GB/T 6974.4-2008 Norm für Begriffsbestimmungen bei Auslegerkranen

📌GB/T 6974.4-2008《起重机 术语 第4部分:臂架起重机》是臂架类起重机术语定义的专项标准。标准规定了门座起重机、桅杆起重机、浮式起重机、甲板起重机、悬臂起重机和铁路起重机等臂架类起重机的专用术语和定义,对应ISO 4306-4:1995(MOD)。

GB/T 6974.4-2008是起重机术语系列标准的第4部分,专门针对臂架起重机的术语定义进行了规范。

GB/T 6974.4-2008臂架起重机术语标准


标准定位与术语体系

GB/T 6974.4-2008是GB/T 6974《起重机 术语》系列的第4部分,专门针对臂架类起重机进行术语标准化。臂架类起重机种类繁多、结构差异大,从门座起重机到浮式起重机再到桅杆起重机,各自的术语体系既有共性又有特性。标准收录臂架起重机专业术语约160条,涵盖”整机类型”—”主要结构”—”机构装置”—”安全装置”—”性能参数”—”操作术语”六大类别。臂架起重机术语的标准化对于船厂、港口和重型设备安装领域的技术交流和安全管理具有重要意义。

整机型式术语

标准定义了臂架起重机各类机型的术语:门座起重机——安装在门架结构上、具有可回转的臂架系统,门架下可通行铁路车辆或公路车辆的起重机。桅杆起重机——臂架安装在可回转的桅杆(主柱)上、桅杆通过缆风绳保持稳定的起重机。浮式起重机——安装在船上或浮箱上的起重机,用于港口装卸和水上吊装作业。甲板起重机——安装在船舶甲板上的回转臂架起重机,用于船舶自身货物的装卸。悬臂起重机——固定式臂架起重机(墙壁式或立柱式),臂架可回转但幅度固定或可调。铁路起重机——安装在铁路车辆底盘上能在铁路上行驶和作业的起重机。

门座起重机
门架+回转臂架
下方可通过车辆
桅杆起重机
缆风绳稳定
地面/船上安装
浮式起重机
船体/浮箱安装
港口水上吊装
甲板起重机
船载货物装卸
回转臂架式
Auslegerkran
墙壁/立柱固定
小幅度作业
铁路起重机
铁路底盘行驶
抢险/铺轨

主要结构术语

标准对臂架起重机主要结构件的术语做了精确定义:门架——门座起重机独有的门形结构,由门腿、横梁和交叉撑杆组成,承受上部回转平台传递的全部载荷。臂架系统——包括主臂(起重臂)、副臂(如适用)和连接拉杆或拉索。回转平台——承载臂架、起升机构、变幅机构和配重的旋转结构件,通过回转支承与底座/门架连接。配重——安装在回转平台尾部或平衡臂上的重物,用于平衡部分起重力矩减小整机倾覆力矩。缆风绳——桅杆起重机用于保持桅杆稳定的钢丝绳,通常≥4根均匀布置。地锚——缆风绳的固定端,埋入地下或固定在配重块上。

机构与安全装置术语

标准对臂架起重机机构和安全装置的术语做了规定:变幅机构——改变臂架幅度的机构(钢丝绳变幅/齿条变幅/液压缸变幅)。抓斗——用于散货装卸的双颚板取物装置,通过起升和开闭卷筒的联动实现抓取和释放。力矩限制器——综合监控起重量和幅度两个参数的组合式安全装置(臂架起重机必备)。幅度限位器——防止臂架变幅超出最大或最小允许幅度的安全装置。防后倾装置——防止臂架在空载或轻载时向后倾斜超过极限位置的机械或液压装置。变幅限速阀——液压变幅系统中防止变幅下降速度过快的液压控制阀。克鲁德重工技术交流中均按GB/T 6974.4规定的标准术语描述臂架起重机的各项技术特征。


臂架起重机术语分类表

以下对照表列出了臂架起重机术语分类表的核心参数配置,供选型和使用人员参考。

术语类别 核心术语 定义说明 对应英文
结构 臂架/门架/回转平台 承载和回转机构 boom
变幅 变幅机构/变幅拉杆 改变工作幅度 luffing
Drehung 回转支承/回转机构 旋转运动 slewing
Sicherheitsvorrichtung 力矩限制器/防后倾 超限保护 safety device

Häufig gestellte Fragen

问:GB/T 6974.4-2008中的”门座起重机”和”门式起重机”的区别是什么?
答:这两个术语经常被混淆。”门式起重机”(GB/T 6974.5定义)是桥架通过支腿支撑在地面轨道上的起重机(俗称龙门吊),其桥架保持水平,小车在桥架上运行实现水平移动。”门座起重机”(GB/T 6974.4定义)是门架+回转臂架结构的起重机,门架下方的空间用于通行,起重臂绕回转中心旋转实现作业范围覆盖。一句话总结:门式起重机的吊物在桥架下方二维移动,门座起重机的吊物通过臂架回转和变幅实现三维定位。两者是完全不同的结构类型。
问:臂架起重机的”倾覆力矩”和”起重力矩”是什么关系?
答:起重力矩(M_l)是起重量(Q)与幅度(R)的乘积,表示吊装载荷对回转中心产生的力矩。倾覆力矩(M_o)是起重力矩加上臂架系统自重产生的力矩减去配重产生的稳定力矩后的净力矩,是作用于整机底座或回转支承上的使起重机发生倾覆趋势的力矩。倾覆力矩中起重力矩是主要组成部分(约占60%~80%),臂架系统自重产生的力矩与配重产生的稳定力矩部分抵消。起重机设计时要求稳定力矩≥1.15~1.25倍倾覆力矩(按工况和载荷组合确定),以保证不会发生倾覆事故。
问:臂架起重机术语中”变幅”有哪几种方式?
答:根据GB/T 6974.4的定义,臂架起重机的变幅主要有三种方式:1)钢丝绳变幅——通过卷扬机收放变幅钢丝绳改变臂架仰角,结构简单但变幅速度受钢丝绳寿命限制,适用于中小型门座起重机和浮式起重机;2)齿条变幅——通过齿轮齿条机构驱动臂架转动,刚度大、变幅位置精度高,适用于大型门座起重机;3)液压缸变幅——通过液压缸的伸缩直接改变臂架仰角,结构紧凑、控制灵活,适用于桅杆起重机和部分小型门座起重机。三种方式各有优缺点,选型时根据起重量、变幅速度和精度要求综合决定。
问:什么叫”臂架防后倾装置”?为什么需要它?
答:防后倾装置是臂架起重机特有的安全装置——当臂架在空载或轻载状态时,配重和臂架系统自重的合力可能使臂架越过最大幅度位置向后倾斜(后倾),导致臂架碰撞塔身或门架结构,造成严重的结构损坏甚至倒塌。防后倾装置有机械式(限位挡块、缓冲弹簧)和液压式(液压缸锁定)两种。当臂架接近最大幅度位置时,防后倾装置自动介入,限制臂架继续向后运动。日常检查中应确认防后倾装置的功能正常、限位位置准确。

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