Choix du pont roulant pour la construction navale
La construction navale est l'un des secteurs les plus exigeants en matière d'équipements de levage, tant par les tonnages mis en œuvre que par la complexité technique. Pour l'atelier de fabrication de blocs, nous recommandons des ponts roulants QD de 10 à 100 t en configuration parallèle avec levage en tandem ; pour le montage final en cale sèche, le portique naval MT de 200 à 1 200 t à chariot double ; pour le quai d'armement, la grue à portique MQ de 25 à 80 t ; et l'atelier de peinture exige impérativement un équipement de type antidéflagrant. Kelude Industries Lourdes propose une gamme complète de solutions en grue à portique et pont roulant adaptées aux chantiers navals.
La construction navale est l'un des secteurs les plus exigeants en matière d'équipements de levage, tant par les tonnages mis en œuvre que par la complexité technique. De la fabrication des blocs de coque au montage final en cale sèche, de l'installation d'équipement sur le quai d'armement aux opérations en atelier de peinture, une gamme d'équipements de levage de 50 à 1 200 t est nécessaire pour assurer une coordination efficace. La grue à portique naval de grande capacité — communément appelée « portique naval » — constitue l'équipement central d'un chantier naval : sa capacité de levage atteint 600 à 1 200 t et sa portée peut s'étendre de 150 à 200 m, permettant le retournement, le transfert et l'assemblage de blocs de très grande taille (masse de 300 à 800 t). Cet article présente un schéma de sélection des grues pour la construction navale selon quatre environnements distincts : fabrication de blocs de coque, montage final en cale sèche, quai d'armement et atelier de peinture.
Comparaison des configurations de grues pour la construction navale
| Critère de comparaison | tronçonfabrication Atelier | cale sèche Montage Final | quai d | Atelier de peinture |
|---|---|---|---|---|
| modèle recommandé | Type QDpont roulant à double poutre | MTconstruction navale Grue à Portique | MQGrue à portique | type antidéflagrant LDtype à pont |
| plage de capacité de levage | 10~100t | 200~1200t | 25~80t | 5~20t |
| Portée/rayon | 28~42m | 80~200m | 25~40m(Variation de portée) | 18~28m |
| Hauteur de Levage | 12~18m | 60~90m | 30~50m(supérieur) | 8~14m |
| mode de commande | télécommande+Cabine de Commandedouble commande | asservissement maître-esclave GPSPositionnement | 360°complet Rotation | télécommande antidéflagrante |
| prix indicatif | 15~80dix mille yuans | 500~5000dix mille yuans | 80~300dix mille yuans | 18~35dix mille yuans |
Vue d'ensemble des grues pour la construction navale
Grues d'atelier de fabrication de blocs — manutention des tôles et des blocs
L'atelier de fabrication de blocs de coque (prétraitement des tôles, découpe, assemblage de petits, moyens et grands blocs) est la zone d'un chantier naval qui concentre le plus grand nombre de grues. Un atelier typique est équipé de 10 à 30 ponts roulants type QD (capacité de 10 à 100 t), fonctionnant en parallèle dans une même travée.
Configuration multi-grues de l'atelier de blocs
- Modèle recommandé : pont roulant à double poutre type QD (10 à 100 t), classe de fonctionnement A5 à A7, portée de 28 à 42 m
- Densité d'installation : 6 à 10 ponts QD par travée, espacés de 12 à 18 m, chacun avec sa zone de travail propre mais pouvant opérer en tandem
- Mode tandem : 2 à 4 ponts QD synchronisés en commande maître-esclave pour le levage de grands blocs (masse de 40 à 200 t, longueur de 10 à 30 m)
- Système anti-collision : dispositif anti-collision à trois niveaux (infrarouge + laser + API), avec seuils de distance de sécurité réglables individuellement pour chaque pont
- Mode de commande : double commande par télécommande et cabine de commande (la cabine suit le chariot pour une visibilité optimale lors du levage des blocs)
Ligne de prétraitement et de découpe des tôles
- Modèles recommandés : pont monorail type LD (5 à 16 t) ou potence murale sur colonne type BZD (2 à 5 t)
- Le pont LD couvre toute la ligne de découpe pour le chargement/déchargement des tôles et le transfert intermédiaire
- La potence BZD est installée à proximité de la machine de découpe pour l'évacuation des tôles et pièces découpées
Portiques navals de cale sèche — assemblage final des blocs géants
L'assemblage final en cale sèche représente le plus grand défi de levage d'un chantier naval. Les blocs de très grande taille (masse de 300 à 800 t, longueur de 20 à 50 m) doivent être transportés de l'aire de stockage jusqu'à la cale sèche par portique naval (type MT), puis subir les opérations de retournement, de positionnement et d'assemblage.
