Fehlerbehebung bei ungewöhnlichen Geräuschen an Kränen: Lokalisierung und Behebung von Geräuschen an acht Komponenten – Motor, Getriebe, Kupplung, Räder, Trommel und Bremse
📌 Kernpunkte Ungewöhnliche Geräusche an einem Kran sind Warnsignale für Störungen; Geräusche an verschiedenen Stellen deuten auf unterschiedliche Ursachen hin. ① Ungewöhnliche Geräusche am Motor (Brummen): Phasenausfall oder verschlissene Lager; ② Ungewöhnliche Geräusche am Getriebe (Zahnradklappern): Verschlissene Zahnräder oder zu großes Spiel; ③ Ungewöhnliche Geräusche an der Kupplung (metallisches Reibgeräusch): Verschleiß der Zahnflächen oder lockere Schrauben; ④ Ungewöhnliche Geräusche an den Rädern (periodisches Reibgeräusch): Schienenabnutzung; ⑤ Ungewöhnliche Geräusche an der Seiltrommel (dumpfes Geräusch): Seilverwicklungen oder Lagerschaden; ⑥ Geräusche an der Bremse (Schleifgeräusch): zu geringes Spiel oder verschmutzte Bremsbeläge. Bei der Lokalisierung von Geräuschen sollte das Prinzip ”Geräuschortung → Maschinenstillstand zur Überprüfung → schrittweise Fehlerbehebung” befolgt werden. Das Kundendienstteam von Krued Heavy Industry ist mit Schwingungsmessgeräten ausgestattet, mit denen die Geräuschquelle präzise lokalisiert werden kann.
Ausführliche Erläuterung zu acht Arten von Geräuschstörungen
① Ungewöhnliche Geräusche des Motors (Brummen/schrilles Quietschen der Lager)
Ungewöhnliche Geräusche bei Elektromotoren lassen sich in zwei Kategorien einteilen: elektromagnetisches Brummen und mechanisches Pfeifen. Das Brummen wird in der Regel durch Phasenausfall (Durchbrennen einer Sicherung), Spannungsungleichgewicht oder das Schleifen des Rotors am Gehäuse verursacht; das Pfeifen entsteht durch mangelnde Schmierung oder Verschleiß der Lager. Empfehlung von Krude Heavy Industry: Überprüfen Sie zunächst, ob die dreiphasige Spannung ausgeglichen ist, und beurteilen Sie anschließend den Zustand der Lager mit einem Akustikprüfstab oder einem Schwingungsmessgerät. Bei ungewöhnlichen Geräuschen der Lager sollten diese unverzüglich ausgetauscht werden; bei Betrieb mit Phasenausfall müssen die Kontakte des Schützes überprüft werden.
② Ungewöhnliche Geräusche am Getriebe (Geräusche durch Zusammenstoßen der Zahnräder)
Zu den ungewöhnlichen Geräuschen eines Getriebes zählen Schlaggeräusche beim Zahneingriff, periodische Geräusche und ungewöhnliche Geräusche an den Lagern. Schlaggeräusche deuten auf Verschleiß an den Zahnflanken oder zu großes Spiel hin; periodische Geräusche können durch eine Exzentrizität der Zahnräder oder Punktkorrosion an den Zahnflanken verursacht werden; ungewöhnliche Geräusche an den Lagerstellen sind meist auf ein vergrößertes Radialspiel der Lager zurückzuführen. Krud Heavy Industry empfiehlt, nach dem Abschalten der Maschine die Inspektionsöffnung zu öffnen und den Ölstand sowie die Ölqualität zu überprüfen. Ein zu niedriger Ölstand oder verdorbenes Öl beschleunigen den Verschleiß der Zahnräder.
③ Ungewöhnliche Geräusche an der Kupplung (Metallgeräusche/Klackgeräusche)
Ungewöhnliche Geräusche an Kupplungen werden durch starken Verschleiß der Zahnflächen, unzureichende Schmierung oder lockere Befestigungsschrauben verursacht. Bei einer Zahnabnutzung von 20% muss die CLZ-Zahnkupplung ausgetauscht werden. Ungewöhnliche Geräusche bei GIICL-Trommelkupplungen sind in der Regel auf einen zu großen Versatzwinkel oder ausgetrocknetes Schmierfett zurückzuführen. Achten Sie bei der Überprüfung zunächst auf den Rhythmus der Geräusche: Regelmäßige Klackgeräusche bei gleichmäßiger Drehzahl deuten meist auf ein Problem mit den Zahnflächen hin, während unregelmäßige Geräusche meist auf lockere Schrauben hindeuten.
