Norma T/CPARK 1-2018 para Puente Grúa
La norma T/CPARK 1-2018, "Especificaciones técnicas generales para puentes grúa", es el estándar de grupo que regula los puentes grúa del clúster industrial de grúas de Changyuan. Esta especificación define los requisitos técnicos generales, los métodos de ensayo, las reglas de inspección, así como los requisitos de marcado, embalaje y transporte, y ha sido publicada por la Alianza Industrial de Aparatos de Elevación de Changyuan, reconocida como la cuna del sector de grúas en China.
Parámetros técnicos principales
La norma establece los parámetros técnicos fundamentales del puente grúa: capacidad nominal de elevación de 1 a 320 t, luz de 7,5 a 31,5 m y clase de funcionamiento A3 a A7. En vacío, la contraflecha de la viga principal debe ser de S/1000 a S/500 (siendo S la luz); por ejemplo, para una luz de 22,5 m, la contraflecha debe estar comprendida entre 22,5 y 45 mm. Bajo carga nominal, la flecha en el centro del vano de la viga principal no debe superar S/700 (clase A5) ni S/800 (clase A6).
La desviación de luz del puente no debe exceder ±5 mm (medida con cinta métrica de acero y una fuerza de tracción de 100 N), y la desviación de la trocha del carro debe ser ≤ ±3 mm. La desviación de la luz del carril de rodadura del puente se limita a ±5 mm. La unión entre el testero y la viga principal se realiza mediante pernos de alta resistencia, cuyo par de apriete se aplica según el valor de cálculo especificado. El sistema eléctrico se ajusta a la norma GB/T 25122, con una tensión de operación ≤ 48 V y una resistencia de puesta a tierra ≤ 4 Ω.
El diseño de la contraflecha de la viga principal es un factor crítico para garantizar el rendimiento del puente grúa. Durante la fabricación, se preajusta una contraflecha de S/1000 a S/500 en la viga principal para compensar la deformación por flecha que se produce tras un uso prolongado. La norma especifica que, bajo carga nominal, la flecha en el centro del vano no debe superar S/700 (clase de funcionamiento A5) ni S/800 (clase A6). Cuando la contraflecha desaparece o aparece una flecha residual, la viga principal debe ser reparada o reclasificada para un servicio reducido.
La medición de la desviación de luz debe realizarse sin influencia de la radiación solar directa. Al utilizar cinta métrica de acero, debe aplicarse una fuerza de tracción de 100 N y corregirse el efecto de la temperatura. Por cada grado de diferencia respecto a la temperatura de referencia (20 °C), la cinta métrica varía aproximadamente 0,011 mm/m. Para puentes grúa de gran luz (> 20 m), se recomienda utilizar una estación total o un sensor de distancia láser para mejorar la precisión de la medición.
Dispositivos de seguridad e inspección
Los dispositivos de seguridad obligatorios incluyen el limitador de carga (que corta la elevación al 110 % de la capacidad nominal), el limitador de altura de elevación, el final de carrera de traslación con amortiguador y el interruptor de parada de emergencia. Cuando la capacidad nominal es ≥ 3 t, el equipo queda sujeto a la inspección reglamentaria como equipo especial. La norma también exige la instalación de un dispositivo anticolisión, un indicador de carga y un sistema de alarma de fallos.
El ensayo de rutina en fábrica comprende: prueba en vacío (recorrido completo al menos 5 veces), prueba de carga nominal (3 ciclos de elevación y descenso), ensayo de carga estática al 125 % (manteniendo la carga durante 10 minutos y verificando la contraflecha de la viga principal) y ensayo de carga dinámica al 110 % (3 ciclos). Durante el servicio, debe realizarse una inspección de seguridad integral cada seis meses.