Portique naval (type MT)
- Capacité de levage : 200 à 1 200 t (selon la jauge des navires — 200 à 400 t pour les navires de moins de 100 000 tpl, 600 à 800 t pour les navires de 100 000 à 300 000 tpl, 900 à 1 200 t au-delà de 300 000 tpl)
- Portée : 80 à 200 m (couvrant la largeur de la cale sèche et les aires de stockage latérales)
- Hauteur de levage : 60 à 90 m (pour compenser la différence de niveau entre le sol et le fond de cale)
- Configuration à chariot double : chariot principal (forte capacité) + chariot auxiliaire (capacité réduite), utilisables indépendamment ou en combinaison
- Classe de fonctionnement : A5 à A7 (déterminée selon la fréquence d'utilisation et le spectre de charges)
Commande de levage en tandem multi-grues
L'assemblage de blocs exceptionnellement grands peut nécessiter la coordination de 2 ou 3 portiques navals (par exemple pour les blocs de proue de très grands porte-conteneurs) :
- Synchronisation maître-esclave des portiques par communication par fibre optique (cycle de communication <11 ms)
- Erreur de synchronisation des trois axes (levage, pont, chariot) maintenue à ±10 mm
- Système de positionnement GPS/RTK intégré (précision ±2 cm) avec affichage en temps réel de la position spatiale de chaque portique
- Anémomètres multiples interconnectés — alarme vocale lorsque la vitesse du vent dépasse le niveau 6 sur un point de mesure, arrêt automatique des opérations de levage au-delà du niveau 8
Grues de quai d'armement — coordination grue à portique et portique naval
Le quai d'armement est la principale zone d'activité après la mise à l'eau : levage d'équipements, installation de tuyauteries, essais d'amarrage et montage des éléments d'armement. Cette zone est principalement desservie par des grues à portique type MQ, complétées par la couverture étendue du portique naval de cale sèche :
- Modèle recommandé : grue à portique type MQ (25 à 80 t), classe de fonctionnement A6 à A8, montée sur rail le long du quai pour suivre le flanc du navire
- Hauteur de levage : 30 à 50 m au-dessus du niveau du quai, 10 à 20 m en dessous (couvrant la plage de tirant d'eau des coques)
- Mécanisme de relevage de la flèche : variation hydraulique de portée ou par crémaillère, plage de variation de portée de 15 à 30 m, avec capacité de relevage sous charge
- Mécanisme de rotation : rotation continue à 360°, vitesse de rotation de 0,1 à 0,5 tr/min, positionnement précis
- Protection extérieure : indice de protection IP55 + ancrage anti-typhon en été + mesures antigel en hiver (graisse résistant à la température de -30 °C)
Grues d'atelier de peinture — environnement antidéflagrant pour poussières
L'atelier de peinture d'un chantier naval (cabines de sablage et de peinture au pistolet) est classé zone antidéflagrante : poussières de quartz générées par le sablage (Ex tD A21), vapeurs de solvants organiques émises par la peinture (Ex ⅡB T4). Les grues de cette zone doivent être équipées d'un système antidéflagrant :
- Modèle recommandé : pont monorail type LD antidéflagrant (5 à 20 t), classe de protection antidéflagrante Ex d e ib ⅡB T4 Gb (gaz) + Ex tD A21 IP6X (poussières)
- Exigences matériaux : poutre principale en acier inoxydable SUS304 ou en aluminium (résistance à la corrosion et antirouille), éléments de fixation entièrement en inox A4-80