④ Ungewöhnliche Geräusche an den Rädern (periodisches Reibgeräusch)
Ungewöhnliche Geräusche an den Rädern stehen in direktem Zusammenhang mit dem Schienenabtrag und äußern sich in einem periodischen ”Quietschgeräusch”, dessen Frequenz mit der Drehperiode der Räder übereinstimmt. Bei jeder Umdrehung des Rades reibt eine Stelle der Radkrone einmal an der Schienenflanke. Detaillierte Diagnoseverfahren finden Sie unterAnalyse der Ursachen für das „Schienenfressen“ bei Laufkränen und Maßnahmen zu deren Behebung。
⑤ Ungewöhnliche Geräusche an der Trommel (tiefes, dumpfes Geräusch)
Ungewöhnliche Geräusche an der Trommel werden durch ein Verheddern oder Überkreuzen des Drahtseils, beschädigte Lager, eine Abweichung der Koaxialität der Kupplung oder Risse im Trommelkörper verursacht. Bei einem Verheddern stapelt sich das Drahtseil auf der Trommel, was zu unregelmäßigen Geräuschen und einem Ruckeln führt. Krud Heavy Industry empfiehlt, zunächst die Anordnung des Drahtseils zu überprüfen. Ist diese in Ordnung, sollten die Lager und die Kupplung überprüft werden. Bei Rissen im Trommelkörper muss die Trommel ausgetauscht werden.
⑥ Ungewöhnliche Geräusche an den Bremsen (Reibgeräusche/Schlaggeräusche)
Ungewöhnliche Geräusche an Bremsen lassen sich in zwei Kategorien einteilen: ein anhaltendes Schleifgeräusch im entlockierten Zustand und ein ruckartiges Geräusch beim Bremsen. Das Schleifgeräusch wird durch einen zu geringen Bremsabstand oder eine unrunde Bremsscheibe verursacht; das ruckartige Geräusch entsteht durch Ölverschmutzungen an den Reibbelägen oder durch Materialermüdung der Bremsfedern. Der normale Bremsabstand bei Bremsen der YWZ-Serie beträgt 0,6 bis 1,5 mm. Ist der Abstand zu gering, muss die Einstellmutter angepasst werden.
⑦ Ungewöhnliche Geräusche an den Lagern (allgemein)
Ungewöhnliche Geräusche an Lagern können an allen rotierenden Bauteilen wie Motoren, Getrieben, Rädern, Walzen und Riemenscheiben auftreten. Bei normalem Lagerbetrieb sollten keine Geräusche oder nur ein gleichmäßiges Brummen zu hören sein. Ungewöhnliche Geräusche lassen sich wie folgt unterteilen: Rascheln (leichter Verschleiß), Klickgeräusche (Pitting an der Laufbahn), schrilles Pfeifen (starke Ölunterversorgung) und Dröhnen (zu großes Spiel). Krude Heavy Industry empfiehlt: Bei Feststellung ungewöhnlicher Lagergeräusche die Maschine sofort abschalten und überprüfen, um zu verhindern, dass Lagerschäden zu Verschleiß an den Lagerhälsen oder zum Aufschleifen des Rotors am Gehäuse führen.
⑧ Ungewöhnliche Geräusche beim Schienenkontakt
Das charakteristische Geräusch bei Schienenabnutzung ist ein anhaltendes oder periodisch auftretendes metallisches Reibgeräusch, das mit einem erhöhten Fahrwiderstand und einem überhöhten Stromverbrauch einhergeht. Die Schärfe des Geräusches spiegelt den Schweregrad der Schienenabnutzung wider. Schienenabnutzung verursacht nicht nur Geräusche, sondern beschleunigt auch den Verschleiß der Radkränze und erhöht die Belastung des Motors. Weitere Einzelheiten finden Sie im Fachartikel zum Thema Schienenabnutzung.
