Norme GB/T 15360-2019 pour grues sur porteur
La norme GB/T 15360-2019 « Grues sur Porteur » est la norme produit régissant les grues montées sur porteur. Elle définit la classification, les exigences techniques, les méthodes d'essai et les règles d'inspection applicables aux grues installées sur châssis de camion commercial standard.
Domaine d'application et classification de la norme
La norme GB/T 15360-2019 classe les grues sur porteur selon leur capacité de levage : petites (≤12t), moyennes (16~50t), grandes (55~120t) et très grandes (≥130t). Selon la structure de la flèche, on distingue les grues à flèche en treillis (treillis en acier soudé, léger mais non télescopique) et les grues à flèche télescopique à section caisson (segments de flèche à section transversale multiple actionnés par vérin hydraulique, type le plus répandu). Les paramètres principaux spécifiés par la norme comprennent la capacité nominale maximale, la longueur de la flèche de base, la longueur de la flèche entièrement déployée, la hauteur de levage maximale, la portée de travail, la portée des stabilisateurs et les dimensions en position de transport. Kelude Industries Lourdes propose des services d'accompagnement pour les grues sur porteur conformes à cette norme.
Exigences relatives aux éléments de structure et au système hydraulique
Les exigences de la norme concernant la structure principale couvrent le châssis (châssis de camion utilitaire standard ou châssis spécialisé renforcé), les stabilisateurs (type H, avec vérins hydrauliques indépendants pour le déploiement horizontal et la descente verticale, équipés de dispositifs de verrouillage), la couronne d'orientation (à rouleaux ou à rouleaux croisés), la plateforme tournante (supportant le groupe motopropulseur, le distributeur hydraulique, le tambour de levage et le vérin de relevage) et la flèche (multi-segments à section caisson, patins de glissement en nylon résistant à l'usure ou en alliage de cuivre, matériau Q690D avec une limite d'élasticité ≥690MPa). Le système hydraulique doit être entraîné par une pompe à pistons ou une pompe à engrenages, avec une pression de travail de 25~35MPa, et une double protection assurée par valve de blocage hydraulique et valve d'équilibrage.
Essais, contrôles et exigences de sécurité
L'essai de stabilité exigé par la norme impose que, lors d'un levage à la portée maximale avec la charge nominale correspondante, la réaction d'appui d'aucun stabilisateur ne soit négative. L'essai de charge nominale (100% SWL) vérifie le fonctionnement de chaque mécanisme à différentes portées. L'essai de charge statique à 1,25 fois la charge nominale est effectué à la portée minimale avec maintien de la charge pendant 10 minutes. L'essai de charge dynamique à 1,1 fois la charge nominale est réalisé en mouvements combinés. Les dispositifs de sécurité obligatoires comprennent le limiteur de moment de charge, le limiteur de capacité, l'indicateur de portée, le limiteur de hauteur, le limiteur de rotation, le niveau à bulle et l'anémomètre. Pour la sécurité de déplacement, la flèche doit être entièrement rétractée et verrouillée, les stabilisateurs repliés et verrouillés, et le crochet hissé en position haute et fixé.
| éléments de contrôle | exigences techniques | méthode d'essai | Norme Clause |
|---|---|---|---|
| stabilité | réaction d'appui≥0 | Direction la plus défavorable Levage | §6.1 |
| charge nominale | Fonctionnement normal des mécanismes | Opération sur toute la course | §6.2 |
| 1.25foischarge statique | Maintien10min | Sansdéformation permanente | §6.3 |
| 1.1foischarge dynamique | Mouvement combiné | Fonctionnement en synchronisation | §6.4 |
| Déplacement Essai | ≥70km/h | Route100km | §6.5 |
| dispositif de sécurité | Fonction | seuil d'alarme | Norme Clause |
|---|---|---|---|
| limiteur de moment de charge | Calcul Couple% | 105%Alarme/110%Coupure | §5.4.1 |
| Limiteur de Capacité | Affichage Charge Rapport | Alarme de surcharge | §5.4.2 |
| Indicateur de portée | Affichage Portée | Affichage en temps réel | §5.4.3 |
| niveau à bulle | Châssis Planéité | >3°Alarme | §5.4.4 |
| Limiteur de hauteur | Préventionfin de course de levage | arrêt automatique | §5.4.5 |
Comparaison des normes et recommandations d'application
La norme GB/T 15360-2019 entretient des liens avec la GB/T 3811 (spécification de conception de grue) et la JB/T 1306 (Pont Monopoutre Électrique), mais leurs exigences de conception diffèrent par leurs objectifs respectifs. La Grue sur Porteur, de par sa double nature d'équipement de levage et de véhicule routier, doit répondre à des exigences portant à la fois sur ses performances de levage et sur la sécurité de circulation. Lors de l'achat d'une Grue sur Porteur, il est essentiel de vérifier que ses dimensions en ordre de marche et sa masse à vide respectent les réglementations de limitation de charge des ponts et routes.