- Protection électrique : armoire de commande en acier inoxydable IP55 + PCB revêtus de vernis de protection, moteurs de type antidéflagrant Ex d ⅡB T4
- Prix indicatif : LD antidéflagrant 10 t/22 m avec double certification Ex : environ 23 000 à 44 000 €
Comparaison de configurations pour la construction navale
| Critère de comparaison | tronçonfabrication | cale sèche Montage Final | quai d | Atelier de peinture |
|---|---|---|---|---|
| modèle recommandé | QDtype à pont10~100t | MTGrue à Portique200~1200t | MQPortique de base25~80t | antidéflagrant LD 5~20t |
| Classe de Fonctionnement | A5~A7 | A5~A7 | A6~A8 | A4~A5 |
| extérieur/intérieur | intérieur | extérieur | extérieur | intérieur |
| exigences de sécurité | multi-appareilslevage en tandem+anticollision | GPSPositionnement+Ancrage Antivent+multi-appareilslevage en tandem | protection contre le vent+parafoudre | Exantidéflagrant+ventilationinterverrouillage |
| prix indicatif | 15~200dix mille yuans/multi-appareils | 500~5000dix mille yuans | 100~500dix mille yuans | 18~35dix mille yuans |
7. Avantages de Kelude pour le secteur naval
- Capacité de fabrication de grandes grues à portique : Kelude Industries Lourdes conçoit et fabrique des Portiques Navals de 200 à 1 200 t. La Poutre Principale est disponible en structure Poutre caisson ou Poutre en treillis, avec Portée, Hauteur de Levage et configuration Chariot double personnalisables selon les contraintes du site et les besoins du processus de chantier naval.
- Système de commande pour levage en tandem : Le système de commande d'interverrouillage de Kelude Industries Lourdes permet le contrôle maître-esclave de 4 grues maximum (combinaison Pont Roulant + Grue à Portique), avec une précision de synchronisation de ±10 mm. Cette solution a fait ses preuves lors d'assemblages de blocs de très grande dimension sur de nombreux projets.
- Service sur cycle de vie : De la planification du chantier à l'installation d'équipement, de la Formation des Opérateurs à la maintenance annuelle, Kelude Industries Lourdes offre une garantie de 2 ans sur l'ensemble de la grue (10 ans sur la Poutre Principale des grands portiques) et un Service Après-Vente national 7j/7 et 24h/24.
Questions fréquentes
Q : Faut-il choisir une Grue à Portique ou un Pont Roulant pour la fabrication des blocs de coque ?
A : Pour la fabrication des blocs de coque (lignes de production de blocs plats et courbes), la solution Grue à Portique est recommandée. Raisons : la Grue à Portique ne nécessite ni corbeau ni Poutre de Roulement dans le Bâtiment d'usine (les ateliers de construction navale sont souvent en structure en acier légère, l'installation d'un Pont Roulant nécessiterait de renforcer les poteaux), elle offre une flexibilité de Portée et de capacité (Portée courante de 30 à 50 m, Capacité de Levage de 50 à 200 t) et peut couvrir plusieurs postes de travail (retournement et soudage des blocs). Pour l'assemblage final en cale sèche, on utilise de grandes grues à portique (300 à 1 000 t, Portée de 120 à 180 m). Cependant, un Pont Roulant (Capacité de Levage de 32 à 100 t, Portée de 22 à 34 m) peut être utilisé dans la partie intérieure de l'atelier de blocs. Principe de sélection : Pont Roulant pour les lignes de blocs légers en intérieur, Grue à Portique pour les lignes de blocs lourds en extérieur. Kelude Industries Lourdes propose une gamme complète de solutions en grues à portique et Ponts Roulants pour les chantiers navals.