Schnellübersicht zur Diagnose und Lokalisierung von ungewöhnlichen Geräuschen
| Merkmale von ungewöhnlichen Geräuschen | Mögliche Stellen | Auskultationsstellen | Verifizierungsmethode |
|---|---|---|---|
| Ein ”klackendes” Geräusch, das in regelmäßigen Abständen auftritt | Radlager | im Bereich des Lagergehäuses | Mit der Hand am Lagergehäuse die Vibrationen spüren |
| Ein anhaltendes ”Summen” | Motor/Getriebe | Motor-Gehäuse/Getriebegehäuse | Auskultation mit dem Stethoskop an der Hülle |
| Ein schrilles ”Quietschen” | Radflansch/Schiene | Kontaktfläche zwischen Radkranz und Schiene | Sichtbare Glanzspuren am Felgenrand |
| Ein ”Klirren” von Metall | Kupplung/Trommel | Kupplungsgehäuse/Trommelrand | Überprüfung des Zahnspiels bei stillstehender Maschine und mit Handbetrieb |
| Ein ”klack-klack”-Geräusch in regelmäßigen Abständen | Bremse | Bremsbelag/Bremsscheibe | Beobachtung des Rückzugs der Bremsbeläge beim Öffnen der Schleuse |
Die Kundendiensttechniker von Krude Heavy Industry sind mit elektronischen Stethoskopen und Schwingungsanalysatoren ausgestattet, mit denen sie die Quelle von Geräuschen präzise lokalisieren können; die Diagnosegenauigkeit liegt bei ≥95%.
Hinweise zur Fehlersuche bei ungewöhnlichen Geräuschen
Häufig gestellte Fragen
Frage: Der Kran macht seltsame Geräusche, lässt sich aber noch bedienen. Ist das ein Grund zur Sorge?
Antwort: Ungewöhnliche Geräusche sind Warnzeichen für eine Störung und dürfen nicht ignoriert werden. Bei leichten ungewöhnlichen Geräuschen (z. B. leichter Lagerverschleiß) kann der Betrieb kurzfristig fortgesetzt werden, jedoch sollte innerhalb von 1 bis 2 Wochen eine Wartung veranlasst werden. Bei starken ungewöhnlichen Geräuschen (Zahnradschläge, klackernde Kupplungen) sollte die Maschine sofort abgeschaltet werden. Krude Heavy Industry empfiehlt, den Betrieb nach dem Auftreten ungewöhnlicher Geräusche nicht gewaltsam fortzusetzen, sondern den Kundendienst anzurufen und sich beraten zu lassen.
Frage: Wie unterscheidet man ungewöhnliche Geräusche am Getriebe von solchen am Motor?
Antwort: Methode 1: Die Kupplung lösen und Motor sowie Getriebe getrennt voneinander drehen; anhand der Geräusche eine Beurteilung vornehmen. Methode 2: Mit einem Hörstab nacheinander am Motorgehäuse und am Getriebegehäuse ansetzen und die Geräusche vergleichen. Methode 3: Bei einer Phasenausfall im Motor treten ungewöhnliche Geräusche auf, begleitet von einer abnormalen Anzeige am Amperemeter. Der Kundendienst von Krude Heavy Industry kann dies mithilfe eines Schwingungsspektrometers innerhalb von Sekunden unterscheiden.
Frage: Ist es normal, dass beim Starten des Laufkrans ein „Klick“-Geräusch zu hören ist?
Antwort: Ein leises Klicken beim Anfahren (Geräusch beim Ausgleich des Zahnradspiels) ist normal. Sollte das Klicken jedoch sehr laut sein oder mit Vibrationen der Karosserie einhergehen, sind folgende Ursachen möglich: ① Zu großes Zahnradspiel; ② Starker Verschleiß der Kupplungszahnflächen; ③ Großes Radlager-Radialspiel; ④ Die Befestigungsschrauben des Getriebes sind locker. Krude Heavy Industry empfiehlt, den Zustand der Befestigungsschrauben und der Kupplung zu überprüfen.
Frage: Was kann man tun, wenn die Bremsen quietschen?
Antwort: Quietschgeräusche an der Bremse werden in der Regel durch folgende Ursachen hervorgerufen: ① Zu geringer Bremsabstand (auf 0,6 bis 1,5 mm vergrößern); ② Ölverschmutzung auf der Oberfläche der Bremsbeläge (mit Alkohol reinigen oder austauschen); ③ Unebene Oberfläche der Bremsscheibe (durch Drehen nachbearbeiten); ④ zu hartes Material der Reibbeläge (durch weiche Reibbeläge ersetzen). Die Bremsen von Krude Heavy Industry sind serienmäßig mit asbestfreien Reibbelägen ausgestattet und verursachen bei normalem Gebrauch keine Geräusche.
Dies ist eine vollständige Anleitung zur Lokalisierung und Behebung von Störgeräuschen bei Kranen. Das Kundendienstteam von Krued Heavy Industry ist mit Schwingungsmessgeräten ausgestattet, mit denen sich die Ursache von Störgeräuschen präzise lokalisieren lässt und Reparaturlösungen angeboten werden können. Bei Störgeräuschen wenden Sie sich bitte an das technische Kundendienstteam von Krued Heavy Industry, das innerhalb von 48 Stunden vor Ort ist, um eine Diagnose zu erstellen.