gama completa
luces estándar
en vacío
≤S/800(A6)
según condiciones de operación
estructura principal
| Parámetro | A5grado | A6grado |
|---|---|---|
| Capacidad de Elevaciónalcance | 5~50t | 10~100t |
| Flechacontrol | ≤S/700 | ≤S/800 |
| Ciclo de Trabajo | 2×10⁴~6×10⁴ | 6×10⁴~2×10⁵ |
| típicocondiciones de operación | Maquinariamecanizado | logística y almacenaje |
Los dispositivos de seguridad del Puente Grúa son la base fundamental para garantizar un funcionamiento seguro. El limitador de carga debe detectar con precisión la Capacidad de Elevación y, cuando esta alcance el 110% de la capacidad nominal, debe activar el apagado automático del movimiento de izado, emitiendo simultáneamente una Alarma Acústica y Visual. Se recomienda realizar una verificación de calibración mensual del limitador de carga para confirmar que su Precisión se mantiene dentro del rango de ±5%. Los Finales de Carrera de Elevación y los Finales de Carrera de Traslación deben revisarse semanalmente para comprobar su fiabilidad de funcionamiento.
Vida útil y mantenimiento del Puente Grúa
La Norma establece que la vida útil de diseño de un Puente Grúa es generalmente de 30 años. La estructura principal no debe presentar grietas por fatiga durante su vida útil. La Superficie de Rodadura de las ruedas debe tener una Dureza de HB300~380, con una profundidad de capa endurecida ≥15mm. El reductor requiere un primer cambio de aceite tras 100h de uso y, posteriormente, un cambio cada 1000h. El Cable de Acero debe inspeccionarse cada 500h para detectar rotura de alambre y verificar su Lubricación.
| elementos de inspección | requisitos técnicos | ciclo | método |
|---|---|---|---|
| contraflecha | S/1000~S/500 | semestral | nivel topográfico |
| Luz / Vano | ±5mm | montaje | regla de acero |
| Ancho de Vía / Trocha | ±3mm | montaje | instrumento de medición |
| Carga | 1.25veces×10min | anual | inspección visual+instrumento de medición |
Kelude Industrias Pesadas fabrica Puentes Grúa conforme a la norma T/CPARK.
Preguntas frecuentes
P: ¿Qué requisitos de contraflecha debe cumplir la viga principal de un Puente Grúa?
R: En vacío, la contraflecha debe ser de S/1000 a S/500. Por ejemplo, para una luz de 22,5 m, la contraflecha debe estar entre 22,5 y 45 mm. Esta contraflecha compensa la deformación por flecha que se produce tras un uso prolongado. Durante el servicio, se debe realizar una Inspección Periódica; si la contraflecha desaparece o aparece flecha, la viga debe repararse o desecharse.
P: ¿Qué tolerancias de Desviación de Luz se aplican a un Puente Grúa?
R: La desviación entre la luz de la viga principal y la distancia entre los centros de los carriles debe ser ≤ ±5 mm. La desviación de la trocha del carro debe ser ≤ ±3 mm. La desviación de la luz del carril de rodadura del puente debe ser ≤ ±5 mm. La desviación de la luz se mide con una cinta de acero sometida a una fuerza de tracción de 100 N, aplicando la corrección por temperatura.
P: ¿Qué configuración de dispositivos de seguridad requiere un Puente Grúa?
R: Los dispositivos de seguridad obligatorios incluyen un limitador de carga (que corta la elevación al ≥110% de la capacidad nominal), un Limitador de Altura de Elevación, un Final de Carrera de Traslación con Amortiguador y un interruptor de parada de emergencia. Las grúas de capacidad ≥3t están sujetas a inspección de equipos especiales.
P: ¿Cuál es la vida útil de diseño y el ciclo de mantenimiento de un Puente Grúa?
R: La vida útil de diseño es generalmente de 30 años. El reductor requiere un primer cambio de aceite a las 100 h de funcionamiento y, posteriormente, cada 1000 h. El Cable de Acero debe inspeccionarse cada 500 h. La dureza de la banda de rodadura de las ruedas debe ser HB300~380. Se recomienda una inspección de seguridad integral anual.
