exploitation.