En pratique, il est recommandé d'utiliser cette norme en conjonction avec la GB/T 6067.3 (règles de sécurité pour grue mobile) et la GB/T 23723.3 (utilisation sûre des grues mobiles). L'essai de stabilité et la vérification du limiteur de moment de charge, effectués régulièrement, sont des conditions essentielles au fonctionnement sûr de la Grue sur Porteur. Kelude propose des services d'accompagnement pour les grues sur porteur, conformément à la norme.
Normes associées :GB/T 24809.1-2009 « Appareils de levage à charge suspendue — Poulies — Partie 1 : Exigences générales » · GB/T 29086-2012 « Appareils de levage à charge suspendue — Câbles Métalliques — Fixation des extrémités »
Normes associées
• GB/T 37605-2019 « Appareils de levage à charge suspendue — Dispositif antivent et antiglissement »
Questions fréquentes
Q : Quelle est la différence principale entre une Grue sur Porteur et une Grue sur Chenilles ?
A : La Grue sur Porteur utilise un châssis de camion et des roues en caoutchouc, ce qui lui permet de circuler à grande vitesse sur route (≥70 km/h) et de se déplacer facilement, mais elle nécessite le déploiement de ses stabilisateurs pour travailler. La Grue sur Chenilles, quant à elle, se déplace sur chenilles et peut se déplacer sous charge, offrant une Capacité de Levage supérieure, mais sa vitesse de déplacement est faible (≤5 km/h) et son transport nécessite une remorque porte-engins. Recommandation de sélection : pour des transferts fréquents, optez pour une Grue sur Porteur ; pour des opérations de Levage lourdes et prolongées, choisissez une Grue sur Chenilles.
Q : Comment fonctionne le limiteur de moment de charge d'une Grue sur Porteur ?
A : Le limiteur de moment de charge calcule en temps réel le moment de charge (moment = Capacité de Levage × Portée) à partir des signaux du Capteur de poids et du capteur de Portée, puis le compare au Moment de charge nominal. Au-delà de 90 %, une alerte précoce jaune se déclenche ; à 105 %, une alarme rouge retentit et l'arrêt automatique des mouvements de Levage et d'augmentation de la Portée est activé. L'écran d'affichage indique en temps réel la Portée, la Capacité de Levage, le pourcentage de couple et la longueur de flèche.
Q : Quel est le rôle de la valve de blocage hydraulique et pourquoi est-elle indispensable sur une Grue sur Porteur ?
A : La valve de blocage hydraulique est une valve de verrouillage bidirectionnelle installée entre l'orifice d'entrée et l'orifice de retour du Vérin hydraulique. En fonctionnement normal, elle est ouverte. En cas de rupture de la Tuyauterie Hydraulique, elle se ferme automatiquement, emprisonnant l'Huile hydraulique dans le cylindre et empêchant la Tige de piston de se rétracter brusquement sous l'effet de la Charge. Sans cette valve, une rupture de flexible hydraulique provoquerait un repli instantané des stabilisateurs ou une chute soudaine de la Flèche.
Q : Quelles précautions prendre lors de l'utilisation des stabilisateurs d'une Grue sur Porteur ?
A : Les stabilisateurs doivent être déployés sur un sol ferme et plan (utiliser des cales en bois pour répartir la pression de Mise à la Terre si nécessaire). Après le déploiement complet des stabilisateurs, vérifier la Planéité du châssis (inclinaison longitudinale et transversale ≤1°). Ils doivent être entièrement déployés jusqu'en position de verrouillage. Après le travail, rétracter d'abord les stabilisateurs verticaux, puis les stabilisateurs horizontaux.