Q : Quelle Hauteur de Levage est nécessaire pour une grue de quai d'armement ?
A : La Hauteur de Levage d'une grue de quai d'armement dépend du franc-bord du navire pendant la phase d'armement et de la hauteur de levage des éléments à installer. Pour un Vraquier (50 000 à 100 000 tpl), le franc-bord est de 8 à 12 m, la Hauteur de Levage requise est de 12 à 18 m. Pour un Porte-Conteneurs (8 000 à 15 000 EVP), le franc-bord est de 10 à 16 m, la Hauteur de Levage requise est de 16 à 24 m. Pour un grand méthanier (LNG), le franc-bord est de 12 à 18 m, la Hauteur de Levage requise est de 20 à 28 m. La Hauteur de Levage de la grue à portique du quai doit couvrir le franc-bord maximal du navire + la hauteur de l'élément à armer + la hauteur du spreader + une marge de sécurité de 3 à 5 m. Les opérations à quai doivent également tenir compte des marées (une marge supplémentaire de 2 à 3 m est nécessaire dans les zones à fort marnage). Kelude Industries Lourdes fournit des solutions de grues à portique et de portiques basées sur les paramètres de la cale sèche et du quai.
Q : Les ponts roulants d'atelier de peinture doivent-ils être antidéflagrants ?
A : Les ateliers de peinture de chantier naval (y compris les sections de sablage et de pulvérisation) sont classés comme environnements explosifs ; les ponts roulants doivent donc être antidéflagrants. Selon la norme GB 50058 : la section de pulvérisation (avec évaporation de solvants) est classée Zone 1 ou Zone 2, avec une Classe de Protection Antidéflagrante Ex d e mb IIB T4 (solvants de type xylène/toluène) ; la salle de mélange des peintures est classée Zone 1, avec une Classe de Protection Antidéflagrante Ex d e mb IIB T4 et une inspection en ligne de la concentration de gaz combustibles ; la section de sablage présente une forte concentration de poussières mais non combustibles (grenailles d'acier ou de cuivre), sans exigences antidéflagrantes mais nécessitant une protection Anti-poussière (IP54 ou supérieur). Pour l'Atelier de peinture, il est recommandé d'utiliser un Palan électrique antidéflagrant (Type BCD) avec un Chariot manuel en Acier Inoxydable, et de placer l'Armoire de Commande électrique dans une zone non antidéflagrante. Kelude Industries Lourdes propose des solutions de Pont Antidéflagrant pour les ateliers de peinture de chantier naval.
Q : Comment protéger les grues de chantier naval contre la Corrosion par les embruns salins ?
A : En raison de leur proximité avec la mer, la Corrosion par les embruns salins constitue le principal mode de défaillance des grues de chantier naval. Solution de protection : Revêtement de la structure en acier — Primaire Époxy Riche en Zinc (teneur en zinc ≥ 80 %) + Peinture Intermédiaire Époxy MIO + Finition Polyuréthane, avec une épaisseur totale du film sec d'au moins 280 microns (niveau C5-M) ; les Assemblage Boulonné sont scellés avec du Mastic d'étanchéité et protégés par des capuchons en Acier Inoxydable. Protection électrique — l'Armoire de Commande doit avoir un indice minimal IP56 (en matériau en acier inoxydable ou avec revêtement en acier inoxydable), le Moteur un indice minimal IP55 (les moteurs extérieurs sont équipés de série d'une Protection contre la pluie), et tous les connecteurs doivent être en Acier Inoxydable ou en laiton naval. Lubrification — utiliser une Graisse résistante à l'eau de mer (Graisse au calcium complexe de sulfonate) et munir les point de lubrification extérieurs de Protection contre la poussière étanches. Les grues de chantier naval de Kelude Industries Lourdes sont équipées de série d'un Revêtement anticorrosion de niveau C5-M.
